本實(shí)用新型屬于外覆件成型設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種沖壓模具擺動(dòng)切換機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車覆蓋件為了滿足強(qiáng)度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開的孔位以及形位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開的孔和復(fù)雜的形位本身就具有特殊性。因此，如何處理類似的孔位、形位也是汽車沖壓件制作工藝的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。而斜楔機(jī)構(gòu)在沖壓模具就起著解決復(fù)雜沖壓件的復(fù)雜尺寸形位的角色，在生產(chǎn)制造時(shí)，通過(guò)與滑車機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)不同角度的翻邊工作，以滿足凸?；瑝K靈活切換，實(shí)現(xiàn)負(fù)角翻邊后，制件取出便利，及相關(guān)面品的要求。對(duì)于沖壓四序化，滑車機(jī)構(gòu)的應(yīng)用更是不可缺少的一環(huán)。

某車型側(cè)圍外板就是一個(gè)具多個(gè)因素限制的制件，在其頂蓋搭接處，需整形，因角度較大，型面差大必須采用側(cè)整形。因該區(qū)域空間較小采用斜楔機(jī)構(gòu)與一般凸?；嚈C(jī)構(gòu)或定制旋轉(zhuǎn)斜楔機(jī)構(gòu)組合，如果采用凸?；嚈C(jī)構(gòu)，穩(wěn)定性、安全性差，工裝投入成本高，空間大，浪費(fèi)模具空間，增加工裝開發(fā)成本，如果采用定制旋轉(zhuǎn)斜楔機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性、安全性差，工裝投入成本高，空間大，浪費(fèi)模具空間，增加工裝開發(fā)成本，調(diào)試麻煩，增加調(diào)試人工勞動(dòng)強(qiáng)度。因此需要對(duì)實(shí)現(xiàn)該區(qū)域凸?；嚈C(jī)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)空間緊湊，調(diào)試簡(jiǎn)單，勞動(dòng)強(qiáng)度低，穩(wěn)定性、安全性高的目標(biāo)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種空間緊湊，調(diào)試簡(jiǎn)單，安全性高的沖壓模具擺動(dòng)切換結(jié)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種沖壓模具擺動(dòng)切換機(jī)構(gòu)，包括本體、旋轉(zhuǎn)軸和回程氣缸組件，所述旋轉(zhuǎn)軸設(shè)在所述本體縱向的兩端且二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述回程氣缸組件設(shè)置設(shè)在所述本體縱向的兩側(cè)且驅(qū)動(dòng)所述本體圍繞所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步的，所述回程氣缸組件的數(shù)量為兩個(gè)且設(shè)在所述本體的兩端。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)軸的上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸壓塊，所述旋轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)有支撐塊，所述轉(zhuǎn)軸壓塊和所述支撐塊配合后與所述旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述本體的下端居中設(shè)有凸凹?jí)|塊，所述凸凹?jí)|塊的上端面與所述本體的下端面接觸設(shè)置且滑動(dòng)連接，所護(hù)凸凹?jí)|塊的上端面為弧形軌道，所述弧形軌道的形狀與所述本體的旋轉(zhuǎn)軌跡相同。

進(jìn)一步的，所述本體的上端面靠近所述回程氣缸組件的一側(cè)設(shè)有第一斜導(dǎo)板，所述本體上端面遠(yuǎn)離所述第一斜導(dǎo)板的一側(cè)設(shè)有固定件，所述第一斜導(dǎo)板的上端面高于所述固定件的下端面。

進(jìn)一步的，所述第一斜導(dǎo)板的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在所述本體上端面的兩端。

