本實用新型涉及一種用于對因碰撞等原因而損壞、變形的汽車車身進行矯正修復的汽車修理設(shè)備，尤其涉及一種汽車車體校正系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車體校正機又稱大梁校正儀，是用于對因碰撞等原因而損壞、變形的汽車車身進行矯正修復的汽車修理設(shè)備；目前市場上的車體校正機的結(jié)構(gòu)主要包括基礎(chǔ)部件、定位夾緊系統(tǒng)、拉伸系統(tǒng)、測量系統(tǒng)等，基礎(chǔ)部件一般是平臺、框架等，主要是為汽車車身和其它裝置提供安裝、檢測和工作基準；定位夾緊系統(tǒng)一般是各種類型的夾具、鏈條等，它將汽車定位夾緊，并將修復過程中的牽引力分散到汽車各處；拉伸系統(tǒng)一般是液壓拉伸柱（塔柱）、機械拉伸裝置等，用于為車身的修復提供動力；測量系統(tǒng)用于對損壞的車身作精確的測量，以提供損壞和修復數(shù)據(jù)，它有機械測量系統(tǒng)、電子測量系統(tǒng)和激光測量系統(tǒng)等多種形式；車體校正機的工作原理是將需修復的汽車車身在校正機上進行定位夾緊，通過拉伸系統(tǒng)對車身施以與碰撞方向相反的作用力，使車身變形得以恢復。

目前的車體校正機結(jié)構(gòu)復雜，在對車體進行校正時，先要將汽車固定到校正平臺或框架上，由于很多事故車無法自行啟動行駛，所以需要利用叉車或吊車先將汽車搬運到校正平臺或框架上，然后對其固定，因此需要很多的人力、物力以及時間，同時，現(xiàn)有的固定方式是通過多個夾具將汽車固定在校正平臺或框架上，夾具與校正平臺或框架是分體結(jié)構(gòu)，每次校正的過程中都需要安裝和拆卸多個夾具，且夾具本身很重，非常不方便安裝和拆卸，無形中增加了汽車車體校正的時間和操作人員的勞動量，而且，目前車體校正機上的液壓拉伸柱或機械拉伸裝置等拉伸系統(tǒng)是與校正平臺或框架連接固定為一體的，因此，非常影響汽車車體校正前對汽車的搬運和固定，并在汽車車體校正后占用過多的工作空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種汽車車體校正系統(tǒng)，整體結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，校正平臺框架埋設(shè)在地面上，將待校正汽車車體移動放置在校正平臺框架內(nèi)部，通過夾具對待校正汽車車體進行固定，夾具設(shè)置在校正平臺框架上，避免了夾具在每次車體校正過程中的安裝與拆卸，有效減少汽車車體校正的時間和操作人員的勞動量，液壓拉伸柱與校正平臺框架分體設(shè)置，不占用工作空間。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種汽車車體校正系統(tǒng)，包括校正平臺框架、夾具、液壓拉伸柱，所述校正平臺框架的形狀為U形，其頂部設(shè)置在地面以上，底部則埋設(shè)在地面以下，而所述夾具則包括交叉設(shè)置的固定桿和定位桿，所述固定桿和定位桿分別通過轉(zhuǎn)動部與校正平臺框架的頂部轉(zhuǎn)動連接，且所述固定桿和定位桿上均形成有調(diào)整孔，兩調(diào)整孔之間連接有調(diào)整螺栓，所述固定桿遠離轉(zhuǎn)動部的一端還設(shè)置有與車體連接的車體連接部，此外，所述液壓拉伸柱包括T形底座、液壓油缸、拉伸柱、拉伸滑塊，所述T形底座包括橫向臂和縱向臂，所述縱向臂橫跨在校正平臺框架上，并通過設(shè)置在底部的框架連接部與校正平臺框架連接，所述橫向臂和縱向臂的底部均設(shè)置有移動滑輪，所述拉伸柱通過鉸接的方式豎直設(shè)置在T形底座的橫向臂的中部，而液壓油缸則設(shè)置在T形底座的縱向臂上，且液壓油缸的活塞桿的端部與拉伸柱連接，同時，所述拉伸柱上還滑動設(shè)置有拉伸滑塊，而所述拉伸滑塊上則還設(shè)置有與拉伸鏈條連接的鏈條連接部。

進一步，所述的校正平臺框架的橫截面形狀是工字形，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，抗壓、抗拉、抗彎強度大等優(yōu)點，而且便于埋設(shè)施工。

進一步，所述的校正平臺框架的底部寬度大于校正平臺框架的頂部寬度，增加校正平臺框架在地面以下的結(jié)構(gòu)面積，提高校正平臺框架安裝到地面上的穩(wěn)定性，使其牢固的固定在地面上。

