本發(fā)明涉及零部件沖壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具及沖壓工藝。

背景技術(shù)：

汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓件的生產(chǎn)，一般是通過多套鋼板模來完成沖制，其成型工藝通常為落料沖孔、翻邊和沖孔分離。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，左右門鉸鏈安裝板通常需要三通模具來沖制，沖次角度，且落料沖孔的坯料為1米左右的板料，沖制完成一塊板料需要重新更換新板料進(jìn)行沖制，大大降低了工作效率，且在每序進(jìn)行定位時(shí)，精度較差，最終的產(chǎn)品精度較難保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具及沖壓工藝，以實(shí)現(xiàn)在一套模具上進(jìn)行左右門鉸鏈安裝板的沖制，提高員工的工作效率，保證產(chǎn)品的精度。

本發(fā)明提供了一種汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，包括上模座和下模座，其中，所述上模座和所述下模座上按產(chǎn)品加工工藝的順序均依次設(shè)置有第一成型模塊、第二成型模塊和第三成型模塊；

所述第一成型模塊上依次設(shè)置有第一沖孔工位、壓型工位、第一修邊工位和第二修邊工位；

所述第二成型模塊上依次設(shè)置有翻邊工位和第二沖孔工位；

所述第三成型模塊上依次設(shè)置有第三沖孔工位和分離工位；

所述汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具還包括托料板、導(dǎo)向板、廢料滑板、第一導(dǎo)柱和第一導(dǎo)套；

所述托料板固定設(shè)置在所述下模座上，且所述托料板與所述第一成型模塊的進(jìn)料側(cè)抵接；

所述導(dǎo)向板固定設(shè)置在所述托料板上；

所述廢料滑板固定設(shè)置在所述下模座上，且所述廢料滑板與所述第三成型模塊的出料側(cè)抵接；

所述第一導(dǎo)柱固定設(shè)置在所述下模座上，所述第一導(dǎo)套固定設(shè)置在所述上模座上，所述第一導(dǎo)柱與所述第一導(dǎo)套滑動(dòng)連接。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述上模座上的第一成型模塊上固定設(shè)置有第一沖孔凸模、第一異形凸模、第二異形凸模、第三異形凸模、第四異形凸模和第五異形凸模；

所述上模座上的第二成型模塊上固定設(shè)置有翻邊凸模和第二沖孔凸模；

所述上模座上的第三成型模塊上固定設(shè)置有第三沖孔凸模、廢料分離凸模和產(chǎn)品分離凸模；

所述下模座上的第一成型模塊上固定設(shè)置有第一沖孔凹模、第一異形凹模、第二異形凹模、第三異形凹模、第四異形凹模和第五異形凹模；

所述下模座上的第二成型模塊上固定設(shè)置有翻邊凹模和第二沖孔凹模；

所述下模座上的第三成型模塊上固定設(shè)置有第三沖孔凹模、廢料分離凹模和產(chǎn)品分離凹模。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述第一異形凸模為“十”字形。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述第二異形凸模、所述第三異形凸模和所述第四異形凸模在坯料上的加工位置均與所述第一異形凸模在坯料上的加工位置部分重合，所述第五異形凸模在坯料上的加工位置與所述第三異形凸模在坯料上的加工位置部分重合。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述重合部分的長度均為2mm。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述翻邊凸模在送料方向上凸出于鉸鏈安裝板邊緣5mm。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述上模座上的第一成型模塊、第二成型模塊和第三成型模塊還包括第二導(dǎo)柱、上模墊板、模夾、止退板、壓料板、限位螺釘、彈簧和定位銷；所述壓料板、止退板、模夾和上模墊板依次固定連接，且所述上模墊板固定設(shè)置在所述上模座上，所述第二導(dǎo)柱的一端固定穿設(shè)在所述模夾中，所述第二導(dǎo)柱的另一端貫穿所述止退板和壓料板；所述限位螺釘穿過所述模夾和所述止退板后固定設(shè)置在所述壓料板上；所述定位銷固定設(shè)置在所述壓料板中，且所述定位銷的端部凸出于所述壓料板的表面；所述彈簧的一端固定設(shè)置在所述上模座上，所述彈簧的另一端固定設(shè)置在所述止退板上。

所述下模座上的第一成型模塊、第二成型模塊和第三成型模塊還包括第二導(dǎo)套、下模墊板、下模板、導(dǎo)向銷和限位柱；所述下模墊板固定設(shè)置在所述下模座上，所述下模板固定設(shè)置在所述下模墊板上，所述第二導(dǎo)套固定設(shè)置在所述下模板上，且所述第二導(dǎo)套與所述第二導(dǎo)柱滑動(dòng)連接；所述導(dǎo)向銷固定設(shè)置在所述下模板上，且所述導(dǎo)向銷的側(cè)壁設(shè)置有t型槽；所述限位柱固定設(shè)置在所述下模板上，所述限位柱凸出于所述下模板的高度等于所述坯料的厚度。

