本實用新型涉及一種汽車部件加工裝置，特別是涉及一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置。

背景技術：

壓裝擴口是脹形工藝的一種，脹接是散熱器裝配過程中的一道非常重要的工序，脹接是使散熱管在載荷作用下，伸入主片孔內的散熱管端口徑擴張，產生塑性變形，而主片仍處于彈性變形范圍，載荷去除后，散熱管與主片孔實際變成過盈配合，依靠兩者間的殘余壓應力來達到固緊和密封的連接作用。脹接的方法有機械脹接、爆炸脹接、液壓脹接等。爆炸脹管工藝工裝簡單，生產效率高，但對炸藥的儲藏及爆炸的場地有一定的要求，不利于城市中的工廠使用和管理。液壓脹管是介于機械脹管和爆炸脹管的方法，其生產制造周期也較長，目前脹接的最主要手段仍是既經濟又簡便易行的機械脹管。

現有機械壓裝擴口裝置問題是在壓裝擴口過程中，缸體內壁受力不穩(wěn)，液壓缸活塞與缸壁相互磨損，增加了噪音，降低了零部件的使用壽命，而且容易出現卡缸現象。

隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展和對高性能汽車的不斷要求，對汽車散熱器也提出了較高的要求，其中汽車翅片散熱器芯體的裝配工藝手段有上述多種，但鑒于使用成本及條件限制，很有必要在現有技術基礎上設計一種結構合理、工作平穩(wěn)、結構簡單、低成本、低噪音的汽車散熱

器芯體扁管壓裝擴口裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，該裝置對扁管兩端口進行擴口使扁管和主片緊密貼合，將汽車散熱器扁管快速平穩(wěn)壓入主片孔中，結構簡單、低成本、工作平穩(wěn)、低噪音，保證裝配質量及扁管和主片間的密封性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述裝置由橫梁機構、連桿機構、伸縮機構、床身四部分組成；壓裝擴口作用的橫梁機構通過床身上方導桿與床身連接，連桿機構與橫梁機構通過一短桿聯(lián)接，連桿機構下端連接伸縮機構，伸縮機構置于床身底板上方；橫梁機構左右對稱，擴口模安裝在主橫梁上并伸入到壓裝模里，連桿機構左右對稱，一側由連桿、擺臂，同步連桿、同步曲柄鉸接成多連桿機構；伸縮機構左右對稱，一側由雙活塞桿油缸、活塞桿、油缸接頭、以及油缸彈簧調整支架組成；伸縮機構彈簧調整支架上的彈簧支撐油缸，床身為固定框架結構，是整機的基礎構件，由口字型型材焊接形成的基礎構件，支撐運動部件和放置裝置的托架。

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述橫梁機構由主橫梁、副橫梁、壓裝模、擴口模、支座、定位塊、分步器、導筒零件組成。

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述主橫梁、副橫梁通過導筒與橫梁導桿連接，主橫梁與分步器通過螺栓聯(lián)接，支座與定位塊通過螺栓與主橫梁連接。

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述連桿與擺臂，擺臂與同步連桿，同步連桿與同步曲柄均為鉸鏈連接。

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述伸縮機構活塞桿與油缸接頭通過螺栓連接，油缸與彈簧調整支架通過螺栓連接，伸縮機構置于底板上方。

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述床身由橫梁、立柱、肋板、橫梁導桿、定位塊、擺臂安裝框架組裝而成.

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述床身其中橫梁、立柱、肋板、擺臂安裝框架為焊接結構，定位塊與橫梁導桿通過軸承連接。

所述的一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，所述床身橫梁導桿兩端通過軸承與橫梁連接。

本實用新型的優(yōu)點與效果是：

本實用新型一種汽車散熱器芯體扁管壓裝擴口裝置，結構合理、工作平穩(wěn)、結構簡單、低成本、低噪音，可以將裝配翅片的汽車散熱器扁管快速平穩(wěn)壓入主片孔中，擴口即在散熱器扁管壓入主片孔瞬間，對扁管兩端口進行擴口使扁管和主片緊密貼合，保證裝配質量及扁管和主片間的密封性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的A-A視圖；

圖4為本實用新型的壓裝模部件圖；

圖5為本實用新型的擴口模部件圖。

圖中標號為：1、立柱；2、肋板；3、底板；4、接近開關；5、擺臂安裝框架；6、油缸；7、同步曲柄；8、同步連桿；9、彈簧調整支架；10、活塞桿；11、油缸接頭；12、擺臂；13、橫梁導桿；14、主橫梁；15、副橫梁；16、定位塊；17、橫梁；18、壓裝模；19、擴口模；20、導筒；21、分步器；22、定位塊；23、支座；24、上導向軸；25、下導向軸；26、連接板；27、導向滾輪；28、銷軸。

具體實施方式

下面結合附圖所示實施例對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型由橫梁機構、連桿機構、伸縮機構、床身四部分組成。起壓裝擴口作用的橫梁機構通過床身上方導桿與床身連接，連桿機構與橫梁機構通過一短桿聯(lián)接，連桿機構下端連接伸縮機構，伸縮機構置于床身底板上方。

橫梁機構左右對稱，橫梁機構由主橫梁、副橫梁、壓裝模、擴口模、支座、定位塊、分步器、導筒零件組成。擴口模安裝在主橫梁上并伸入到壓裝模里，用來擠迫扁管口實現擴口。在壓裝擴口過程中，擴口模所受沖擊和振動較大，橫梁機構上的前后兩個分步器可以消弱振動、沖擊和噪音。