進一步，所述的調(diào)整孔位于固定桿和定位桿的中部，且所述的調(diào)整孔是沿固定桿和定位桿縱向延伸的條形孔，便于調(diào)整螺栓進行滑動調(diào)整，在固定桿和定位桿需要調(diào)整位置時，擰松調(diào)整螺栓，固定桿和定位桿便可以相對移動調(diào)整位置，調(diào)整螺栓在固定桿和定位桿上的條形孔中滑動，直至固定桿和定位桿位置調(diào)整完畢，然后擰緊調(diào)整螺栓，則固定桿和定位桿的位置被固定，不能再相對移動，完成固定桿和定位桿的位置調(diào)整。

進一步，所述的拉伸滑塊上設(shè)置有滑動控制旋鈕，便于拉伸滑塊在拉伸柱上滑動與固定，當拉伸滑塊需要進行位置調(diào)整時，解鎖滑動控制旋鈕，拉伸滑塊便可以在拉伸柱上滑動調(diào)整位置，位置調(diào)整好后，鎖定滑動控制旋鈕，則拉伸滑塊在拉伸柱上的位置被固定，拉伸滑塊與拉伸柱固定連接，不能在拉伸柱上滑動，完成拉伸滑塊的位置調(diào)整。

進一步，為了提高T形底座安裝移動滑輪后的穩(wěn)定性，所述的移動滑輪設(shè)置有三個，所述三個移動滑輪分別設(shè)置在所述的橫向臂和縱向臂的端部。

進一步，所述的移動滑輪還包括剎車裝置，在不需要移動滑輪滾動時，剎車裝置可以對移動滑輪進行剎車，防止移動滑輪滾動。

進一步，為了提高移動滑輪的滾動靈活性，所述的移動滑輪是萬向輪。

本實用新型的有益效果在于：整體結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，校正平臺框架埋設(shè)在地面上，U形校正平臺框架形成有開口，通過該開口將待校正汽車車體移動放置在校正平臺框架內(nèi)部，通過夾具對待校正汽車車體進行固定，其中夾具設(shè)置在校正平臺框架上，且夾具可以在校正平臺框架上水平轉(zhuǎn)動調(diào)整位置，避免了夾具在每次車體校正過程中的安裝與拆卸，有效減少汽車車體校正的時間和操作人員的勞動量，液壓拉伸柱與校正平臺框架分體設(shè)置，汽車車體校正工作結(jié)束后，可以將液壓拉伸柱與校正平臺框架分離，通過液壓拉伸柱底部設(shè)置的移動滑輪將液壓拉伸柱移動到倉庫等其它地方，不占用工作空間，提高工作空間的利用率。

附圖說明：

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型液壓拉伸柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型液壓拉伸柱與校正平臺框架連接示意圖；

圖中主要附圖標記含義如下：

1-校正平臺框架，2-夾具，3-液壓拉伸柱，4-地面，5-固定桿，6-定位桿，7-轉(zhuǎn)動部，8-調(diào)整孔，9-調(diào)整螺栓，10-車體連接部，11-T形底座，12-液壓油缸，13-拉伸柱，14-拉伸滑塊，15-鏈條連接部，16-移動滑輪，17-框架連接部，18-滑動控制旋鈕，19-剎車裝置，20-拉伸鏈條，21-橫向臂，22-縱向臂。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做具體的介紹。

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型液壓拉伸柱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型液壓拉伸柱與校正平臺框架連接示意圖；

如圖1-3所示：本實施例是一種汽車車體校正系統(tǒng)，包括校正平臺框架1、夾具2、液壓拉伸柱3，其中校正平臺框架1的形狀為U形，其頂部設(shè)置在地面4以上，底部則埋設(shè)在地面4以下，且校正平臺框架1的橫截面形狀是工字形，具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，抗壓、抗拉、抗彎強度大等優(yōu)點，而且便于埋設(shè)施工，同時，本實施例中的校正平臺框架1的底部寬度大于校正平臺框架1的頂部寬度，增加校正平臺框架1在地面4以下的結(jié)構(gòu)面積，提高校正平臺框架1安裝到地面4上的穩(wěn)定性，使其牢固的固定在地面4上；而夾具2則包括交叉設(shè)置的固定桿5和定位桿6，固定桿5和定位桿6分別通過轉(zhuǎn)動部7與校正平臺框架1的頂部轉(zhuǎn)動連接，且固定桿5和定位桿6上均形成有調(diào)整孔8，兩調(diào)整孔8之間連接有調(diào)整螺栓9，在固定桿5遠離轉(zhuǎn)動部7的一端還設(shè)置有與車體連接的車體連接部10，本實施例中的調(diào)整孔8位于固定桿5和定位桿6的中部，且調(diào)整孔8是沿固定桿5和定位桿6縱向延伸的條形孔，便于調(diào)整螺栓9進行滑動調(diào)整，在固定桿5和定位桿6需要調(diào)整位置時，擰松調(diào)整螺栓9，固定桿5和定位桿6便可以相對移動調(diào)整位置，調(diào)整螺栓9在固定桿5和定位桿6上的條形孔中滑動，直至固定桿5和定位桿6位置調(diào)整完畢，然后擰緊調(diào)整螺栓9，則固定桿5和定位桿6的位置被固定，不能再相對移動，完成固定桿5和定位桿6的位置調(diào)整；此外，本實施例中的液壓拉伸柱3包括T形底座11、液壓油缸12、拉伸柱13、拉伸滑塊14，T形底座11包括橫向臂21和縱向臂22，縱向臂22橫跨在校正平臺框架1上，并通過設(shè)置在底部的框架連接部17與校正平臺框架1連接，橫向臂21和縱向臂22的底部均設(shè)置有移動滑輪16，拉伸柱13通過鉸接的方式豎直設(shè)置在T形底座11的橫向臂21的中部，而液壓油缸12則設(shè)置在T形底座11的縱向臂22上，且液壓油缸12的活塞桿的端部與拉伸柱13連接，同時，在拉伸柱13上還滑動設(shè)置有拉伸滑塊14，而拉伸滑塊14上則還設(shè)置有與拉伸鏈條20連接的鏈條連接部15。

