本實用新型放線架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種鋼筋放線架。

背景技術(shù)：

鋼筋彎箍機(jī)是一種高效的鋼筋彎箍裝置，其在工作時需要及時補(bǔ)充鋼筋，現(xiàn)有技術(shù)中的鋼筋多采用截取好的鋼筋進(jìn)行人工填充，這無疑極大程度降低了鋼筋彎箍機(jī)的工作效率。放線架是用于鋼筋彎箍機(jī)的輔助設(shè)備，目的是將盤圓鋼筋均勻有序的輸送給彎箍機(jī)。目前的鋼筋放線架在使用的時候穩(wěn)定度不高，容易出現(xiàn)晃動，在放線架晃動的時候有可能造成彎箍機(jī)卡料，同時目前為了減少換料時間，一般是將鋼筋卷的高度設(shè)置的比較高，以容納比較多的鋼筋線卷，與此相匹配的，限位鋼筋線卷的限位件也比較高，但是由于限位件比較高，當(dāng)使用叉車的貨叉將鋼筋線卷叉起的時候，將無法移動到鋼筋線卷的上方，所以限位柱的高度也受到叉車貨叉上升的高度的限制，導(dǎo)致無法容納更多的鋼筋線卷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提出一種鋼筋放線架，該鋼筋放線架的限位件的高度可以根據(jù)需要進(jìn)行增加和降低，既能方便叉車上料，又能一次性放置更多的鋼筋線卷，同時該鋼筋放線架的重心在下部，運(yùn)行的時候更加穩(wěn)定。

本實用新型的技術(shù)方案是提供一種鋼筋放線架，包括底座，所述底座包括底板和底板上設(shè)置的承重軸，所述承重軸從下至上為直徑逐漸減小的第一臺階柱、第二臺階柱和第三臺階柱，所述第三臺階柱頂部具有卡接環(huán)，所述第一臺階柱和第二臺階柱之間設(shè)有第一軸承，在圓錐軸承外圈還固定設(shè)置有承重軸套，所述承重軸套頂部還設(shè)置有臺階孔，所述臺階孔和第三臺階之間設(shè)置有第二軸承，所述承重軸套頂部還設(shè)置有轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動盤，所述轉(zhuǎn)動盤中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)外環(huán)繞有限位件，所述限位件包括固定部和套裝在固定部外的升降部，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)的電機(jī)桿上還和一絲杠結(jié)構(gòu)的絲桿相連接，所述絲桿上設(shè)置有滑動塊，所述滑動塊兩側(cè)設(shè)置有支出部，所述支出部和升降部相連接。

進(jìn)一步的，所述限位件包括若干限位立桿，所述限位立桿包括固定桿和套裝在固定桿外的升降桿，一連接環(huán)將限位立桿的升降桿串聯(lián)起來，所述支出部和連接環(huán)固定連接。

進(jìn)一步的，所述卡接環(huán)為一螺母，所述第三臺階頂部設(shè)置有和螺母相匹配的螺紋段，所述第二軸軸承處于臺階孔和螺母之間。

進(jìn)一步的，所述承重軸套和第一臺階柱之間還設(shè)置有間隔軸套。

進(jìn)一步的，所述升降部頂部還固定設(shè)置有一圓盤，所述圓盤上設(shè)置有螺紋柱，所述螺紋柱螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套上環(huán)狀設(shè)置有若干擋桿。

本實用新型的有益效果是：該鋼筋放線架的限位件的高度可以根據(jù)需要進(jìn)行增加和降低，既能方便叉車上料，又能一次性放置更多的鋼筋線卷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型轉(zhuǎn)動盤和限位件連接的截面圖；

