本實(shí)用新型涉及一種限制工件相對卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械加工中工裝設(shè)計(jì)范圍。

背景技術(shù)：

飛機(jī)起落架是飛機(jī)系統(tǒng)最為重要的部件之一，承擔(dān)著飛機(jī)的安全起飛、著陸和滑行等?，F(xiàn)代飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)要求具有可靠性能高，與機(jī)體同壽命等，越來越多的超高強(qiáng)度難加工材料諸如300M、A-100鋼、鈦合金等得到廣泛應(yīng)用，同時(shí)起落架主承力構(gòu)件由整體結(jié)構(gòu)代替焊接結(jié)構(gòu)等，材料與結(jié)構(gòu)形式的變化使得新型飛機(jī)起落架工件的加工工藝變得更為復(fù)雜，加工難度越來越大，車銑復(fù)合加工中心的利用，大幅度提升了起落架工件外形完整性加工能力。

車銑復(fù)合加工中心在傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)和精密制造技術(shù)基礎(chǔ)上，集成了現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、精密測量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)機(jī)械加工工藝技術(shù)，具備車、銑、鏜功能，相當(dāng)于1臺車削中心、1臺立加和1臺臥加的高度融合。近年來飛機(jī)起落架核心工件如外筒、活塞桿類回轉(zhuǎn)體工件經(jīng)過工藝優(yōu)化，基本實(shí)現(xiàn)車銑復(fù)合加工，真正實(shí)現(xiàn)了“一次裝夾，全部完工”的理念，其加工效率已經(jīng)在傳統(tǒng)加工方案基礎(chǔ)上提高了60%以上，由于設(shè)備的先進(jìn)性，程序設(shè)計(jì)和試加工完成并固化后可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)字智能加工，消除了人為干預(yù)造成的錯(cuò)誤。但同時(shí)由于長時(shí)間連續(xù)切削，避免不了加工過程振動(dòng)等因素造成工件松動(dòng)，位置發(fā)生變化，存在質(zhì)量隱患，防止工件在卡盤上發(fā)生位移，我們實(shí)用新型了一種限制工件相對卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具結(jié)構(gòu)，可以有效地避免工件松動(dòng)的發(fā)生，從而杜絕產(chǎn)品質(zhì)量問題的發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種限制工件相對卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具結(jié)構(gòu)，該夾具固定在車銑加工中心的卡盤上，并在夾具上對工件進(jìn)行裝夾，從而以防止工件與夾具的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種限制工件相對卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括用于固定在加工中心卡盤上的夾具，該夾具具有三個(gè)容許設(shè)備卡爪通過的卡爪過孔；所述夾具與工件朝向加工中心卡盤的端面之間設(shè)有防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

由此，通過夾具與工件之間的防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可以保證工件在固定的同時(shí)而不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保證加工質(zhì)量。

根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，還可以對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的優(yōu)化，以下為優(yōu)化后形成的技術(shù)方案：

優(yōu)選地，所述防轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括開設(shè)在工件朝向加工中心卡盤的端面上的槽孔和開設(shè)在夾具上的多個(gè)銷孔；裝在該銷孔內(nèi)的定位銷與所述槽孔配合而限制工件相對加工中心卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述工件通過定位銷與頂尖夾持固定，且工件朝向加工中心卡盤的端部由設(shè)備卡爪卡固。

優(yōu)選地，所述夾具開有多個(gè)螺栓過孔，該夾具通過裝在螺栓過孔上的安裝螺栓固定在所述加工中心卡盤上。

優(yōu)選地，所述夾具整體呈盤狀。

優(yōu)選地，所述夾具的中心位置開有中心孔。

為了提高工件的剛度和可靠性，所述工件的中部由中心架裝夾支撐。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種限制工件相對卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具結(jié)構(gòu)，充分利用設(shè)備本身卡盤的螺栓孔固定工裝，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)夾具固定零件的定位銷孔，通過工裝上銷軸固定零件，屬于機(jī)械加工中工裝設(shè)計(jì)范圍。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是本實(shí)用新型所述防轉(zhuǎn)夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的正視圖；

圖4的A—A剖視圖；

圖5是本實(shí)用新型工件加工狀態(tài)圖；

圖6是圖5的左視圖。

在圖中

1-中心卡盤；2-設(shè)備卡爪；3-防轉(zhuǎn)夾具；4-定位銷；5-安裝螺栓；6-工件；7-工件槽孔；8-卡爪過孔；9-定位銷孔；10-螺栓過孔；11-中心孔；12-頂尖。

具體實(shí)施方式

以下將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。為敘述方便，下文中如出現(xiàn)“上”、“下”、“左”、“右”字樣，僅表示與附圖本身的上、下、左、右方向一致，并不對結(jié)構(gòu)起限定作用。

一種限制工件相對卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)的夾具結(jié)構(gòu)，主要用于車銑加工典型工件，通常加工此項(xiàng)工件時(shí)裝夾方式為：夾持左端外圓，頂右端頂尖孔，中間架中心架。由于此裝夾方式在大余量切削時(shí)，工件在旋轉(zhuǎn)加工過程中容易發(fā)生松動(dòng)，這微小的變化足以造成工件報(bào)廢。

本實(shí)用新型采用防轉(zhuǎn)夾具限制工件加工過程轉(zhuǎn)動(dòng)的工作過程如下：

1、在被加工工件一端留一定量的余量，并對稱精制三處鍵槽，此槽寬尺寸與夾具上定位銷孔尺寸配合；防轉(zhuǎn)夾具由3個(gè)間隔120度的螺紋定位孔通過螺栓固定在卡盤端面上。

2、工件安裝時(shí)，帶槽一端端面頂緊防轉(zhuǎn)夾具面，對正定位銷插入端面定位槽中，該定位銷軸限制工件相對夾具轉(zhuǎn)動(dòng)；然后卡盤夾緊工件，另外一端通過頂尖頂緊工件，工件中間架中心架的方式裝夾。通過此種裝夾方式，一方面有效的限制了工件在旋轉(zhuǎn)過程中徑向位移和軸向的竄動(dòng)，另一方面提高了工件裝夾的剛度和可靠性，大大提升了工件加工效率和質(zhì)量。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)夾具時(shí)，首先考慮夾具在車銑加工中心上如何進(jìn)行固定，其次就是零件如何在夾具上進(jìn)行裝夾，以防止零件與夾具的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。為了有效的解決以上問題，設(shè)計(jì)了圖2-4的定位夾具。

如圖5和6所示，為車銑加工的某項(xiàng)零件，通常加工此項(xiàng)零件時(shí)裝夾方式為：夾持左端外圓，頂右端頂尖孔，中間架中心架。由于此裝夾方式在大余量切削時(shí)，零件在旋轉(zhuǎn)加工過程中容易發(fā)生松動(dòng)，這微小的變化足以造成零件報(bào)廢。

本實(shí)用新型充分利用設(shè)備本身卡盤的安裝螺栓孔固定工裝，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)夾具固定零件的定位銷孔，通過工裝上銷軸固定零件，從而保證了零件與卡盤的相對位置，杜絕了零件在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生松動(dòng)導(dǎo)致的位置變化等。

上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落入本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。