本實(shí)用新型涉及車床加工的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展，新產(chǎn)品、新科技的更新?lián)Q代也逐步加快，從而對車床的品種、加工精度及效率等提出了更高的要求。當(dāng)今世界，各個國家都對車床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機(jī)電一體化、高質(zhì)量、高精度、高效率的自動化車床，以加速本國工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。底座結(jié)構(gòu)是數(shù)控車床中的重要組成部分，其直接影響到整個車床的運(yùn)行，然而現(xiàn)有的車床底座還存在如下缺陷：

1、傳統(tǒng)底座基本采用平行底座的箱體式結(jié)構(gòu)設(shè)計，在抗扭力和剪切力上達(dá)不到高速車削、剛性車削的需求；

2、中小型斜床身底座在切削時承受著很大的橫向切削力，經(jīng)過長時間切削加工后，機(jī)頭、鞍座、尾座均將力傳遞至底座，而底座體積小，力無法及時通過地面實(shí)現(xiàn)完全卸力，因此底座剛性隨之減弱，加工件精度大大降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，該車床底座側(cè)面面積大，提高了底座在切削加工時的并聯(lián)阻抗，并且其肋骨抗扭加強(qiáng)筋為保持底座的幾何形狀提供了穩(wěn)定支撐，滿足了高速車削、剛性車削的需求。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，包括了底座、機(jī)頭、伺服刀塔和肋骨抗扭加強(qiáng)筋；所述底座頂部為一斜面，所述斜面由下至上依次設(shè)有機(jī)頭、鞍座和X軸電機(jī)，所述鞍座通過滑軌與滑板滑動連接，所述滑板頂部設(shè)有伺服刀塔；所述底座內(nèi)部設(shè)有多個肋骨抗扭加強(qiáng)筋，所述底座底部的四個邊角均設(shè)有地腳螺栓。本實(shí)用新型斜床身底座重心低，擴(kuò)大了底座側(cè)面面積，提高了底座在切削加工時的并聯(lián)阻抗，排屑容易，剛性好，減少了底座的傾斜或反向轉(zhuǎn)動；并且其借鑒船舶以及人體的結(jié)構(gòu)，將肋骨抗扭加強(qiáng)筋作為底座內(nèi)的橫向加強(qiáng)構(gòu)件來承受橫向壓力，從而為保持底座的幾何形狀提供了穩(wěn)定支撐；另外在長度方向上，其肋骨加強(qiáng)筋極大增強(qiáng)了底座的縱向彎曲扭矩；因此其機(jī)頭、鞍座、尾座切削時所產(chǎn)生的力均傳遞至底座，借助肋骨加強(qiáng)筋完全卸力并傳遞至地面，大大提高了加工件的精度。

本實(shí)用新型中所述肋骨抗扭加強(qiáng)筋均為圓形，共設(shè)有六個。

本實(shí)用新型中所述底座頂部斜面與水平面的夾角為20°-35°。

本實(shí)用新型中所述底座一側(cè)接有主電機(jī)。

本實(shí)用新型中所述底座外表面設(shè)有保護(hù)層，所述保護(hù)層從內(nèi)至外依次由耐酸堿腐蝕層和耐磨層組成。其通過保護(hù)層極大提高了底座的耐候性，從而具有良好的耐磨損和耐酸堿性能，使用壽命非常長。

本實(shí)用新型中所述底座下底面設(shè)有緩沖墊，從而起到了很好地減震緩沖作用。

本實(shí)用新型中所述緩沖墊包括了橡膠墊和減震材料層。

本實(shí)用新型中所述底座頂部斜面設(shè)有壓力傳感器，所述底座一側(cè)設(shè)有與壓力傳感器相連的自動報警裝置。其通過壓力傳感器實(shí)時檢測底座的壓力情況，并且在壓力過大時，其自動報警裝置立即響應(yīng)并發(fā)出警報，從而能夠及時提醒工作人員注意，因此安全性得到顯著提高，保證了加工件的精度。

本實(shí)用新型中所述自動報警裝置為聲光警報器，提示效果顯著。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型中所述的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，其斜床身底座重心低，擴(kuò)大了底座側(cè)面面積，提高了底座在切削加工時的并聯(lián)阻抗，排屑容易，剛性好，減少了底座的傾斜或反向轉(zhuǎn)動。

