本實(shí)用新型涉及一種開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)的集油罩結(jié)構(gòu)，尤其是型鋼開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)的集油罩連接結(jié)構(gòu)，屬于型鋼軋機(jī)壓下系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

型鋼線開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)是機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用電機(jī)渦輪蝸桿傳動(dòng)、絲桿上下運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)上軋輥的壓下和提升動(dòng)作。渦輪蝸桿和絲桿采用稀油集中潤滑方式，絲桿下部是集油罩和防軋卡油缸，集油罩與牌坊間用波紋罩連接，波紋罩將絲桿包圍在密封的潤滑空間內(nèi)。

現(xiàn)場使用過程中，由于壓下絲桿升降速度非?？?，波紋罩內(nèi)稀油難以及時(shí)回流，導(dǎo)致波紋罩下部形成鼓肚和交變變形，造成波紋罩磨漏損壞，潤滑油泄漏，污染環(huán)境，增加消耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)的集油罩連接結(jié)構(gòu)，增加潤滑油的存儲空間，加速筒體內(nèi)潤滑油的外排，防止?jié)櫥突亓鞑患皶r(shí)造成波紋罩下部形成鼓肚變形，解決背景技術(shù)中存在的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)的集油罩連接結(jié)構(gòu)，包含防軋卡油缸、波紋罩、回油管、下法蘭、筒體和上法蘭，筒體的一側(cè)通過上法蘭與波紋罩固定連接，筒體的另一側(cè)通過下法蘭與防軋卡油缸固定連接，筒體上設(shè)有兩個(gè)回油管，所述回油管與回油主管道連通。

所述回油管出口方向的軸線與水平面之間的夾角為3°。

所述下法蘭和上法蘭分別焊接在筒體的兩側(cè)。

采用本實(shí)用新型，筒體主要存儲回流不及時(shí)的潤滑油，通過增加筒體的高度，加大潤滑油的存儲空間和回流速度，增加潤滑油的回流靜壓。另外，筒體上的兩條回油管，加速了筒體內(nèi)潤滑油的外排，避免了波紋罩形成鼓肚變形磨漏損壞。

本實(shí)用新型的有益效果是：增加了潤滑油的回流靜壓，加速了筒體內(nèi)潤滑油的外排，杜絕了因潤滑油回流不及時(shí)造成的波紋罩下部形成鼓肚變形磨漏損壞，徹底解決了開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)的漏油問題，減少了污染環(huán)境，降低了潤滑油的消耗。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為A-A剖視圖；

圖中：防軋卡油缸2、波紋罩3、回油管4、下法蘭5、筒體6、上法蘭7。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照附圖1、2，一種開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)的集油罩連接結(jié)構(gòu)，包含防軋卡油缸2、波紋罩3、回油管4、下法蘭5、筒體6和上法蘭7，筒體6的一側(cè)通過上法蘭7與波紋罩3固定連接，筒體6的另一側(cè)通過下法蘭5與防軋卡油缸2固定連接，筒體6上設(shè)有兩個(gè)回油管4，所述回油管4與回油主管道連通。

在本實(shí)施例中，法蘭5和上法蘭7分別焊接在筒體6的兩側(cè)，上法蘭7與波紋罩3通過螺栓相連，下法蘭5與下部的防軋卡油缸2通過螺栓相連。筒體6和波紋罩3共同構(gòu)成壓下絲桿的密閉潤滑空間。

筒體6上的兩個(gè)回油管4的方向相同，回油管4由∮60.3mm的鋼管和帶管螺紋的接頭焊接而成，其出口方向的軸線與水平面成3°夾角，以利于潤滑油從筒體6中流出。

在開坯軋機(jī)壓下系統(tǒng)絲桿升降極限行程空間足夠的情況下，盡量增加筒體6的高度，既保證絲桿升降極限行程空間需要，又增加了回流不及的潤滑油的存儲空間和高度，增加了潤滑油的回流靜壓，以保護(hù)波紋罩3和利于潤滑油回流。