本發(fā)明涉及一種夾緊結(jié)構(gòu)，特別涉及一種可以放大夾緊力的夾緊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著重型立式車銑復(fù)合加工機床的發(fā)展，在重型立式車床上集成銑削功能越來越普遍，而且銑削電機的功率和扭矩也越來越大。在銑削過程中，機床的工作臺必須夾緊固定，保證所加工的工件不會隨銑削的切削力擺動，從而提高工件的表面質(zhì)量和加工精度。由于銑削切削力大，為夾緊固定工作臺，就必須保證夾緊結(jié)構(gòu)的夾緊力足夠。而普通的夾緊結(jié)構(gòu)通常采用單油缸結(jié)構(gòu)，用在大型和重型機床上則夾緊力的大小往往不能滿足正常加工和保障加工精度的要求，所以需要對其進行改進。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種采用雙油缸串聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以提供普通夾緊結(jié)構(gòu)2倍夾緊力的夾緊結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是一種増力夾緊結(jié)構(gòu)，主要包括箱體、轉(zhuǎn)軸、活動壓緊塊、卡緊板、夾緊油缸、墊圈、行程開關(guān)、彈簧、螺桿、分油塊等。采用雙油缸串聯(lián)結(jié)構(gòu)，夾緊結(jié)構(gòu)的箱體安置在底座外，卡緊板設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，卡緊板的一端通過銷軸設(shè)置有活動壓緊塊，所說的卡緊板、轉(zhuǎn)軸、活動壓緊塊各有兩個，活動壓緊塊與工作臺接觸，當(dāng)活動壓緊塊受力后，其壓緊工作臺，靠摩擦力固定住工作臺?；顒訅壕o塊安置在卡緊板的一端，夾緊油缸安置在卡緊板的另一端，串聯(lián)設(shè)置在兩個卡緊板之間，夾緊油缸和卡緊板之間設(shè)置有墊圈，墊圈為球面結(jié)構(gòu)，當(dāng)卡緊板旋轉(zhuǎn)后，墊圈可以相對滑動，保證卡緊板相對夾緊油缸傾斜后還有良好的接觸面積。夾緊油缸中間為空心，螺桿和彈簧將卡緊板、夾緊油缸安裝在一起。行程開關(guān)固定在底座上。當(dāng)夾緊油缸通油后，活塞和缸體相對移動，帶動兩個卡緊板圍繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，活動壓緊塊壓緊工作臺，此時整個結(jié)構(gòu)處于夾緊狀態(tài)，卡緊板旋轉(zhuǎn)，推動行程開關(guān)觸點，行程開關(guān)發(fā)出信號反饋卡緊板動作。當(dāng)夾緊油缸卸油后，彈簧回彈，帶動卡緊板反向旋轉(zhuǎn)，活動壓緊塊與工作臺脫離接觸，此時整個結(jié)構(gòu)處于放松狀態(tài)。

夾緊油缸主要包括活塞、缸體、調(diào)整墊等。活塞和缸體均為兩套，串聯(lián)在一起，當(dāng)夾緊油缸通油后，兩個活塞和兩個缸體相對移動，兩個活塞的力疊加到一個卡緊板上，兩個缸體的力疊加到另一個卡緊板上。調(diào)整墊可以調(diào)整兩個活塞與兩個缸體的相對位置，補償缸體由于加工產(chǎn)生的尺寸誤差，保證活塞的行程。

由于在本發(fā)明中采用了兩個夾緊油缸，并且要同時通液壓油，所以可以采用分油塊將系統(tǒng)來的一路液壓油分為兩路，分別通到兩個夾緊油缸內(nèi)。

本發(fā)明所說的増力夾緊結(jié)構(gòu)，采用了雙油缸串聯(lián)結(jié)構(gòu)，兩個油缸可以同時作用，由于兩個活塞和兩個缸體的力可以疊加，所以相對于單缸結(jié)構(gòu)來說，在液壓油壓力和單個夾緊油缸面積均相同，相同的液壓油壓力的情況下，此種増力夾緊結(jié)構(gòu)可以產(chǎn)生2倍于單缸結(jié)構(gòu)的壓力。

本發(fā)明所說的増力夾緊結(jié)構(gòu)，在一臺設(shè)備上面，所述夾緊結(jié)構(gòu)既可以單獨使用，也可以多套組合使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所說的夾緊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為夾緊油缸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為分油塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明所說的増力夾緊結(jié)構(gòu)，作進一步的說明和解釋。

圖1為本發(fā)明所說的夾緊結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所說的采用雙油缸串聯(lián)結(jié)構(gòu)的増力夾緊結(jié)構(gòu)，箱體3安置在底座1外，兩個活動壓緊塊5分別靠銷軸6安置在兩個卡緊板7的一端，活動壓緊塊5可以繞銷軸6小角度轉(zhuǎn)動，卡緊板7上設(shè)置有安置在轉(zhuǎn)軸4上的孔，卡緊板7可以繞著轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動?；顒訅壕o塊5與工作臺2接觸。兩個夾緊油缸8a、8b串聯(lián)安置在兩個卡緊板7的另一端之間，夾緊油缸8a、8b和卡緊板7之間設(shè)置有墊圈9，墊圈9為球面結(jié)構(gòu)，當(dāng)卡緊板7旋轉(zhuǎn)后，墊圈9可以相對滑動，保證卡緊板7相對夾緊油缸8a、8b傾斜后還具有良好的接觸面積。夾緊油缸8a、8b中間為空心，用以安裝螺桿12和彈簧11，彈簧11位于夾緊板7的外端。行程開關(guān)10依靠支架固定在底座1上。

圖2為夾緊油缸結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，夾緊油缸8a、8b分別包括活塞13a、13b，缸體14a、14b，密封圈15a、15b，調(diào)整墊16等?；钊?3a、13b上均安裝有密封圈15a、15b。活塞13a在缸體14a內(nèi)移動，活塞13b在缸體14b內(nèi)移動，調(diào)整墊16安置在活塞13a和活塞13b之間。安裝時，通過配磨調(diào)整墊16的厚度，來保證活塞13a和活塞13b的行程。讓活塞13a和活塞13b移動到最大位移時，活塞13b和缸體14a不會干涉。

圖3為分油塊的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所說，分油塊包括分油塊17、總油管接頭18、分油管接頭19a₁、19b₁等。分油塊17固定在箱體3上。液壓站中的液壓油通過總油管接頭18流入到分油塊17中，通過分油塊17中的油路將液壓油分成兩路分別經(jīng)分油管接頭19a₁、19b₁與夾緊油缸8a、8b的進油接口19a₂、19b₂相連接，液壓油通過分油管接頭19a₁、19b₁流出，分別向缸體14a和缸體14b內(nèi)供油。