如上所述的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，其中，優(yōu)選的是，所述第二成型模塊上還設(shè)置有空步孔位，所述空步工位設(shè)置在所述翻邊工位與所述第二修邊工位之間。

本發(fā)明還提供了一種汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓工藝，其中，包括如下步驟：

將坯料送入模具的進(jìn)料側(cè)；

將坯料移動(dòng)至第一沖孔工位，控制第一沖孔凸模和第一沖孔凹模配合，以在坯料上形成第一定位孔；

將坯料移動(dòng)至壓型工位，以沖壓出產(chǎn)品的表面特征結(jié)構(gòu)，并控制第一異形凸模和第二異形凸模配合，以切除相鄰四個(gè)產(chǎn)品的中間位置的廢料；

將坯料移動(dòng)至第一修邊工位，控制第二異形凸模和第二異形凹模配合，以切除在送料方向上相鄰兩個(gè)產(chǎn)品之間的廢料；

將坯料移動(dòng)至第二修邊工位，控制第三異形凸模和第三異形凹模配合，并控制第四異形凸模和第四異形凹模配合，以切除垂直與送料方向上的兩個(gè)相鄰產(chǎn)品之間的廢料，以及兩個(gè)產(chǎn)品兩側(cè)的廢料；

將坯料移動(dòng)至翻邊工位，控制翻邊凸模和翻邊凹模配合，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的立體造型；

將坯料移動(dòng)至第二沖孔工位，控制第二沖孔凸模與第二沖孔凹模配合，使鉸鏈安裝板的邊緣加工出第二定位孔，以實(shí)現(xiàn)在沖制產(chǎn)品要求的孔位時(shí)進(jìn)行定位；

將坯料移動(dòng)至第三沖孔工位，控制第三沖孔凸模與第三沖孔凹模配合，以對(duì)在第二沖孔工位加工的孔進(jìn)行精加工，以得到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)孔；

將坯料移動(dòng)至分離工位，控制廢料分離凸模與廢料分離凹模配合，并控制產(chǎn)品分離凸模和產(chǎn)品分離凹模配合，以在垂直于送料方向上的將相鄰兩個(gè)產(chǎn)品分離回收，并將廢料分離回收。

本發(fā)明提供的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具及沖壓工藝，實(shí)現(xiàn)了在一套模具上進(jìn)行汽車左右門鉸鏈安裝板的沖制，降低了沖次費(fèi)用，提高了員工的工作效率，保證了產(chǎn)品的成型質(zhì)量。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為下模座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為上模座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為上模座和下模座在合模狀態(tài)下的剖視圖；

