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一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具的制作方法

文檔序號(hào):11566121閱讀:217來源:國知局
一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具的制造方法與工藝

本發(fā)明涉及沖壓模具技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具。



背景技術(shù):

沖壓模具,是在冷沖壓加工中,將材料加工成零件的一種特殊工藝裝備,稱為冷沖壓模具。沖壓,是在室溫下,利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力,使其產(chǎn)生分離或塑性變形,從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。

目前,在空調(diào)翅片沖壓過程中,由于沖孔和沖頭較小,在沖壓過程中容易發(fā)生跳廢料的現(xiàn)象,并造成大量不良品,影響量產(chǎn)進(jìn)度。同時(shí),沖頭在回位的過程中,廢料容易吸附在沖頭底端,隨著沖頭回位而帶出沖孔,影響下次沖壓。

因此,一種能夠解決跳廢料問題,使得模具能順利生產(chǎn),提高生產(chǎn)效率,降低不良品概率的防止跳廢料的沖壓模具亟待出現(xiàn)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題,本發(fā)明提出了一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具。

本發(fā)明提出的一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具,包括底座,所述底座的頂部上方設(shè)有下凹模,且底座的兩側(cè)均固定連接有支撐桿,所述支撐桿的頂部固定連接有導(dǎo)向板,所述導(dǎo)向板的頂部設(shè)有貫穿導(dǎo)向板的第一安裝孔,且第一安裝孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向塊,所述導(dǎo)向塊的頂部固定有連接塊,且導(dǎo)向塊的底部固定有上凸模,所述導(dǎo)向塊靠近上凸模的一端外側(cè)固定套接有連接板,且連接板的底部固定有兩個(gè)第一彈簧,所述第一彈簧的底部固定有壓料板,所述支撐桿靠近底座的一端固定有抽風(fēng)機(jī),且抽風(fēng)機(jī)的進(jìn)氣口連接有抽氣管,所述底座的頂部設(shè)有卸料槽,且卸料槽位于上凸模的正下方,所述卸料槽的兩側(cè)設(shè)有與卸料槽內(nèi)部連通的倒氣孔,且倒氣孔與抽氣管內(nèi)部連通,所述底座的頂部設(shè)有兩個(gè)凸塊,兩個(gè)固定塊分別位于卸料槽的兩側(cè),且凸塊的頂部設(shè)有l(wèi)形桿和l形桿,所述l形桿位于l形桿的一側(cè),且l形桿與l形桿固定連接,所述第二彈簧遠(yuǎn)離l形桿的一端與下凹模固定連接。

優(yōu)選的,所述壓料板靠近第一彈簧的一側(cè)設(shè)有貫穿壓料板的第二安裝孔,且第二安裝孔的直徑大于導(dǎo)向塊的直徑。

優(yōu)選的,所述l形桿位于卸料槽內(nèi)的一端設(shè)有l(wèi)形桿上倒角和下倒角。

優(yōu)選的,所述下凹??拷读喜鄣囊粋?cè)設(shè)有與卸料槽內(nèi)部連通的凹槽,且l形桿和第二彈簧位于凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的,所述倒氣孔靠近卸料槽的一端傾斜布置。

優(yōu)選的,所述連接塊的直徑大于第一安裝孔的直徑。

本發(fā)明中,通過導(dǎo)向塊、壓料板和第一彈簧等結(jié)構(gòu)的配合使用不僅能夠?qū)ι贤鼓_M(jìn)行定位導(dǎo)向,還能提前壓住待沖壓翅片,便于上凸模沖壓;通過抽風(fēng)機(jī)、抽氣管和導(dǎo)氣孔等結(jié)構(gòu)的配合使用,不僅能夠防止廢料跳動(dòng),還能將廢料從卸料槽內(nèi)抽出,使用靈活;通過l形桿和第二彈簧等結(jié)構(gòu)的配合使用,能夠?qū)⒏街谏贤鼓1忝娴膹U料刮下,避免上凸模將廢料附著帶出,影響沖壓工作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本發(fā)明提出的一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具的a位置的局部示意圖;

圖3為本發(fā)明提出的一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具的結(jié)構(gòu)示意圖l形桿示意圖。