進(jìn)一步的，所述本體的下端上設(shè)有限位凸起，所述本體下方設(shè)有回程限位塊，所述回程限位塊與所述限位凸起相對(duì)設(shè)置且在回程極限位置接觸設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述本體縱向的兩端均設(shè)有側(cè)導(dǎo)板，所述側(cè)導(dǎo)板設(shè)在遠(yuǎn)離所述旋轉(zhuǎn)軸的一端，所述側(cè)導(dǎo)板固定設(shè)置且一側(cè)與所述本體接觸設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述本體遠(yuǎn)離所述回程氣缸組件的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)器和第二斜 導(dǎo)板，所述驅(qū)動(dòng)器與所述上模固定連接，所述第二斜導(dǎo)板設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)器下端靠近所述本體的一側(cè)，所述第二斜導(dǎo)板與所述本體接觸設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述本體的下端面滑動(dòng)連接有底導(dǎo)板，所述底導(dǎo)板的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在所述本體下端面縱向的兩端。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：1、本實(shí)用新型設(shè)置回程氣缸組件和可旋轉(zhuǎn)的本體，可確保凸?；瑝K頂起、回退靈活切換，以實(shí)現(xiàn)負(fù)角整形后取件方便的需要，保證該區(qū)域相關(guān)面品要求；同時(shí)，結(jié)構(gòu)緊湊，降低鑄件成本及調(diào)試勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省模具空間，提高該區(qū)域整形的穩(wěn)定性和安全性，降低工裝開發(fā)成本，有效提高生產(chǎn)效率；2、本體下端設(shè)置的凸凹?jí)|塊具有導(dǎo)向作用，可提升本體擺動(dòng)的精度；3、增加轉(zhuǎn)軸壓塊和支撐塊對(duì)旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行進(jìn)行，提升旋轉(zhuǎn)的精度，而且此定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省了模具空間，降低了工裝開發(fā)成本；4、本體的兩端設(shè)置側(cè)導(dǎo)板，避免了軸向的竄動(dòng)，提高側(cè)整形的穩(wěn)定性和安全性；5、設(shè)置第一斜導(dǎo)板、第二斜導(dǎo)板和驅(qū)動(dòng)器，避免因回程氣缸組件氣壓不穩(wěn)導(dǎo)致側(cè)整形時(shí)擺動(dòng)不到位，確保凸?；瑝K頂起、回退切換的準(zhǔn)確性；6、設(shè)置回程限位塊，進(jìn)行限位保護(hù)保證機(jī)構(gòu)復(fù)位的安全性。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選地理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種沖壓模具擺動(dòng)切換機(jī)構(gòu)左右方向的軸測(cè)圖；

圖2是本實(shí)用新型一種沖壓模具擺動(dòng)切換機(jī)構(gòu)上下方向的軸測(cè)圖；

圖3是本實(shí)用新型一種沖壓模具擺動(dòng)切換機(jī)構(gòu)的爆炸圖。

附圖標(biāo)記：

1-本體；2-回程氣缸組件；3-底導(dǎo)板；4-側(cè)導(dǎo)板；5-第一斜導(dǎo)板；6-第二斜導(dǎo)板；7-限位凸起；8-回程限位塊；9-驅(qū)動(dòng)器；10-凸凹?jí)|塊；101-弧形軌道；11-旋轉(zhuǎn)軸；12-轉(zhuǎn)軸壓塊；13-支撐塊；16-固定件。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型創(chuàng)造中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型創(chuàng)造和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型創(chuàng)造的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型創(chuàng)造的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型創(chuàng)造中的具體含義。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型為一種沖壓模具擺動(dòng)切換機(jī)構(gòu)，包括本體1、旋轉(zhuǎn)軸11和回程氣缸組件2，旋轉(zhuǎn)軸11設(shè)在本體1縱向的兩端且二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接，回程氣缸組件2設(shè)置設(shè)在本體1縱向的兩側(cè)且驅(qū)動(dòng)本體1圍繞旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)，本體1可做成一體的，也可做成分離式，通過(guò)螺絲等連接件進(jìn)行固定，縱向即本體1的長(zhǎng)度方向，旋轉(zhuǎn)軸11的軸線與本體的縱向方向一致；更優(yōu)選地，該機(jī)構(gòu)通過(guò)回程氣缸組件2復(fù)位，行程取決于機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)及工序內(nèi)容需要，通過(guò)螺栓、氣缸固定板安裝在下模本體上，便于拆卸、安裝。

優(yōu)選地，回程氣缸組件2的數(shù)量為兩個(gè)且設(shè)在本體1的兩端，因本體1的縱向的長(zhǎng)度較大，優(yōu)選地，對(duì)稱設(shè)置在兩端，保證回程氣缸組件2對(duì)本體1受理的均衡性，提升整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

