本實用新型涉及模具領(lǐng)域，具體來說涉及一種空調(diào)小支架級進模。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)小支架的樣式較多，且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。目前在汽車空調(diào)小支架生產(chǎn)過程中，多采用傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)方法，手工生產(chǎn)的方法效率低下，并且合格率不高，達不到工藝要求，而且耗費的人力物力都非常的多，不適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種空調(diào)小支架級進模，以解決現(xiàn)有技術(shù)中諸多的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

空調(diào)小支架級進模，包括一上模、一下模，其特征在于，所述下模（20）上設(shè)置有沖壓凹模，沖壓凹模上設(shè)置有沖兩側(cè)定位孔塊（21）、沖中間定位孔塊（22）、沖上部缺口塊（23）、沖下部缺口塊（24）、沖異形孔塊（25）、沖下定位孔塊（27），下模上設(shè)置有將沖兩側(cè)定位孔塊的半成品加工件進行折彎的折彎成型凸模（26）；

上模（10）上設(shè)置有與沖壓凹模相對應(yīng)的沖壓凸模，沖壓凸模包括沖兩側(cè)定位孔塊（11）、沖中間定位孔塊（12）、沖上部缺口塊（13）、沖下部缺口塊（14）、沖異形孔塊（15）、沖下定位孔塊（17）；上模上設(shè)置有與折彎成型凸模相對應(yīng)的折彎成型凹模（16）。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，運輸方向為從前至后，依次經(jīng)過沖兩側(cè)定位孔塊（21）、沖中間定位孔塊（22）、沖上部缺口塊（23）、沖下部缺口塊（24）、沖異形孔塊（25）、沖下定位孔塊（27）。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，上模和下模之間設(shè)置有導(dǎo)向桿（30）。

在本實用新型的一個優(yōu)選實施例中，所述折彎成型凸模（26）與沖上部缺口塊（23）之間的間距不小于225mm，且不大于245mm。

本實用新型操作靈活方便，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，且能滿足工藝要求。

本實用新型的特點可參閱本案圖式及以下較好實施方式的詳細說明而獲得清楚地了解。

附圖說明

圖1為下模的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為上模的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施例進一步闡述本實用新型。

參見圖1-2，空調(diào)小支架級進模，包括一上模10、一下模20，上模10和下模20之間設(shè)置有導(dǎo)向件（導(dǎo)向桿）30。

下模20上設(shè)置有沖壓凹模，沖壓凹模上設(shè)置有沖兩側(cè)定位孔塊21、沖中間定位孔塊22、沖上部缺口塊23、沖下部缺口塊24、沖異形孔塊25、沖下定位孔塊，下模上設(shè)置有將沖兩側(cè)定位孔塊的半成品加工件進行折彎的折彎成型凸模26。

上模10上設(shè)置有與沖壓凹模相對應(yīng)的沖壓凸模，沖壓凸模包括沖兩側(cè)定位孔塊11、沖中間定位孔塊12、沖上部缺口塊13、沖下部缺口塊14、沖異形孔塊15、沖下定位孔塊17；上模上設(shè)置有與折彎成型凸模相對應(yīng)的折彎成型凹模16。

運輸方向為從前至后，依次經(jīng)過沖兩側(cè)定位孔塊21、沖中間定位孔塊22、沖上部缺口塊23、沖下部缺口塊24、沖異形孔塊25、沖下定位孔塊27。

折彎成型凸模26與沖上部缺口塊23之間的間距不小于225mm，且不大于245mm。

本實用新型操作靈活方便，降低生產(chǎn)成本，提高工作效率，且能滿足工藝要求。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。