本實用新型涉及一種用于自行車把立鍛造的3D模具,涉及鍛造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù):
自行車是人們短距離出行時常用的代步工具,自行車騎行時省力、靈活且方便且兼具環(huán)保及運動效果,因而深受人們的歡迎和喜愛,得到廣泛的應(yīng)用。
自行車零件的加工通常采用CNC加工或者鍛造的方式。CNC是用數(shù)控銑床或者加工中心通過銑削去除材料的過程,直接用CNC加工出來的零件機械性能并不好,還需要復(fù)雜的熱處理和表面處理工藝才能達(dá)到理想的機械性能,并且通常由普通CNC加工出來的零件只能保證零件的精度,保證不了良好的表面質(zhì)量,通常還需要有拋光的工藝;鍛造是一個利用高溫及高壓將材料鑄造成設(shè)計形狀的過程,是利用外力,通過工具或模具使金屬坯料產(chǎn)生塑性變形,從而獲得具有一定形狀、尺寸和內(nèi)在質(zhì)量毛坯、零件的一種加工方法,鍛造的過程可制出密度較高的材質(zhì),并可讓產(chǎn)品更具抗金屬疲勞的特性。3D鍛造技術(shù)可以同時將材料內(nèi)部及外部鍛造成型,所制出的產(chǎn)品也會顯著地比一般鍛造或機械、鉆孔制成的更具強度且能加工出形狀復(fù)雜,應(yīng)力均勻,機械性能良好的零件。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型目的是提供一種用于自行車把立鍛造的3D模具,該3D模具便于在芯棒上行過程中將空氣排出,以防止芯棒與左模仁、右模仁之間形成真空使得芯棒難以拔出,減小芯棒運動過程中的阻力,防止產(chǎn)品內(nèi)壁刮傷。
為達(dá)到上述目的,本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車把立鍛造的3D模具,包括左模仁、右模仁、外成型沖、外成型沖模板、芯棒和內(nèi)成型沖座,所述左模仁和右模仁相對的表面分別開有左形槽、右形槽,從而在左模仁和右模仁之間形成一型腔;
所述芯棒上端固定于內(nèi)成型沖座的下表面,所述芯棒下端為沖頭端,所述芯棒嵌入外成型沖的中心通孔內(nèi),位于所述外成型沖的側(cè)表面開有至少2個半圓凹槽,此至少2個半圓凹槽分別位于中心通孔兩側(cè);
所述外成型沖模板中心開有一安裝通孔,所述外成型沖嵌入外成型沖模板的安裝通孔內(nèi),所述芯棒的外側(cè)面開有通氣槽,此通氣槽由芯棒的底部沿周向螺旋式延伸至芯棒的頂部。
上述技術(shù)方案中進一步改進的方案如下:
1. 上述方案中,所述芯棒的沖頭端的端面為錐形面。
2. 上述方案中,所述通氣槽的軸向距離為2~4cm。
由于上述技術(shù)方案運用,本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果:
本實用新型用于自行車把立鍛造的3D模具,其芯棒的外側(cè)面開有通氣槽,此通氣槽由芯棒的底部沿周向螺旋式延伸至芯棒的頂部,通氣槽的設(shè)置,可以有效避免芯棒下行過程中與左模仁、右模仁之間緊密配合形成真空而無法拔出或?qū)⑿景舭味蔚那闆r,將空氣排出,有效減少芯棒上行過程中的阻力,從而避免因阻力過大導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)壁被劃傷的情況;其次,采用3D模具,可以同時將材料內(nèi)部及外部鍛造成型,所制出的自行車把立強度高、應(yīng)力均勻、機械性能良好。
附圖說明
附圖1為本實用新型用于自行車把立鍛造的3D模具結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖2為本實用新型用于自行車把立鍛造的3D模具局部結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖3為本實用新型3D模具外成型沖結(jié)構(gòu)示意圖。
以上附圖中:1、鍛造模具;2、左模仁;3、右模仁;4、外成型沖;5、外成型沖模板;6、芯棒;7、內(nèi)成型沖座;8、型腔;9、安裝通孔;10、中心通孔;11、半圓凹槽;12、沖頭端;14、通氣槽;15、左形槽;16、右形槽。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步描述:
實施例1:一種用于自行車把立鍛造的3D模具,包括左模仁2、右模仁3、外成型沖4、外成型沖模板5、芯棒6和內(nèi)成型沖座7,所述左模仁2和右模仁3相對的表面分別開有左形槽15、右形槽16,從而在左模仁2和右模仁3之間形成一型腔8;
所述芯棒6上端固定于內(nèi)成型沖座7的下表面,所述芯棒6下端為沖頭端12,所述芯棒6嵌入外成型沖4的中心通孔10內(nèi),位于所述外成型沖4的側(cè)表面開有至少2個半圓凹槽11,此至少2個半圓凹槽11分別位于中心通孔10兩側(cè);
所述外成型沖模板5中心開有一安裝通孔9,所述外成型沖4嵌入外成型沖模板5的安裝通孔9內(nèi),所述芯棒6的外側(cè)面開有通氣槽14,此通氣槽14由芯棒6的底部沿周向螺旋式延伸至芯棒6的頂部。
上述芯棒6的沖頭端12的端面為錐形面。
實施例2:一種用于自行車把立鍛造的3D模具,包括左模仁2、右模仁3、外成型沖4、外成型沖模板5、芯棒6和內(nèi)成型沖座7,所述左模仁2和右模仁3相對的表面分別開有左形槽15、右形槽16,從而在左模仁2和右模仁3之間形成一型腔8;
所述芯棒6上端固定于內(nèi)成型沖座7的下表面,所述芯棒6下端為沖頭端12,所述芯棒6嵌入外成型沖4的中心通孔10內(nèi),位于所述外成型沖4的側(cè)表面開有至少2個半圓凹槽11,此至少2個半圓凹槽11分別位于中心通孔10兩側(cè);
所述外成型沖模板5中心開有一安裝通孔9,所述外成型沖4嵌入外成型沖模板5的安裝通孔9內(nèi),所述芯棒6的外側(cè)面開有通氣槽14,此通氣槽14由芯棒6的底部沿周向螺旋式延伸至芯棒6的頂部。
上述通氣槽14的軸向距離為2~4cm。
采用上述用于自行車把立鍛造的3D模具時,其芯棒上通氣槽的設(shè)置,可以有效避免芯棒下行過程中與左模仁、右模仁之間緊密配合形成真空而無法拔出或?qū)⑿景舭味蔚那闆r,將空氣排出,有效減少芯棒上行過程中的阻力,從而避免因阻力過大導(dǎo)致產(chǎn)品內(nèi)壁被劃傷的情況。
上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點,其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施,并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾,都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。