本實(shí)用新型屬于鋼卷包裝材料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)角鋼整形設(shè)備。

背景技術(shù)：

鋼卷包裝材料中的內(nèi)角鋼為現(xiàn)代鋼卷包裝的重要組成部分，內(nèi)角鋼的形狀如圖1所示，內(nèi)角鋼包括兩個垂直連接的邊緣，其中外側(cè)邊緣環(huán)設(shè)有齒型。隨著鋼卷規(guī)格的多樣化及鋼材市場中對鋼卷的需求量不斷的加大，故對包裝材料中內(nèi)角鋼的需求也不斷增大?，F(xiàn)各包裝材料加工中心生產(chǎn)的內(nèi)角鋼均為冷軋帶鋼通過折邊、壓痕及繞圓成型生產(chǎn)出來的，然后用于鋼卷的外包裝材料。內(nèi)角鋼的主要作用是為了防止鋼卷因自重而發(fā)生塌陷及變形，然而鋼卷在吊運(yùn)的過程中，內(nèi)角鋼則會遇到吊具的各種碰撞及擠壓，進(jìn)而發(fā)生彎曲、變形的情況，目前對于這些從鋼卷上拆包下來完好無損的內(nèi)角鋼，各加工中心會對其進(jìn)行二次利用，若拆包下來的內(nèi)角鋼存在變形則只能當(dāng)廢鋼處理，一方面造成資源的極大浪費(fèi)，另一方面不利于企業(yè)的市場競爭。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)角鋼整形設(shè)備，使變形內(nèi)角鋼能夠恢復(fù)成使用之前的狀態(tài)，提高拆包內(nèi)角鋼的回收率及使用率，有效地節(jié)約資源，減小原料消耗。

為了實(shí)現(xiàn)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種內(nèi)角鋼整形設(shè)備，其特點(diǎn)是該設(shè)備包括機(jī)座、傳動機(jī)構(gòu)及整形機(jī)構(gòu)，所述機(jī)座用于安裝設(shè)置整形機(jī)構(gòu)及傳動機(jī)構(gòu)；所述整形機(jī)構(gòu)具有縱向設(shè)置的第一齒輪組和第二齒輪組，所述傳動機(jī)構(gòu)驅(qū)動整形機(jī)構(gòu)的第一齒輪組、第二齒輪組與待整形內(nèi)角鋼嚙合轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對角鋼本體及齒型的校正。

在上述內(nèi)角鋼整形設(shè)備中，可選地，所述機(jī)座包括上機(jī)座、工作平臺及下機(jī)座，工作平臺上開設(shè)有通孔，上機(jī)座安裝設(shè)置在通孔上；下機(jī)座為中空箱體，其中安裝設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)，工作平臺固定于下機(jī)座上且整形機(jī)構(gòu)的第二齒輪組與通孔相對。

在上述內(nèi)角鋼整形設(shè)備中，可選地，所述傳動機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)及過度齒輪組，過度齒輪組固定于下機(jī)座中，過度齒輪組與減速電機(jī)連接，由控制器控制減速電機(jī)的啟動。

在上述內(nèi)角鋼整形設(shè)備中，可選地，所述整形機(jī)構(gòu)包括第一齒輪組、第二齒輪組及軸承座，第一齒輪組固定于軸承座中且與上機(jī)座相對運(yùn)動，第二齒輪組固定于下機(jī)座中，且與過度齒輪組嚙合，第二齒輪組的齒輪齒頂圓所在平面超出上述的工作平臺；所述第一齒輪組具有第一傳動齒輪和第一整形齒輪，第二齒輪組具有第二傳動齒輪和第二整形齒輪，其中第一傳動齒輪與第二傳動齒輪完全嚙合，第一整形齒輪、第二整形齒輪與待整形內(nèi)角鋼完全嚙合，第二整形齒輪的寬度大于第一整形齒輪的寬度，第二整形齒輪的內(nèi)側(cè)具有一凸起的輪緣，輪緣的高度與內(nèi)角鋼的內(nèi)側(cè)邊緣高度一致。

在上述內(nèi)角鋼整形設(shè)備中，可選地，所述上機(jī)座內(nèi)側(cè)開設(shè)有導(dǎo)軌，其側(cè)面開設(shè)有貫穿通孔；軸承座上設(shè)有螺紋配合的調(diào)節(jié)手柄，調(diào)節(jié)手柄由貫穿通孔置于上機(jī)座上端面，軸承座的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽與上機(jī)座的導(dǎo)軌配合且相對運(yùn)動，通過調(diào)節(jié)手柄可以上下調(diào)節(jié)軸承座的位置，實(shí)現(xiàn)第一齒輪組與第二齒輪組的間距調(diào)整，以滿足不同內(nèi)角鋼的校正。

在上述內(nèi)角鋼整形設(shè)備中，可選地，所述整形機(jī)構(gòu)還包括一導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪設(shè)置于靠近第二整形齒輪的進(jìn)料端且固定在工作平臺上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果至少包括以下幾個方面：本實(shí)用新型能夠?qū)摼砩喜鸢聛泶嬖谧冃蝺?nèi)角鋼進(jìn)行二次加工，使其能夠恢復(fù)成使用之前的狀態(tài)，這將會極大的提高拆包內(nèi)角鋼的回收率及使用率，進(jìn)而增加了回收內(nèi)角鋼的使用次數(shù)并替代了新制內(nèi)角鋼，進(jìn)而節(jié)省了新制內(nèi)角鋼所需的能源、原料的消耗及降低了工人的勞動強(qiáng)度。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例來對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，但是應(yīng)當(dāng)知道，這些附圖僅是為解釋目的而設(shè)計(jì)的，因此不作為本實(shí)用新型范圍的限定。此外，除非特別指出，這些附圖僅意在概念性地說明此處描述的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，而不必要依比例進(jìn)行繪制。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)角鋼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)角鋼整形設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型內(nèi)角鋼整形設(shè)備的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型內(nèi)角鋼整形設(shè)備的俯視圖。