連桿機構左右對稱，一側由連桿、擺臂，同步連桿、同步曲柄鉸接成多連桿機構。同步連桿保證左右橫梁的移動速度平穩(wěn)，速度和行程及受力易于控制，裝置有較高的力傳動比，動力性好。

伸縮機構左右對稱，一側由雙活塞桿油缸、活塞桿、油缸接頭、以及油缸彈簧調整支架組成。伸縮機構彈簧調整支架上的彈簧用來支撐油缸并時刻調整油缸垂直高度，使活塞桿瞬時保持水平，防止連桿機構在油缸缸體和活塞桿及缸內液壓油重力作用下擺動，保證機構運動的準確性。

床身為固定框架結構，由口字型型材焊接形成的基礎構件，用來支撐運動部件和放置其他裝置的托架，是整機的基礎構件。

實施例

橫梁機構左右對稱，一側橫梁機構由主橫梁14、副橫梁15、壓裝模18、擴口模19、支座23、定位塊22、分步器21、導筒20零件組成。主橫梁14、副橫梁15通過導筒20與橫梁導桿13連接，主橫梁14與分步器21通過螺栓聯(lián)接，支座23與定位塊22通過螺栓與主橫梁14連接，副橫梁15通過螺栓與壓裝模18，擴口模19連接。

連桿機構左右對稱，一側由連桿24、擺臂12，同步連桿8、同步曲柄7鉸接成多連桿機構。連桿24與擺臂12，擺臂12與同步連桿8，同步連桿8與同步曲柄7均為鉸鏈連接。

伸縮機構左右對稱，一側由雙活塞桿油缸、活塞桿10、油缸接頭11、以及油缸彈簧調整支架9組成?；钊麠U10與油缸接頭11通過螺栓連接，油缸6與彈簧調整支架9通過螺栓連接，伸縮機構置于底板3上方。

床身為固定框架結構，由口字型型材焊接形成的基礎構件，用來支撐運動部件和放置其他裝置的托架，是整機的基礎構件，由橫梁17、立柱1、肋板2、橫梁導桿13、定位塊16、擺臂安裝框架5組裝而成。其中橫梁17、立柱1、肋板2、擺臂安裝框架5為焊接結構，定位塊16與橫梁導桿13通過軸承連接，橫梁導桿13兩端通過軸承與橫梁17連接。

本實用新型的工作過程如下：

在壓裝擴口之前，散熱器兩個主片已被分別安裝在裝配機裝整裝置的裝配臺前后主夾緊模板上，各扁管已被芯體裝配機的排料裝置排放在裝配機裝整裝置的裝配臺上，并在裝配臺左右兩旁左、右梳齒及導鏈裝置的作用下梳理、定距和排齊。翅片排放在各扁管間后梳齒壓縮，同時裝整裝置的主夾緊機構壓縮，這樣，主片、翅片和散熱扁管得到壓緊。

伸縮機構通過雙活塞桿油缸及活塞桿10作為動力輸出端，活塞桿運動行程通過接近開關4控制，通過左右擺臂12與同步連桿8傳遞動力到橫梁機構，橫梁機構末端裝有壓裝模18和擴口模19，需壓裝擴口的散熱器芯體扁管與主片位置關系在前述裝整裝置的裝配臺調整好，兩側主片鑲扣在在壓裝模18上，首先由壓裝模18在左右橫梁作用下快速平穩(wěn)壓入主片孔中，隨后擴口模19即在散熱器扁管壓入主片孔瞬間，對扁管兩端口進行擴口使扁管和主片緊密貼合，在主片壓裝進入芯體扁管的一瞬間，芯體扁管與主片孔間有一定的間隙，芯體扁管兩端擴口端材料在錐形擴口模19錐面擠壓力作用下產生塑性變形而主片產生彈性變形，扁管口長度和寬度逐漸增大，擴口端壁厚逐漸減小，芯體扁管與主片之間的間隙消除并緊密接觸。擴口模19退回后，散熱扁管外壁與主片孔內壁實際變成過盈配合，依靠兩者間的殘余壓應力來達到固緊和密封的連接作用，保證裝配質量及扁管和主片間的密封性。

伸縮機構中油缸接頭11通過螺紋與活塞桿10連接成一體，調整好伸縮長度后用鎖緊螺母鎖緊，擴口過程中，油缸活塞桿10一直保持水平推動連桿機構，由于擺桿繞固定點擺動，從而會引起油缸垂直方向高度的變化?？紤]到液壓缸兩端均有動力輸出，且加上同步連桿8對左右擺臂12的約束作用，在床身底部橫梁上安裝帶導向槽的橫板，使彈簧調整支架下的導向滾輪27在導向槽內僅能做左右橫向微動，保證傳動精度和定位準確。

壓裝擴口后伸縮機構油缸兩活塞桿10縮回，通過擺臂12、同步連桿8傳遞動力，從而左右主副橫梁退回，完成壓裝擴口。

圖3所示彈簧調整支架9由上導向軸24、下導向軸25，連接板26、導向滾輪27、銷軸28組成，上導向軸24、下導向軸25之間通過彈簧連接。連接板26與活塞缸通過螺栓連接，軸承與導向軸28之間通過銷軸連接。彈簧調整支架9上的彈簧用來支撐油缸并時刻調整油缸垂直高度。

圖5擴口模19伸入圖4的壓裝模18裝配連接，調整好散熱器扁管和主片位置關系的芯體置于床身定位塊22上方，主片鑲扣在壓裝模18上。首先由壓裝模18使芯體各扁管壓裝主片孔中，同時兩端擴口模19在左右橫梁推力作用下分別認進兩端扁管口實現擴口。