圖中:1底座、2下凹模、3上凸模、4導(dǎo)向塊、5連接塊、6連接板、7第一彈簧、8壓料板、9支撐桿、10抽風(fēng)機(jī)、11抽氣管、12導(dǎo)向板、13l形桿、131上倒角、132下倒角、14第二彈簧、15倒氣孔、16卸料槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖,對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-3,一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具,包括底座1,底座1的頂部上方設(shè)有下凹模2,且底座1的兩側(cè)均固定連接有支撐桿9,支撐桿9的頂部固定連接有導(dǎo)向板12,導(dǎo)向板12的頂部設(shè)有貫穿導(dǎo)向板12的第一安裝孔,且第一安裝孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向塊4,導(dǎo)向塊4的頂部固定有連接塊5,且導(dǎo)向塊4的底部固定有上凸模3,導(dǎo)向塊4靠近上凸模3的一端外側(cè)固定套接有連接板6,且連接板6的底部固定有兩個(gè)第一彈簧7,第一彈簧7的底部固定有壓料板8,支撐桿9靠近底座1的一端固定有抽風(fēng)機(jī)10,且抽風(fēng)機(jī)10的進(jìn)氣口連接有抽氣管11,底座1的頂部設(shè)有卸料槽16,且卸料槽16位于上凸模3的正下方,卸料槽16的兩側(cè)設(shè)有與卸料槽16內(nèi)部連通的倒氣孔15,且倒氣孔15與抽氣管11內(nèi)部連通,底座1的頂部設(shè)有兩個(gè)凸塊,兩個(gè)固定塊分別位于卸料槽16的兩側(cè),且凸塊的頂部設(shè)有l(wèi)形桿13和l形桿13,l形桿13位于l形桿13的一側(cè),且l形桿13與l形桿13固定連接,第二彈簧14遠(yuǎn)離l形桿13的一端與下凹模2固定連接,壓料板8靠近第一彈簧7的一側(cè)設(shè)有貫穿壓料板8的第二安裝孔,且第二安裝孔的直徑大于導(dǎo)向塊4的直徑,l形桿13位于卸料槽16內(nèi)的一端設(shè)有l(wèi)形桿上倒角131和下倒角132,下凹模2靠近卸料槽16的一側(cè)設(shè)有與卸料槽16內(nèi)部連通的凹槽,且l形桿13和第二彈簧14位于凹槽內(nèi),倒氣孔15靠近卸料槽16的一端傾斜布置,連接塊5的直徑大于第一安裝孔的直徑。

本發(fā)明在使用時(shí),設(shè)置的連接塊5在施力結(jié)構(gòu)的作用下將向下移動(dòng),進(jìn)而使凸模3向下沖壓待沖壓翅片。當(dāng)導(dǎo)向塊4與待沖壓翅片接觸之前,設(shè)置的壓料板8會(huì)率先與待沖壓翅片接觸,此時(shí)繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)時(shí),設(shè)置的第一彈簧7將處于壓縮狀態(tài),進(jìn)而使壓料板8提前將待沖壓翅片壓住,方便沖壓。設(shè)置的抽風(fēng)機(jī)10工作時(shí),會(huì)通過抽氣管11和導(dǎo)氣孔15對(duì)卸料槽16內(nèi)部進(jìn)行抽氣,當(dāng)上凸模3沖壓完成的瞬間,卸料槽16形成真空,使得沖壓廢料直接落入卸料槽16內(nèi)或通過抽風(fēng)機(jī)10直接導(dǎo)出,進(jìn)而對(duì)廢料防跳,避免廢料影響沖壓工作。設(shè)置的l形桿13在上凸模3沖下時(shí),會(huì)在第二彈簧14的作用下與上凸模3緊密接觸,進(jìn)而將附著在上凸模3廢料刮下,避免上凸模3將附著廢料帶出,影響沖壓工作。

以上所述,僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式,但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi),根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變,都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種防跳廢料的空調(diào)翅片冷沖模具,包括底座,所述底座的頂部上方設(shè)有下凹模,且底座的兩側(cè)均固定連接有支撐桿,所述支撐桿的頂部固定連接有導(dǎo)向板,所述導(dǎo)向板的頂部設(shè)有貫穿導(dǎo)向板的第一安裝孔,且第一安裝孔內(nèi)滑動(dòng)安裝有導(dǎo)向塊,所述導(dǎo)向塊的頂部固定有連接塊,且導(dǎo)向塊的底部固定有上凸模,所述導(dǎo)向塊靠近上凸模的一端外側(cè)固定套接有連接板,且連接板的底部固定有兩個(gè)第一彈簧,所述第一彈簧的底部固定有壓料板,所述支撐桿靠近底座的一端固定有抽風(fēng)機(jī)。本發(fā)明通過L形桿和第二彈簧等結(jié)構(gòu)的配合使用,能夠?qū)⒏街谏贤鼓5膹U料刮下,避免上凸模將廢料附著帶出,影響沖壓工作。

技術(shù)研發(fā)人員:王華東;蔣業(yè)華;喬龍功;陳根根
受保護(hù)的技術(shù)使用者:滁州市東華模具制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日:2017.04.12
技術(shù)公布日:2017.08.11
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