圖4為在第一成型模塊上坯料的成型過程示意圖；

圖5為在第二成型模塊上坯料的成型過程示意圖；

圖6為在第三成型模塊上坯料的成型過程示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

100-下模座110-第一導(dǎo)柱120-下模墊板

130-下模板140-托料板150-導(dǎo)向板

160-廢料滑板200-第一成型模塊210-第一沖孔凹模

220-第一異形凹模230-第二異形凹模240-第三異形凹模

250-第四異形凹模260-導(dǎo)向銷270-第二導(dǎo)套

300-第二成型模塊310-翻邊凹模320-第二沖孔凹模

330-限位柱400-第三成型模塊410-第三沖孔凹模

420-產(chǎn)品分離凹模430-廢料分離凹模440-第五異形凹模

500-上模座510-第一導(dǎo)套520-第二導(dǎo)柱

530-上模墊板540-模夾550-止退板

560-壓料板570-彈簧580-限位螺釘

590-定位銷600-第一成型模塊610-第一沖孔凸模

620-第一異形凸模630-第二異形凸模640-第三異形凸模

650-第四異形凸模700-第二成型模塊710-翻邊凸模

720-第二沖孔凸模800-第三成型模塊810-第三沖孔凸模

820-產(chǎn)品分離凸模830-廢料分離凸模840-第五異形凸模

900-坯料910-第一定位孔920-第二定位孔

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1至圖6，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具，包括上模座500和下模座100，其中，上模座500和下模座100上按產(chǎn)品加工工藝的順序均依次設(shè)置有第一成型模塊600(200)、第二成型模塊700(300)和第三成型模塊800(400)；其中，第一成型模塊600(200)上依次設(shè)置有第一沖孔工位、壓型工位、第一修邊工位和第二修邊工位；第二成型模塊700(300)上依次設(shè)置有翻邊工位和第二沖孔工位；第三成型模塊800(400)上依次設(shè)置有第三沖孔工位和分離工位；該汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具還包括托料板140、導(dǎo)向板150、廢料滑板160、第一導(dǎo)柱110和第一導(dǎo)套510；托料板140固定設(shè)置在下模座100上，且托料板140與下模座100上的第一成型模塊200的進(jìn)料側(cè)抵接，以支撐板料；導(dǎo)向板150固定設(shè)置在托料板140上，以約束板料的進(jìn)料方向；廢料滑板160固定設(shè)置在下模座100上，且廢料滑板160與下模座100上的第三成型模塊400的出料側(cè)抵接；第一導(dǎo)柱110固定設(shè)置在下模座100上，第一導(dǎo)套510固定設(shè)置在上模座500上，第一導(dǎo)柱110與第一導(dǎo)套510滑動(dòng)連接，以對(duì)上模座500和下模座100之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)提供導(dǎo)向。

進(jìn)一步地，上模座500上的第一成型模塊600上固定設(shè)置有第一沖孔凸模610、第一異形凸模620、第二異形凸模630、第三異形凸模640、第四異形凸模650和第五異形凸模840；其中，第一沖孔凸模610設(shè)置在第一沖孔工位上，第一異形凸模620設(shè)置在第一沖孔工位與壓型工位之間，第二異形凸模630設(shè)置在壓型工位與第一修邊工位之間，第三異形凸模640與第四異形凸模650均設(shè)置在第一修邊工位和第四修邊工位之間。上模座500上的第二成型模塊700上固定設(shè)置有翻邊凸模710和第二沖孔凸模720；其中，翻邊凸模710設(shè)置在翻邊工位上，第二沖孔凸模720設(shè)置在第二沖孔工位上。上模座500上的第三成型模塊800上固定設(shè)置有第三沖孔凸模810、廢料分離凸模830和產(chǎn)品分離凸模820；其中，第三沖孔凸模810設(shè)置在第三沖孔工位上，廢料分離凸模830和產(chǎn)品分離凸模820設(shè)置在分離工位上。下模座100上的第一成型模塊200上固定設(shè)置有第一沖孔凹模210、第一異形凹模220、第二異形凹模230、第三異形凹模240、第四異形凹模250和第五異形凹模440；下模座100上的第二成型模塊300上固定設(shè)置有翻邊凹模310和第二沖孔凹模320；下模座100上的第三成型模塊400上固定設(shè)置有第三沖孔凹模410、廢料分離凹模430和產(chǎn)品分離凹模420；且各個(gè)凹模與其對(duì)應(yīng)的凸模配合。

需要說明的是，在送料方向上，同一坯料900上可以連續(xù)加工出多個(gè)鉸鏈安裝板，且在垂直于送料方向上，也可以同時(shí)加工出相互對(duì)稱的兩個(gè)鉸鏈安裝板，即汽車的左右門鉸鏈安裝板可以同時(shí)進(jìn)行加工，而為了避免一次除廢料易導(dǎo)致沖壓件開裂的問題，在本實(shí)施例中，可以預(yù)先通過第一異形凸模620將相鄰的四個(gè)鉸鏈安裝板之間的廢料去除，并在通過后續(xù)的工藝逐步去除所有廢料，由此可以提高去除廢料時(shí)的加工精度，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也避免了大面積去除廢料而易導(dǎo)致板件開裂的問題。

進(jìn)一步地，第二異形凸模630、第三異形凸模640和第四異形凸模650在坯料900上的加工位置均與第一異形凸模620在坯料900上的加工位置存在部分重合，第五異形凸模840在坯料900上的加工位置與第三異形凸模640在坯料900上的加工位置存在部分重合，由此可以保證徹底去除廢料。其中，重合部分的長度可以根據(jù)待成型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及沖壓的實(shí)際情況而定，在本實(shí)施例中，該重合部分的長度為2mm。

需要說明的是，第二異形凸模630在坯料900上的加工位置與坯料900的邊緣的距離為3mm，從而可以保證向后續(xù)工位送料時(shí)坯料900的連續(xù)性和定位精度。

