本實(shí)用新型涉及汽車制造行業(yè)，具體是一種汽車制造用模具。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)制造過程中，尤其是對汽車靠背板的制造過程中，時(shí)常需要用到?jīng)_壓模具來進(jìn)行沖壓打孔或沖壓出一定的凹槽，而以往的沖壓設(shè)備大多對定型的產(chǎn)品作沖壓，適用的沖壓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)單一，且沖壓過程中，沖擊壓力幾乎不可控，不適合于要求嚴(yán)格的高精制品，因此，研發(fā)一種適用性強(qiáng)、沖壓柔和的制造模具。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、適用性強(qiáng)的汽車制造用模具。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種汽車制造用模具，包括：上模板、下模板、下基座、上沖座、上夾持塊、下夾持塊、定位柱，其特征在于：所述上模板底部中心設(shè)置上沖座，上沖座對應(yīng)的下模板上部中心設(shè)置下基座；所述上模版底部右側(cè)設(shè)置上夾持塊，所述下模板上表面右側(cè)對應(yīng)上夾持塊設(shè)置下夾持塊；所述下模板上表面對應(yīng)下基座左側(cè)設(shè)置定位柱；所述上沖座下部安裝可拆卸的沖頭；所述下基座頂部安裝可拆卸的受臺(tái)。
進(jìn)一步的，所述下模板對應(yīng)下基座側(cè)側(cè)邊設(shè)置或或或個(gè)防撞立柱，所述防撞立柱堆成分布在下基座兩側(cè)；所述防撞立柱對應(yīng)上模板上設(shè)置受力柱。
進(jìn)一步的，所述上沖座通過滑動(dòng)嵌合塊固定氣缸，所述氣缸的套筒設(shè)置防退圈，防退圈套在上沖座的下表面。
進(jìn)一步的，所述下基座由圓筒狀限位筒通過下基座左側(cè)的螺栓及下基座右側(cè)的長直螺栓推動(dòng)卡板進(jìn)行固定。
進(jìn)一步的，所述受力柱通過螺紋調(diào)節(jié)受力柱與防撞立柱之間的距離。
本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置結(jié)構(gòu)簡單、適用性強(qiáng)，適合與同類型，不同尺寸的一系列汽車背板的凹紋加工；且沖壓出來的凹紋具有弧度感。
附圖說明
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、上模版；2、下模板；3、下基座；4、上沖座；5、上夾持塊；6、下夾持塊；7、定位柱；8、防撞立柱；9、受力柱；10、滑動(dòng)嵌合塊；11、氣缸；12、套筒；13、防退圈；14、沖頭；15、受臺(tái)；16、圓筒狀限位筒；17、卡板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，以下僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不限定于本實(shí)用新型。
如附圖所示，一種汽車制造用模具，包括：上模板1、下模板2、下基座3、上沖座4、上夾持塊5、下夾持塊6、定位柱7，其特征在于：所述上模板1底部中心設(shè)置上沖座4，上沖座4對應(yīng)的下模板2上部中心設(shè)置下基座3；所述上模版1底部右側(cè)設(shè)置上夾持塊5，所述下模板2上表面右側(cè)對應(yīng)上夾持塊5設(shè)置下夾持塊6；所述下模板2上表面對應(yīng)下基座3左側(cè)設(shè)置定位柱7；所述上沖座4下部安裝可拆卸的沖頭14；所述下基座3頂部安裝可拆卸的受臺(tái)15。
優(yōu)選的，所述下模板2對應(yīng)下基座3側(cè)側(cè)邊設(shè)置2或4或6或8個(gè)防撞立柱8，所述防撞立柱堆成分布在下基座3兩側(cè)；所述防撞立柱8對應(yīng)上模板1上設(shè)置受力柱9。
優(yōu)選的，所述上沖座4通過滑動(dòng)嵌合塊10固定氣缸11，所述氣缸的套筒12設(shè)置防退圈13，防退圈套在上沖座4的下表面。
優(yōu)選的，所述下基座3由圓筒狀限位筒16通過下基座左側(cè)的螺栓及下基座右側(cè)的長直螺栓推動(dòng)卡板17進(jìn)行固定。
優(yōu)選的，所述受力柱9通過螺紋調(diào)節(jié)受力柱9與防撞立柱8之間的距離。
本實(shí)用新型的原理是：通過替換上沖頭14及下受臺(tái)15，以及調(diào)節(jié)受力柱9與防撞立柱8從而實(shí)現(xiàn)沖壓出多個(gè)深度不同或花型不同的圖案或凹槽，而頂部氣缸11的設(shè)計(jì)，使得沖頭與受臺(tái)沖壓時(shí)，力度能夠適時(shí)松掉，不至于瞬間力度過大造成損壞汽車背板的情況存在，使得沖壓出來的凹痕更佳柔和具有弧線感。