優(yōu)選地，如圖1所示，旋轉(zhuǎn)軸11的上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸壓塊12，旋轉(zhuǎn)軸11的下端設(shè)有支撐塊13，轉(zhuǎn)軸壓塊12和支撐塊13配合后與旋轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動(dòng)連接，確保旋轉(zhuǎn)軸11安裝的穩(wěn)定性，提升本體1旋轉(zhuǎn)的精度，而且此定位結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省模具空間，降低了工裝開發(fā)成本。

優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，本體1的下端居中設(shè)有凸凹?jí)|塊10，凸凹?jí)|塊10的上端面與本體1的下端面接觸設(shè)置且滑動(dòng)連接，所護(hù)凸凹?jí)|塊10的上端面為弧形軌道101，弧形軌道101的形狀與本體1的旋轉(zhuǎn)軌跡相同，進(jìn)一步提升本體1旋轉(zhuǎn)的精度，具有導(dǎo)向作用。

優(yōu)選地，如圖3所示，本體1的上端面靠近回程氣缸組件2的一側(cè)設(shè)有第一斜導(dǎo)板5，本體1上端面遠(yuǎn)離第一斜導(dǎo)板5的一側(cè)設(shè)有固定件16，第一斜導(dǎo)板5的上端面高于固定件16的下端面，優(yōu)選地，第一斜導(dǎo)板5的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在本體1上端面的兩端；更優(yōu)選地，本體1遠(yuǎn)離回程氣缸組件2的一側(cè)設(shè)有驅(qū)動(dòng)器9和第二斜導(dǎo)板6，驅(qū)動(dòng)器9與上模固定連接，第二斜導(dǎo)板6設(shè)在驅(qū)動(dòng)器9下端靠近本體1的一側(cè)，第二斜導(dǎo)板6與本體1接 觸設(shè)置，從而避免因回程氣缸組件2氣壓不穩(wěn)導(dǎo)致側(cè)整形時(shí)本體1擺動(dòng)不到位，確保凸?；瑝K頂起、回退切換的準(zhǔn)確性；更優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)器9可以和上模座一體，也可采用分體式，有螺栓緊固，便于拆卸，安裝。

優(yōu)選地，本體1的下端上設(shè)有限位凸起7，本體1下方設(shè)有回程限位塊8，回程限位塊8與限位凸起7相對(duì)設(shè)置且在回程極限位置接觸設(shè)置，進(jìn)行限位保護(hù)，保證本體1復(fù)位的安全性。

優(yōu)選地，本體1縱向的兩端均設(shè)有側(cè)導(dǎo)板4，側(cè)導(dǎo)板4設(shè)在遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)軸11的一端，側(cè)導(dǎo)板4固定設(shè)置且一側(cè)與本體1接觸設(shè)置；避免本體1沿縱向的竄動(dòng)，提高側(cè)整形的穩(wěn)定性和安全性。

優(yōu)選地，本體1的下端面滑動(dòng)連接有底導(dǎo)板3，底導(dǎo)板3的數(shù)量為兩個(gè)且對(duì)稱設(shè)置在本體1下端面縱向的兩端，具有導(dǎo)向作用，提升本體1旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)。

在實(shí)際的使用過(guò)程中，整形工作前，通過(guò)機(jī)械手或人工將制件放在下?；蚍煮w式凸模上，上模下行，回程氣缸組件2使本體1(即凸模)頂起到位，接著通過(guò)驅(qū)動(dòng)器9驅(qū)動(dòng)第二斜導(dǎo)板6及側(cè)整斜楔機(jī)構(gòu)滑塊上與第一斜導(dǎo)板5滑配的斜導(dǎo)板，確保凸模處于正確位置，然后壓料芯開始?jí)毫希瑐?cè)整斜楔機(jī)構(gòu)及工作組件開始側(cè)整形工序內(nèi)容，整形完成，上模回退，驅(qū)動(dòng)器9退出，本體1(即凸模)(即凸模)及相關(guān)組件通過(guò)回程氣缸組件2復(fù)位(即凸模回退)，機(jī)械手或人工取出制件，模具完成一次側(cè)整形作業(yè)。

以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。