本實(shí)用新型具體涉及到一種用于鋼管的檢驗(yàn)與補(bǔ)焊的精整裝置。

背景技術(shù)：

焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形等形狀后再焊接成的、表面有接縫的鋼管，20世紀(jì)30年代以來，隨著優(yōu)質(zhì)帶鋼連軋生產(chǎn)的迅速發(fā)展以及焊接和檢驗(yàn)技術(shù)的進(jìn)步，焊縫質(zhì)量不斷提高，焊接鋼管的品種規(guī)格日益增多，并在越來越多的領(lǐng)域代替了無縫鋼管，焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產(chǎn)效率高。其中焊接鋼管在生產(chǎn)完成之后，由于焊接器材的有限，在鋼管表面容易出現(xiàn)缺焊的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)造成安全隱患，通常利用吊機(jī)將焊接完成的鋼管吊運(yùn)至資滾架上進(jìn)行檢查，但是吊運(yùn)所需的人工成本過高，同時(shí)效率低下，難以檢驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種精整裝置，便于人工檢驗(yàn)鋼管且加以補(bǔ)焊，提高工作效率。

（二）技術(shù)方案

為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種精整裝置，包括兩條相互對(duì)稱的軌道以及設(shè)置在軌道之間的自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置，所述自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與位置調(diào)節(jié)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括固定槽以及設(shè)置在固定槽內(nèi)的兩個(gè)滾輪，所述滾輪的高度低于所述軌道的高度；所述位置調(diào)節(jié)裝置包括底座、設(shè)置在底座左右兩側(cè)的支撐架、設(shè)置在兩個(gè)支撐架中間的液壓缸，所述液壓缸頂部設(shè)置有連接座，位于左側(cè)的所述支撐架與連接座之間設(shè)置有連桿一，位于右側(cè)的所述支撐架與連接座之間設(shè)置有連桿二，所述連接座呈“凵”字形，所述連桿一與連桿二之間為鉸接，所述連桿二包括兩個(gè)固定板，所述固定板之間設(shè)置有隔板，所述隔板之間存在間隙，所述固定板將連桿一夾持。

進(jìn)一步，所述軌道采用工字鋼制成，所述軌道底部設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱與地面之間設(shè)置有減震彈簧。

進(jìn)一步，所述連桿一與連桿二平齊，兩者的高度高于所述滾輪的高度。

進(jìn)一步，所述連接座可在液壓缸的帶動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)，所述連接座與連桿一平齊。

進(jìn)一步，所述支撐架的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋。

（三）有益效果

本實(shí)用新型的精整裝置，將軌道與自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置結(jié)合一體，將鋼管置于軌道上，利用軌道推送至自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置中進(jìn)行檢驗(yàn)與補(bǔ)焊，待檢驗(yàn)的鋼管可以直接放置在軌道上，提高效率。同時(shí)自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置處包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與位置調(diào)節(jié)裝置，鋼管先滾至位置調(diào)節(jié)裝置中部，然后位置調(diào)節(jié)裝置下陷，使得鋼管落至轉(zhuǎn)動(dòng)裝置上，進(jìn)行自轉(zhuǎn)，方便人工進(jìn)行檢驗(yàn)，利用多個(gè)自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置，可以大大提高檢驗(yàn)效率。同時(shí)，自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置處一側(cè)的連桿處利用隔板的設(shè)置，可以使得在補(bǔ)焊過程中，滴落的焊劑通過隔板之間的間隙落入下方，而不會(huì)堆積在連桿上，導(dǎo)致表面高低起伏，保證鋼管的正常滾動(dòng)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中A部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種精整裝置，包括兩條相互對(duì)稱的軌道1以及設(shè)置在同側(cè)的軌道1之間的自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置2，自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置2成對(duì)地對(duì)稱設(shè)置在兩條軌道上，自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置2有三至五對(duì)，所述自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置2包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝置與位置調(diào)節(jié)裝置，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括固定槽3以及設(shè)置在固定槽3內(nèi)的兩個(gè)滾輪4，所述滾輪4的高度低于所述軌道1的高度；所述位置調(diào)節(jié)裝置包括底座5、設(shè)置在底座左右兩側(cè)的支撐架6、設(shè)置在兩個(gè)支撐架6中間的液壓缸7，所述液壓缸7頂部設(shè)置有連接座71，位于左側(cè)的所述支撐架6與連接座71之間設(shè)置有連桿一8，位于右側(cè)的所述支撐架6與連接座71之間設(shè)置有連桿二9，所述連接座71呈“凵”字形，所述連桿一8與連桿二9之間為鉸接，所述連桿二9包括兩個(gè)固定板91，所述固定板91之間設(shè)置有隔板92，所述隔板92之間存在間隙，所述固定板91將連桿一8夾持。

為了減少鋼管對(duì)軌道地磨損，首先軌道1采用工字鋼制成，提高承重能力，在所述軌道1底部設(shè)置有支撐柱11，所述支撐柱11與地面之間設(shè)置有減震彈簧，減少重壓帶來地?fù)p傷。

為了方便鋼管的滾動(dòng)，連桿一8與連桿二9平齊，兩者的高度高于所述滾輪4的高度，同時(shí)連接座71可在液壓缸7的帶動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)，所述連接座71與連桿一8平齊。

為了提高支撐性能，在支撐架6的兩側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)肋61。

在使用時(shí)，鋼管先從一側(cè)沿著軌道滾動(dòng)至最遠(yuǎn)側(cè)的自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置，此時(shí)軌道上的自轉(zhuǎn)檢驗(yàn)裝置中的連桿一與連桿二均處于水平的狀態(tài)，使得鋼管可以順利滾動(dòng)，當(dāng)鋼管滾動(dòng)至最遠(yuǎn)處時(shí)，位置調(diào)節(jié)裝置中的液壓缸工作，帶動(dòng)連接座往下運(yùn)動(dòng)，使得連桿一與連桿二的連接處下陷，使得鋼管與滾輪接觸，開始自轉(zhuǎn)并進(jìn)行檢驗(yàn)，與此同時(shí)，剩余的鋼管通過相同的方式推送至相鄰的自傳檢驗(yàn)裝置處，位置調(diào)節(jié)裝置工作，如此反復(fù)，多個(gè)工位進(jìn)行檢驗(yàn)與補(bǔ)焊，同時(shí)焊劑落入隔板之間，防止焊劑滴落凝結(jié)在連桿上，保證表面的光滑，不影響鋼管的輸送。

綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本實(shí)用新型的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。