本發(fā)明涉及軋鋼技術領域，特別涉及一種去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)朝著減重、節(jié)能和提高安全性方向發(fā)展，以雙相鋼和相變誘導塑性鋼為代表的高強汽車板的應用越來越廣泛，雙相鋼和相變誘導塑性鋼汽車板的應用不僅可以節(jié)約鋼材，還能降低油耗，是實現車身輕量化的重要材料。
然而，雙相鋼和相變誘導塑性鋼要實現高強度、低屈服、高延伸率等特性，需要在基體添加一定的Si元素，而Si元素極易導致帶鋼表面產生紅銹缺陷。紅銹缺陷主要是Si元素在帶鋼基體和氧化鐵皮層之間形成鐵橄欖石相Fe2SiO4，鐵橄欖石相對氧化鐵皮有粘附作用，使帶鋼表面的氧化鐵皮缺陷難以去除。
技術實現要素：
本發(fā)明提供一種去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法，解決現有技術中鋼表面的氧化鐵皮缺陷難于以除的技術問題。
為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法，包括：
控制軋鋼工藝流程中，酸洗工序速度、拉矯插入量、拉矯延伸率、酸液濃度以及酸液溫度參數；
其中，所述酸洗工序速度范圍：80～110m/min；所述拉矯插入量范圍：-28～-40mm；所述拉矯延伸率范圍：1％～1.5％；所述酸洗濃度范圍：50±5g/L；所述酸液溫度參數范圍：75～85℃。
進一步地，所述酸洗工序速度為100m/min；所述拉矯插入量為-35mm；所述拉矯延伸率為1％；所述酸洗濃度為55g/L；所述酸液溫度參數80℃。
進一步地，所述酸洗工序速度為115m/min；所述拉矯插入量為-37mm；所述拉矯延伸率為1.1％；所述酸洗濃度為52g/L；所述酸液溫度參數78℃。
進一步地，所述酸洗工序速度為97m/min；所述拉矯插入量為-38mm；所述拉矯延伸率為1.1％；所述酸洗濃度為54g/L；所述酸液溫度參數82℃。
進一步地，所述酸液為鹽酸。
本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：
本申請實施例中提供的去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法，針對雙相鋼和相變誘導塑性鋼，利用合理的酸洗參數組合，使帶鋼表面的紅銹得到一定程度破碎，并提高與酸液的接觸時間和面積，使得帶鋼表面的氧化鐵皮缺陷易于去除，從而減少帶鋼表面的紅銹面積，提高最終成品的表面質量。
具體實施方式
本申請實施例通過提供一種去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法，解決現有技術中鋼表面的氧化鐵皮缺陷難于以除的技術問題；達到了提升帶鋼表面質量的技術效果。
為了更好的理解上述技術方案，下面將結合具體的實施方式對上述技術方案進行詳細說明，應當理解本發(fā)明實施例以及實施例中的具體特征是對本申請技術方案的詳細的說明，而不是對本申請技術方案的限定，在不沖突的情況下，本申請實施例以及實施例中的技術特征可以相互組合。
一種去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法，包括：
控制軋鋼工藝流程中，酸洗工序速度、拉矯插入量、拉矯延伸率、酸液濃度以及酸液溫度參數；
其中，所述酸洗工序速度范圍：80～110m/min；所述拉矯插入量范圍：-28～-40mm；所述拉矯延伸率范圍：1％～1.5％；所述酸洗濃度范圍：50±5g/L；所述酸液溫度參數范圍：75～85℃。
所述酸液為鹽酸。
通過上述參數組合，能減少雙相鋼和相變誘導塑性鋼帶鋼表面紅銹現象，紅銹面積至少減少10％。
下面具體提供三個實施例說明參數組合方案。
實施例1
本實施例的產品規(guī)格為：成品規(guī)格1250mm×1.5mm；產品成分的重量百分比為：C：0.084％、Mn：1.80％、Si：0.45％、P：0.014％、S：0.001％，其余為雜質和Fe。
生產參數：
酸洗速度為100m/min。
拉矯插入量為-35mm。
拉矯延伸率為1.0％。
1#槽鹽酸自由酸濃度為55g/l。
鹽酸溫度為80℃。
鋼板表面表檢儀檢測紅銹面積較常規(guī)控制方法減少15％。
實施例2
本實施例的產品規(guī)格為：成品規(guī)格1200mm×1.7mm；產品成分的重量百分比為：C：0.081％、Mn：1.81％、Si：0.47％、P：0.009％、S：0.003％，其余為雜質和Fe。
生產參數：
酸洗速度為115m/min。
拉矯插入量為-37mm。
拉矯延伸率為1.1％。
1#槽鹽酸自由酸濃度為52g/l。
鹽酸溫度為78℃。
鋼板表面表檢儀檢測紅銹面積較常規(guī)控制方法減少12％。
實施例3
本實施例的產品規(guī)格為：成品規(guī)格1320mm×1.0mm；產品成分的重量百分比為：C：0.075％、Mn：1.83％、Si：0.47％、P：0.009％、S：0.001％，其余為雜質和Fe。
生產參數：
酸洗速度為97m/min。
拉矯插入量為-38mm。
拉矯延伸率為1.1％。
1#槽鹽酸自由酸濃度為54g/l。
鹽酸溫度為82℃。
鋼板表面表檢儀檢測紅銹面積較常規(guī)控制方法減少14％。
本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：
本申請實施例中提供的去除汽車板用鋼紅銹缺陷的方法，針對雙相鋼和相變誘導塑性鋼，利用合理的酸洗參數組合，使帶鋼表面的紅銹得到一定程度破碎，并提高與酸液的接觸時間和面積，使得帶鋼表面的氧化鐵皮缺陷易于去除，從而減少帶鋼表面的紅銹面積，提高最終成品的表面質量。
最后所應說明的是，以上具體實施方式僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照實例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。