為了便于對(duì)鉸鏈安裝板進(jìn)行翻邊操作，翻邊凸模710在送料方向上凸出于鉸鏈安裝板邊緣5mm。

進(jìn)一步地，上模座500上的第一成型模塊600、第二成型模塊700和第三成型模塊800還包括第二導(dǎo)柱520、上模墊板530、模夾540、止退板550、壓料板560、限位螺釘580、彈簧570和定位銷590；壓料板560、止退板550、模夾540和上模墊板530依次固定連接，且上模墊板530固定設(shè)置在上模座500上，其中，上模墊板530的設(shè)置可以增加上模座500上各凸模的連接強(qiáng)度，止退板550可以實(shí)現(xiàn)將定位銷590和第二導(dǎo)柱520固定在壓料板560上；第二導(dǎo)柱520的一端固定穿設(shè)在模夾540中，第二導(dǎo)柱520的另一端貫穿止退板550和壓料板560，以對(duì)上模座500和下模座100合模時(shí)提供導(dǎo)向；限位螺釘580穿過模夾540和止退板550后固定設(shè)置在壓料板560上，以限制壓料板560的行程，防止壓料板560脫離；定位銷590固定設(shè)置在壓料板560中，且定位銷590的端部凸出于壓料板560的表面，其與第一沖孔工位上所沖制的第一定位孔910配合；彈簧570的一端固定設(shè)置在上模座500上，彈簧的另一端固定設(shè)置在止退板550上，以對(duì)壓料板560提供壓力。

下模座100上的第一成型模塊200、第二成型模塊300和第三成型模塊400還包括第二導(dǎo)套270、下模墊板120、下模板130、導(dǎo)向銷260和限位柱330；下模墊板120固定設(shè)置在下模座100上，以提高下模座100上的各凹模的連接強(qiáng)度，下模板130固定設(shè)置在下模墊板120上，第二導(dǎo)套270固定設(shè)置在下模板130上，且第二導(dǎo)套270與第二導(dǎo)柱520滑動(dòng)連接；導(dǎo)向銷260固定設(shè)置在下模板130上，且導(dǎo)向銷260的側(cè)壁設(shè)置有t型槽，以對(duì)坯料900在豎直方向和垂直于送料方向的方向上進(jìn)行限位；限位柱330固定設(shè)置在下模板130上，限位柱330凸出于下模板130的高度等于坯料900的厚度，以使壓料板560在與坯料900接觸的同時(shí)也可以接觸到限位柱330，從而防止了壓料板560過壓，損壞模具。

進(jìn)一步地，第二成型模塊700(300)上還設(shè)置有空步孔位，空步工位設(shè)置在翻邊工位與第二修邊工位之間，該空步工位可以用于后期模具更改，以便在更改前后不會(huì)影響產(chǎn)品成型工藝的連續(xù)性，使產(chǎn)品可以在空步工位上重新調(diào)整定位，從而保證了后續(xù)成型的質(zhì)量。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓工藝，其中，包括如下步驟：

將坯料900送入模具的進(jìn)料側(cè)；

將坯料900移動(dòng)至第一沖孔工位，控制第一沖孔凸模610和第一沖孔凹模210配合，以在坯料900上形成第一定位孔910；

將坯料900移動(dòng)至壓型工位，以沖壓出產(chǎn)品的表面特征結(jié)構(gòu)，并控制第一異形凸模620和第二異形凸模630配合，以切除相鄰四個(gè)產(chǎn)品的中間位置的廢料；

將坯料900移動(dòng)至第一修邊工位，控制第二異形凸模630和第二異形凹模230配合，以切除在送料方向上相鄰兩個(gè)產(chǎn)品之間的廢料；

將坯料900移動(dòng)至第二修邊工位，控制第三異形凸模640和第三異形凹模240配合，并控制第四異形凸模650和第四異形凹模250配合，以切除垂直與送料方向上的兩個(gè)相鄰產(chǎn)品之間的廢料，以及兩個(gè)產(chǎn)品兩側(cè)的廢料；

將坯料900移動(dòng)至翻邊工位，控制翻邊凸模710和翻邊凹模310配合，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的立體造型；

將坯料900移動(dòng)至第二沖孔工位，控制第二沖孔凸模720與第二沖孔凹模320配合，使鉸鏈安裝板的邊緣加工出第二定位孔920，以實(shí)現(xiàn)在后續(xù)工藝中沖制產(chǎn)品要求的孔位時(shí)進(jìn)行定位；

將坯料900移動(dòng)至第三沖孔工位，控制第三沖孔凸模810與第三沖孔凹模410配合，以對(duì)在第二沖孔工位加工的孔進(jìn)行精加工，以得到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)孔；

將坯料900移動(dòng)至分離工位，控制廢料分離凸模830與廢料分離凹模430配合，并控制產(chǎn)品分離凸模820和產(chǎn)品分離凹模420配合，以在垂直于送料方向上的將相鄰兩個(gè)產(chǎn)品分離回收，并將廢料分離回收。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車左右門鉸鏈安裝板沖壓模具及沖壓工藝，實(shí)現(xiàn)了在一套模具上進(jìn)行汽車左右門鉸鏈安裝板的沖制，降低了沖次費(fèi)用，提高了員工的工作效率，保證了產(chǎn)品的成型質(zhì)量。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。