如圖2所示：本實施例在拉伸滑塊14上設(shè)置有滑動控制旋鈕18，便于拉伸滑塊14在拉伸柱13上滑動與固定，當拉伸滑塊14需要進行位置調(diào)整時，解鎖滑動控制旋鈕18，拉伸滑塊14便可以在拉伸柱13上滑動調(diào)整位置，位置調(diào)整好后，鎖定滑動控制旋鈕18，則拉伸滑塊14在拉伸柱13上的位置被固定，拉伸滑塊14與拉伸柱13固定連接，不能在拉伸柱13上滑動，完成拉伸滑塊14的位置調(diào)整；而為了提高T形底座11安裝移動滑輪16后的穩(wěn)定性，本實施例中的移動滑輪16設(shè)置有三個，且三個移動滑輪16分別設(shè)置在橫向臂21和縱向臂22的端部；同時，本實施例中的移動滑輪16還包括剎車裝置19，在不需要移動滑輪16滾動時，剎車裝置19可以對移動滑輪16進行剎車，防止移動滑輪16滾動，為了提高移動滑輪16的滾動靈活性，本實施例中的移動滑輪16是萬向輪。

本實施例工作過程如下：

首先將液壓拉伸柱3的縱向臂22橫跨在校正平臺框架1上，然后通過調(diào)整螺栓9調(diào)整夾具2位置，將待校正汽車車體移動放置在校正平臺框架1內(nèi)部，通過夾具2上的車體連接部10對待校正汽車車體進行固定，然后移動液壓拉伸柱3，使液壓拉伸柱3與待校正汽車車體上的待校正位置相對應(yīng)，并通過液壓拉伸柱3底部的框架連接部17與校正平臺框架1連接，此時校正平臺框架1的頂部外側(cè)邊沿正好卡扣在液壓拉伸柱3底部的框架連接部17內(nèi)，通過滑動控制旋鈕18調(diào)整拉伸滑塊14在拉伸柱13上的位置，使拉伸滑塊14上設(shè)置的鏈條連接部15與待校正汽車車體上的待校正位置在同一水平面，鏈條連接部15通過拉伸鏈條20與待校正汽車車體上的待校正位置連接，通過液壓拉伸柱3上的液壓油缸12輸出動力推動拉伸柱13以鉸接端為原點向外側(cè)轉(zhuǎn)動傾斜，拉伸柱13通過拉伸鏈條20拉動待校正汽車車體上的待校正位置，即施以與汽車車體碰撞方向相反的作用力，使汽車車身變形得以恢復。

本實用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，易于操作，校正平臺框架埋設(shè)在地面上，U形校正平臺框架形成有開口，通過該開口將待校正汽車車體移動放置在校正平臺框架內(nèi)部，通過夾具對待校正汽車車體進行固定，其中夾具設(shè)置在校正平臺框架上，且夾具可以在校正平臺框架上水平轉(zhuǎn)動調(diào)整位置，避免了夾具在每次車體校正過程中的安裝與拆卸，有效減少汽車車體校正的時間和操作人員的勞動量，液壓拉伸柱與校正平臺框架分體設(shè)置，汽車車體校正工作結(jié)束后，可以將液壓拉伸柱與校正平臺框架分離，通過液壓拉伸柱底部設(shè)置的移動滑輪將液壓拉伸柱移動到倉庫等其它地方，不占用工作空間，提高工作空間的利用率。

以上所述僅是本實用新型專利的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型專利原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型專利的保護范圍。