本實(shí)用新型屬于裝甲車輛工藝焊接技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種貯油筒焊接時(shí)使用的防變形裝置。

背景技術(shù)：

我廠生產(chǎn)一種貯油筒，年生產(chǎn)批量大，在焊接裝備過(guò)程中的工作極其繁重。在焊接中，焊接過(guò)程中變形大，無(wú)法保證焊接的質(zhì)量，不但消耗了人力物力且十分困難，嚴(yán)重的拖延了操作節(jié)拍，延誤了生產(chǎn)效率。

由于貯油筒內(nèi)安裝活塞，其內(nèi)孔需要保證其圓柱度，在焊接過(guò)程中變形大，不能保證圓柱度，活塞與筒之間配合產(chǎn)生間隙，使活塞筒內(nèi)工作壓力下降，或者漏油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于貯油筒焊接的防變形裝置，保證其貯油筒在與其他部件焊接過(guò)程中的焊接質(zhì)量，尤其是減小貯油筒在與其他部件焊接過(guò)程中貯油筒內(nèi)孔的圓柱度變化?？山鉀Q貯油筒的焊接變形問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種用于貯油筒焊接的防變形裝置，該裝置由第一圓柱，第二圓柱和第三圓柱組成的階梯形圓柱體；階梯形圓柱體內(nèi)部具有中心孔，該中心孔作為散熱孔；階梯形圓柱體從上到下依次為第一圓柱、第二圓柱和第三圓柱；第三圓柱圓周直徑略小于與貯油筒內(nèi)圓直徑；第二圓柱的外周直徑大于第三圓柱外圓周直徑；第一圓柱外周直徑小于第三圓柱外圓周直徑；焊接貯油筒時(shí)，第三圓柱放置于貯油筒中，第二圓柱位于貯油筒中外，第三圓柱與貯油筒間采用小間隙配合；間隙采用f7公差等級(jí)；該裝置的材料為銅或鋁。

優(yōu)選地，該裝置的材料為銅T2M或鋁5A06。

優(yōu)選地，該裝置的材料為第一圓柱、第二圓柱和第三圓柱的外周直徑分別為50mm,80mm,70mm；中心孔直徑為30mm。

使用的貯油筒固定工裝固定貯油筒，安裝貯油筒焊接防變形裝置，手動(dòng)調(diào)節(jié)或自動(dòng)調(diào)節(jié)焊接位置進(jìn)行焊接操作。

本實(shí)用新型的有益效果：解決了貯油筒在焊接過(guò)程中的焊接變形難題，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和工件的質(zhì)量。此裝置降低焊接過(guò)程中產(chǎn)品溫度，減小貯油筒焊接過(guò)程中變形，通用性較強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1、本實(shí)用新型使用的示意圖；

圖2、貯油筒焊接防變形裝置示意圖；

圖3、貯油筒結(jié)構(gòu)示意圖；

1-焊接定位裝置，2-本實(shí)用新型的防變形裝置，3-貯油筒，4-貯油筒座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的一種貯油筒防變形裝置，其包括以下幾部分內(nèi)容：

第一：整體采用導(dǎo)熱效果良好的金屬加工制作，如銅T2M、鋁5A06等；

第二：采用外部圓周具有凸臺(tái)，用于進(jìn)行限位，上端為階梯軸形；

第三：中間具有中心孔，用于加工散熱孔；

第四：焊接防變形裝置與貯油筒間采用小間隙配合；間隙采用f7公差等級(jí)；

焊接防變形裝置圓周的下端大直徑圓周直徑與貯油筒內(nèi)圓直徑一致(相當(dāng))，貯油筒的孔的直徑與第三圓柱直徑之間公差采用f7公差等級(jí)。

如圖2所示，采用T2M材料加工而成，凸臺(tái)外周直徑80mm,中心通孔尺寸為C；A＝80mm,B＝50mm,C＝30mm,D＝70mm,貯油筒防變形裝置下端大直徑端(D尺寸端)放入如圖3所示的貯油筒內(nèi)，如圖1所示，在貯油筒焊接過(guò)程中貯油筒防變形裝置利用熱傳導(dǎo)作用，將貯油筒焊接過(guò)程中產(chǎn)生的熱量吸收并擴(kuò)散到空氣中，利用通孔，將貯油筒內(nèi)腔在焊接成中受熱膨脹的空氣排出，從而降低熱量，保證焊接熔池穩(wěn)定。

適應(yīng)裝甲車貯油筒尺寸多樣化的裝卡需要。