圖3為圓盤和檔桿連接的俯視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

根據(jù)圖1到圖2所示的一種鋼筋放線架，包括底座，所述底座包括底板1和底板上設(shè)置的承重軸2，所述承重軸2從下至上為直徑逐漸減小的第一臺階柱3、第二臺階柱4和第三臺階柱5，所述第三臺階柱頂部具有卡接環(huán)6，所述第一臺階柱和第二臺階柱之間設(shè)有第一軸承7，在圓錐軸承外圈還固定設(shè)置有承重軸套8，所述承重軸套頂部還設(shè)置有臺階孔9，所述臺階孔和第三臺階之間設(shè)置有第二軸承10，所述承重軸套頂部還設(shè)置有轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動盤11，所述轉(zhuǎn)動盤11中部設(shè)置有轉(zhuǎn)動電機(jī)12，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)12外環(huán)繞有限位件，所述限位件包括固定部和套裝在固定部外的升降部，所述轉(zhuǎn)動電機(jī)12的電機(jī)桿上還和一絲杠結(jié)構(gòu)的絲桿13相連接，所述絲桿13上設(shè)置有滑動塊14，所述滑動塊兩側(cè)設(shè)置有支出部15，所述支出部和升降部相連接。

本實用新型在使用的時候過程如下，當(dāng)叉車的貨叉叉起的鋼筋線卷高度比較高的時候，貨叉將無法移動到限位件的上方，此時，啟動轉(zhuǎn)動電機(jī)12，轉(zhuǎn)動電機(jī)帶動絲杠結(jié)構(gòu)的絲杠13開始反向轉(zhuǎn)動，絲杠13轉(zhuǎn)動的時候，其上的滑動塊14也開始轉(zhuǎn)動，由于滑動塊14的支出部15和升降部相連接，所以將能夠帶動升降部下降，當(dāng)升降部下降到合適的位置以后，叉車將能夠?qū)摻罹€卷移動到限位件的上方，此時叉車的貨叉開始下降，將鋼筋線圈放置到轉(zhuǎn)動盤11上，最后叉車的貨叉退出，此時，鋼筋線圈的上部將沒有被限位件進(jìn)行限位，需要再次啟動轉(zhuǎn)動電機(jī)12，轉(zhuǎn)動電機(jī)正向轉(zhuǎn)動，使得升降部上升，使得鋼筋線圈的上部也被限位，防止脫出。同時，本實用新型的承重軸包括第一臺階柱3、第二臺階柱4和第三臺階柱5，其中三級臺階柱的直徑從下到上逐漸縮小，所以，承重軸的重心保持在中下部，能夠有曉得保證放線架運(yùn)行的穩(wěn)定。

具體的，所述限位件包括若干限位立桿，所述限位立桿包括固定桿16和套裝在固定桿外的升降桿17，一連接環(huán)18將限位立桿的升降桿17串聯(lián)起來，所述支出部15和連接環(huán)18固定連接。限位件采用立桿結(jié)構(gòu)，方便安裝，同時更加節(jié)省材料。

具體的，所述卡接環(huán)6為一螺母，所述第三臺階頂部設(shè)置有和螺母相匹配的螺紋段，所述第二軸軸承處于臺階孔9和螺母之間?？ń迎h(huán)采用螺母結(jié)構(gòu)同樣使得安裝拆卸更加方便，后期檢修的也更加快捷。

進(jìn)一步的，所述承重軸套8和第一臺階柱3之間還設(shè)置有間隔軸套19。鋼筋放線架在使用的時候穩(wěn)定度不高，容易出現(xiàn)晃動，在放線架晃動的時候有可能造成彎箍機(jī)卡料，所以在稱重軸承和第一臺階柱之間還設(shè)置有間隔軸套19，防止承重軸承和第一臺階柱3下部之間的間隙過大。

進(jìn)一步的，所述升降部頂部還固定設(shè)置有一圓盤20，所述圓盤20上設(shè)置有螺紋柱21，所述螺紋柱21螺紋連接有螺紋套22，所述螺紋套22上環(huán)狀設(shè)置有若干擋桿23。通過這種方式，由于設(shè)置有擋桿，能夠使得在放線的時候，當(dāng)?shù)竭_(dá)鋼筋線卷頂部進(jìn)行放線的時候，鋼筋不會向上彎曲，導(dǎo)致鋼筋線卷上部脫出。當(dāng)需要通過叉車將鋼筋線卷放到轉(zhuǎn)動盤上的時候，直接將螺紋套22旋出拆卸即可不對鋼筋線卷的放置產(chǎn)生干涉。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)所述以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。