本發(fā)明涉及夾具，具體是一種氣動壓緊裝置。

背景技術(shù)：

F041C變殼是應(yīng)用轎車類的一款變速箱殼體，它外形復(fù)雜不規(guī)則周邊沒有合適的壓緊點，只能壓緊輸入軸和差速器孔邊緣，現(xiàn)有夾具采用兩個單鉸鏈式壓緊機構(gòu)，分別壓緊兩大孔邊緣，由于壓緊力不均勻造成工件傾斜，定位不準確，加工后造成廢品。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在解決上述問題，從而提供一種一個氣缸帶動一套鉸鏈系統(tǒng)實現(xiàn)兩點夾緊，以保證夾緊均勻的氣動壓緊裝置。

本發(fā)明解決所述問題，采用的技術(shù)方案是：

一種氣動壓緊裝置，包括設(shè)置在平臺上的氣缸，氣缸上設(shè)置有連接板，氣缸的活塞桿上設(shè)置有氣缸接桿，連接板上分別設(shè)置有四個均勻布置的支柱，四個支柱上設(shè)置有鉸鏈座，鉸鏈座上分別通過銷軸鉸接有第一鉤型壓板和第二鉤型壓板，第一鉤型壓板和第二鉤型壓板相向的一端上分別設(shè)置有長孔并通過銷軸與氣缸接桿鉸接，第一鉤型壓板和第二鉤型壓板相向的另一端分別壓緊工件。

采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其突出的特點是：

利用一個氣缸和一個鉸鏈座實現(xiàn)了兩個鉤型壓板同時壓緊，壓緊力均勻，定位準確，降低了廢品率，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，成本低。

作為優(yōu)選，本發(fā)明更進一步的技術(shù)方案是：

連接板通過內(nèi)六角螺栓與氣缸連接。

支柱通過螺紋結(jié)構(gòu)與連接板連接。根據(jù)工件壓緊厚度尺寸變化可調(diào)整支柱高度，以保證壓緊尺寸要求。

支柱通過螺紋結(jié)構(gòu)與鉸鏈座連接。

鉸鏈座上設(shè)置有均勻布置的用于支撐工件的可調(diào)支撐釘。

可調(diào)支撐釘為方頭圓柱端緊定螺釘。

氣缸接桿通過螺紋結(jié)構(gòu)與氣缸的活塞桿連接并通過鎖緊螺母緊固。

附圖說明

圖1 是本發(fā)明實施例主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 是本發(fā)明實施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 是本發(fā)明實施例使用時處于夾緊狀態(tài)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 是本發(fā)明實施例使用時處于松開狀態(tài)下的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 是本發(fā)明實施例第一鉤型壓板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6 是本發(fā)明實施例第一鉤型壓板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7 是本發(fā)明實施例第二鉤型壓板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8 是本發(fā)明實施例第二鉤型壓板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9 是圖7中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10 是本發(fā)明實施例連接板的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11 是本發(fā)明實施例連接板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12 是本發(fā)明實施例鉸鏈座的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13 是本發(fā)明實施例鉸鏈座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14 是本發(fā)明實施例支柱的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15 是本發(fā)明實施例氣缸接桿的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：第一鉤型壓板1；第一鉤型壓板2；工件3；銷軸4；支柱5；鎖緊螺母6；鉸鏈座7；可調(diào)支撐釘8；氣缸接桿9；連接板10；氣缸11。

具體實施方式：

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步說明，目的僅在于更好地理解本發(fā)明內(nèi)容，因此，所舉之例并不限制本發(fā)明的保護范圍。

參見圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11、圖12、圖13、圖14、圖15，包括設(shè)置在平臺上的氣缸11，氣缸11上通過內(nèi)六角螺栓固定連接有連接板10，氣缸11的活塞桿上通過螺紋結(jié)構(gòu)連接有氣缸接桿9并通過鎖緊螺母6緊固，連接板10上分別通過螺紋結(jié)構(gòu)安裝有四個均勻布置的支柱5，支柱5可調(diào)整高度并通過鎖緊螺母6鎖緊固定，四個支柱5上通過螺紋結(jié)構(gòu)與鉸鏈座7連接并通過鎖緊螺母6固定，鉸鏈座7上安裝有四個均勻布置的用于支撐工件3的可調(diào)支撐釘8，可調(diào)支撐釘選用方頭圓柱端緊定螺釘并用鎖緊螺母6固定，鉸鏈座7上分別通過銷軸4鉸接有第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2，第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2相向的一端上分別加工有長孔并通過銷軸4與穿過鉸鏈座的7氣缸接桿9鉸接，第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2相向的另一端分別壓緊工件3，第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2與氣缸接桿9連接部位分別要銑一個長孔，以便于銷軸4移動，使氣缸接桿9可以帶動第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2實現(xiàn)上下運動，從而現(xiàn)實壓緊、松開動作。

壓緊時，工件3固定在可調(diào)支撐釘8上，由氣缸11推動活塞桿和氣缸接桿9向上產(chǎn)生推動再通過鉸鏈座7、第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2，產(chǎn)生向下的雙向?qū)ΨQ的壓緊力，均勻的壓在工件3的孔的邊緣上，如果工件3的壓緊厚度尺寸有變化，可以調(diào)整可調(diào)支撐釘8或調(diào)整支柱5的高度，以保證壓緊尺寸要求，調(diào)整完畢擰緊鎖緊螺母6即可。

松開壓緊工件3時，氣缸11拉動氣缸接桿9向下移動，通過鉸鏈座7帶動第一鉤型壓板1和第二鉤型壓板2合攏收縮，并從孔中取出工件3。

本發(fā)明利用一個氣缸11和一個鉸鏈座7實現(xiàn)了兩個鉤型壓板同時壓緊，壓緊力均勻，定位準確，降低了廢品率，結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制作，成本低。

以上所述僅為本發(fā)明較佳可行的實施例而已，并非因此局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，凡運用本發(fā)明說明書及其附圖內(nèi)容所作的等效變化，均包含于本發(fā)明的權(quán)利范圍之內(nèi)。