2、本實(shí)用新型中所述的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，其借鑒船舶以及人體的結(jié)構(gòu)，將肋骨抗扭加強(qiáng)筋作為底座內(nèi)的橫向加強(qiáng)構(gòu)件來承受橫向壓力，從而為保持底座的幾何形狀提供了穩(wěn)定支撐；另外在長度方向上，其肋骨加強(qiáng)筋極大增強(qiáng)了底座的縱向彎曲扭矩；因此其機(jī)頭、鞍座、尾座切削時所產(chǎn)生的力均傳遞至底座，借助肋骨加強(qiáng)筋完全卸力并傳遞至地面，大大提高了加工件的精度。

3、本實(shí)用新型中所述的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，其通過保護(hù)層極大提高了底座的耐候性，從而具有良好的耐磨損和耐酸堿性能，使用壽命非常長；另外其底座下底面設(shè)有緩沖墊，從而起到了很好地減震緩沖作用。

4、本實(shí)用新型中所述的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，其通過壓力傳感器實(shí)時檢測底座的壓力情況，并且在壓力過大時，其自動報警裝置立即響應(yīng)并發(fā)出警報，從而能夠及時提醒工作人員注意，因此安全性得到顯著提高，保證了加工件的精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中車床的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中底座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中底座的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中底座內(nèi)部的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：底座1、機(jī)頭2、鞍座3、滑板4、伺服刀塔5、X軸電機(jī)6、肋骨抗扭加強(qiáng)筋7、地腳螺栓8；其中圖3中的箭頭方向為承載力方向。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明，但同時說明本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于本實(shí)施例的具體范圍，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

如圖1-圖4所示，本實(shí)施例的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，包括了底座1、機(jī)頭2、鞍座3、滑板4、伺服刀塔5、X軸電機(jī)6、肋骨抗扭加強(qiáng)筋7和地腳螺栓8。

上述各部件的連接關(guān)系如下：所述底座1頂部為一斜面，所述斜面由下至上依次設(shè)有機(jī)頭2、鞍座3和X軸電機(jī)6，所述鞍座3通過滑軌與滑板4滑動連接，所述滑板4頂部設(shè)有伺服刀塔5；所述底座1內(nèi)部設(shè)有多個肋骨抗扭加強(qiáng)筋7，所述底座1底部的四個邊角均設(shè)有地腳螺栓8。

本實(shí)施例中所述肋骨抗扭加強(qiáng)筋7均為圓形，共設(shè)有六個。

本實(shí)施例中所述底座1頂部斜面與水平面的夾角為20°-35°。

本實(shí)施例中所述底座1一側(cè)接有主電機(jī)，所述底座1外表面設(shè)有保護(hù)層，所述保護(hù)層從內(nèi)至外依次由耐酸堿腐蝕層和耐磨層組成。

本實(shí)施例中所述底座1下底面設(shè)有緩沖墊，所述緩沖墊包括了橡膠墊和減震材料層。

實(shí)施例2

如圖1-圖4所示，本實(shí)施例的一種帶有橫向式肋骨斜床身底座的車床，包括了底座1、機(jī)頭2、鞍座3、滑板4、伺服刀塔5、X軸電機(jī)6、肋骨抗扭加強(qiáng)筋7和地腳螺栓8。

上述各部件的連接關(guān)系如下：所述底座1頂部為一斜面，所述斜面由下至上依次設(shè)有機(jī)頭2、鞍座3和X軸電機(jī)6，所述鞍座3通過滑軌與滑板4滑動連接，所述滑板4頂部設(shè)有伺服刀塔5；所述底座1內(nèi)部設(shè)有多個肋骨抗扭加強(qiáng)筋7，所述底座1底部的四個邊角均設(shè)有地腳螺栓8。

本實(shí)施例中所述肋骨抗扭加強(qiáng)筋7均為圓形，共設(shè)有六個。

本實(shí)施例中所述底座1頂部斜面與水平面的夾角為20°-35°。

本實(shí)施例中所述底座1頂部斜面設(shè)有壓力傳感器，所述底座1一側(cè)設(shè)有與壓力傳感器相連的自動報警裝置，所述自動報警裝置為聲光警報器。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。