圖中：1-機(jī)座、11-上機(jī)座、12-工作平臺、13-下機(jī)座、2-傳動機(jī)構(gòu)、21-減速電機(jī)、22-過度齒輪組、3-整形機(jī)構(gòu)、31-第一齒輪組、311-第一傳動齒輪、312-第一整形齒輪、32-第二齒輪組、321-第二傳動齒輪、322-第二整形齒輪、33-軸承座、34-調(diào)節(jié)手柄、35-導(dǎo)向輪、4-待整形內(nèi)角鋼。

具體實(shí)施方式

首先，需要說明的是，以下將以示例方式來具體說明本實(shí)用新型內(nèi)角鋼整形設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)等，然而所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本實(shí)用新型形成任何限制。此外，在本文所提及各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在各附圖中的任意單個技術(shù)特征，仍然可在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意組合或刪減，從而獲得可能沒有在本文中直接提及的本實(shí)用新型的更多其他實(shí)施例。另外，為了簡化圖面起見，相同或相類似的零部件和特征在同一附圖中可能僅在一處或若干處進(jìn)行標(biāo)示。

請結(jié)合參考圖2至圖4，下面就通過這個給出的實(shí)施例來對本實(shí)用新型內(nèi)角鋼整形設(shè)備進(jìn)行示例性說明。

如圖2至圖4所示，一種內(nèi)角鋼整形設(shè)備包括機(jī)座1、傳動機(jī)構(gòu)2及整形機(jī)構(gòu)3，所述機(jī)座1用于安裝設(shè)置整形機(jī)構(gòu)3及傳動機(jī)構(gòu)2；所述整形機(jī)構(gòu)3具有縱向設(shè)置的第一齒輪組和第二齒輪組，所述傳動機(jī)構(gòu)2驅(qū)動整形機(jī)構(gòu)3的第一齒輪組31、第二齒輪組32與待整形內(nèi)角鋼4嚙合轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)對角鋼本體及齒型的校正。

進(jìn)一步的，所述機(jī)座1包括上機(jī)座11、工作平臺12及下機(jī)座13，工作平臺上開設(shè)有通孔，上機(jī)座11安裝設(shè)置在通孔上；下機(jī)座13為中空箱體，其中安裝設(shè)置傳動機(jī)構(gòu)2，工作平臺12固定于下機(jī)座13上且整形機(jī)構(gòu)3的第二齒輪組32與通孔相對。

進(jìn)一步的，所述傳動機(jī)構(gòu)2包括減速電機(jī)21及過度齒輪組22，過度齒輪組固定于下機(jī)座13中，過度齒輪組22與減速電機(jī)21連接，由控制器(圖中未標(biāo)注)控制減速電機(jī)21的啟動。

進(jìn)一步的，所述整形機(jī)構(gòu)3包括第一齒輪組31、第二齒輪組32及軸承座33，第一齒輪組31固定于軸承座33中且與上機(jī)座11相對運(yùn)動，第二齒輪組32固定于下機(jī)座13中，且與過度齒輪組22嚙合，第二齒輪組32的齒輪齒頂圓所在平面超出上述的工作平臺12；所述第一齒輪組31具有第一傳動齒輪311和第一整形齒輪312，第二齒輪組32具有第二傳動齒輪321和第二整形齒輪322，其中第一傳動齒輪311與第二傳動齒輪321完全嚙合，第一整形齒輪312、第二整形齒輪322與待整形內(nèi)角鋼完全嚙合，第二整形齒輪322的寬度大于第一整形齒輪312的寬度，第二整形齒輪的內(nèi)側(cè)具有一凸起的輪緣，輪緣的高度與內(nèi)角鋼的內(nèi)側(cè)邊緣高度一致。

進(jìn)一步的，所述上機(jī)座11內(nèi)側(cè)開設(shè)有導(dǎo)軌(圖中未標(biāo)注)，其側(cè)面開設(shè)有貫穿通孔；軸承座33上設(shè)有螺紋配合的調(diào)節(jié)手柄34，調(diào)節(jié)手柄由貫穿通孔置于上機(jī)座11上端面，軸承座的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)槽(圖中未標(biāo)注)與上機(jī)座11的導(dǎo)軌配合且相對運(yùn)動，通過調(diào)節(jié)手柄34可以上下調(diào)節(jié)軸承座的位置，實(shí)現(xiàn)第一齒輪組31與第二齒輪組32的間距調(diào)整，以滿足不同內(nèi)角鋼的校正。

進(jìn)一步的，從圖4中可以看出，所述整形機(jī)構(gòu)3還包括一導(dǎo)向輪35，導(dǎo)向輪35設(shè)置于靠近第二整形齒輪322的進(jìn)料端且固定在工作平臺12上。

以上僅以舉例方式來詳細(xì)闡明本實(shí)用新型的內(nèi)角鋼整形設(shè)備，這些個例僅供說明本實(shí)用新型的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇并為本實(shí)用新型的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。