本實(shí)用新型涉及冷鐓機(jī)領(lǐng)域，具體是一種多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)潤滑裝置。

背景技術(shù)：

冷鐓機(jī)是以墩為主專門用來批量生產(chǎn)螺母螺栓等緊固件的專用設(shè)備。本機(jī)采用盤料及直棒料，利用二次鐓鍛原理，生產(chǎn)各種元頭、沉頭、半沉頭，內(nèi)六角及其它非標(biāo)頭形的螺栓和機(jī)械零件，該設(shè)備操作方便，工藝簡單，并可定作陽模推出細(xì)長規(guī)格保護(hù)裝置及拉出機(jī)構(gòu)。

傳統(tǒng)的多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)大多采用人工定時涂抹潤滑油的方式進(jìn)行潤滑，但是耗時費(fèi)力，且無法把控潤滑油涂抹量，在剛涂抹時潤滑性能好，而后期容易干澀，容易導(dǎo)致傳動軸摩擦力增大，加速磨損，為此我們提出一種多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)潤滑裝置來解決以上存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)潤滑裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)大多采用人工定時涂抹潤滑油的方式進(jìn)行潤滑，但是耗時費(fèi)力，且無法把控潤滑油涂抹量，在剛涂抹時潤滑性能好，而后期容易干澀，容易導(dǎo)致傳動軸摩擦力增大，加速磨損的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)潤滑裝置，包括基座，所述基座的頂部安裝有安裝架，所述安裝架的內(nèi)部安裝有油罐，所述油罐的內(nèi)部安裝有第二傳動軸，所述第二傳動軸的外圈設(shè)置有潤滑通道，所述油罐的兩端安裝有端蓋，且油罐上設(shè)置有注油漏斗，所述注油漏斗的下方設(shè)置有分流通道，所述安裝架的頂部安裝有減震機(jī)構(gòu)，所述減震機(jī)構(gòu)的內(nèi)部安裝有減震彈簧，且減震機(jī)構(gòu)的頂部安裝有安裝板，所述安裝板的上方安裝有驅(qū)動馬達(dá)，所述驅(qū)動馬達(dá)上設(shè)置有第一傳動軸。

優(yōu)選的，所述端蓋的外側(cè)設(shè)置有油封。

優(yōu)選的，所述注油漏斗上安裝有密封圈。

優(yōu)選的，所述分流通道與潤滑通道通過滑道連接。

優(yōu)選的，所述第一傳動軸與第二傳動軸通過傳動皮帶連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計科學(xué)合理，使用安全方便，本實(shí)用新型設(shè)計了一種無需人工涂抹潤滑油，潤滑均勻的多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)潤滑裝置，本實(shí)用新型在安裝架的內(nèi)部安裝油罐，在第二傳動軸的外圈設(shè)置潤滑通道，能夠保證潤滑油與傳動軸的迅速貼合，避免潤滑油浪費(fèi)，同時由于設(shè)置有分流通道，由注油漏斗進(jìn)入的潤滑油能夠迅速分流，均勻潤滑，在安裝板與安裝架之間安裝有減震機(jī)構(gòu)，能夠提高驅(qū)動馬達(dá)的穩(wěn)固性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的油罐的側(cè)視圖。

圖中：1-驅(qū)動馬達(dá)、2-第一傳動軸、3-注油漏斗、4-傳動皮帶、5-基座、6-安裝架、7-油罐、8-潤滑通道、9-第二傳動軸、10-端蓋、11-油封、12-安裝板、13-密封圈、14-減震機(jī)構(gòu)、15-減震彈簧、16-分流通道。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1～2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種多工位冷鐓機(jī)馬達(dá)潤滑裝置，包括基座5，基座5的頂部安裝有安裝架6，將安裝架6安裝在基座5上，安裝架6的內(nèi)部安裝有油罐7，油罐7的內(nèi)部安裝有第二傳動軸9，第二傳動軸9的外圈設(shè)置有潤滑通道8，油罐7的兩端安裝有端蓋10，且油罐7上設(shè)置有注油漏斗3，潤滑油通過注油漏斗3注入，注油漏斗3的下方設(shè)置有分流通道16，潤滑油通過分流通道16進(jìn)入潤滑通道8，安裝架6的頂部安裝有減震機(jī)構(gòu)14，然后將減震機(jī)構(gòu)14安裝在安裝架6的頂部，減震機(jī)構(gòu)14的內(nèi)部安裝有減震彈簧15，且減震機(jī)構(gòu)14的頂部安裝有安裝板12，將安裝板12安裝在減震機(jī)構(gòu)14的頂部，安裝板12的上方安裝有驅(qū)動馬達(dá)1，驅(qū)動馬達(dá)1上設(shè)置有第一傳動軸2。

端蓋10的外側(cè)設(shè)置有油封11，注油漏斗3上安裝有密封圈13，分流通道16與潤滑通道8通過滑道連接，第一傳動軸2與第二傳動軸9通過傳動皮帶4連接，利用傳動皮帶4將第一傳動軸2和第二傳動軸9連接，打開密封圈13。

本實(shí)用新型的工作原理是：首先將安裝架6安裝在基座5上，然后將減震機(jī)構(gòu)14安裝在安裝架6的頂部，將安裝板12安裝在減震機(jī)構(gòu)14的頂部，將驅(qū)動馬達(dá)1安裝在安裝板12的頂部，利用傳動皮帶4將第一傳動軸2和第二傳動軸9連接，打開密封圈13，將潤滑油通過注油漏斗3注入，潤滑油通過分流通道16進(jìn)入潤滑通道8，第二傳動軸9的表面能夠均勻涂覆潤滑油，并利用傳動皮帶4將潤滑油傳至第一傳動軸2的表面。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“同軸”、“底部”、“一端”、“頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。