本實(shí)用新型涉及自行車輪轂調(diào)置工具技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)。

背景技術(shù)：

隨著自行車行業(yè)中高等級(jí)自行車的普及，消費(fèi)者對(duì)于自行車輪組的精密度要求越來(lái)越高。輪圈精度是否能夠達(dá)到，除開(kāi)操作人們的技術(shù)之外，一個(gè)好的調(diào)圈臺(tái)是一個(gè)必要的前提。

目前市場(chǎng)上自行車的花鼓品種繁多，并且花鼓的開(kāi)檔都不相同。在目前許多技術(shù)中，許多產(chǎn)品的調(diào)圈臺(tái)不具備調(diào)圈、對(duì)中、以及測(cè)量碟片平整度的統(tǒng)一調(diào)整，不僅操作繁瑣、而且耗時(shí)、耗力。

因此，如何提供一種同時(shí)具備調(diào)圈、對(duì)中、以及測(cè)量碟片平整度的調(diào)圈臺(tái)是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)，能夠調(diào)整校正對(duì)中車圈，同時(shí)橢圓測(cè)量裝置、偏擺測(cè)量裝置和碟片測(cè)量裝置可以分別測(cè)量輪圈的變形程度、輪圈的偏擺度、以及碟片的平整度，對(duì)中精度高，使用簡(jiǎn)單、操作方便，實(shí)現(xiàn)了調(diào)圈、對(duì)中、以及測(cè)量碟片平整度的統(tǒng)一調(diào)整。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)，包括：底座；垂直固定于所述底座上的固定架；安裝于所述固定架之間的第一橫柱、絲桿和第二橫柱；穿過(guò)所述第一橫柱、所述絲桿和所述第二橫柱，并與所述固定架平行設(shè)置的主架一、固定板和主架二；位于所述主架一和所述主架二兩側(cè)的移動(dòng)軸組；與所述絲桿連接，并用于調(diào)節(jié)所述所述主架一和所述主架二平行移動(dòng)的螺鈕；安裝于所述固定板上的立柱轉(zhuǎn)向柱；依次與所述立柱轉(zhuǎn)向柱連接的副轉(zhuǎn)向柱和夾緊定位結(jié)構(gòu)；設(shè)置于所述夾緊定位結(jié)構(gòu)上的固定塊；插入所述固定塊上的支持柱一；位于所述支持柱一上的橢圓測(cè)量裝置和偏擺測(cè)量裝置；所述主架一上設(shè)置有螺紋孔；與所述螺紋孔連接的支持柱二；位于所述支持柱二上的碟片測(cè)量裝置；所述主架一和所述主架二的頂端均設(shè)置有凹槽；貫穿輪轂，并放置于所述凹槽之間的轉(zhuǎn)換座。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述夾緊定位結(jié)構(gòu)是由中心距螺絲、以及依次位于所述中心距螺絲一側(cè)的活動(dòng)塊和偏擺定位裝置構(gòu)成。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述橢圓測(cè)量裝置是由橢圓儀器表、固定所述橢圓儀器表的支持架一、以及調(diào)節(jié)所述支持架一的螺絲構(gòu)成的。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述偏擺測(cè)量裝置是由偏擺儀器表、固定所述偏擺儀器表的支持架二、以及用于調(diào)節(jié)所述支持架二的偏擺螺絲構(gòu)成的。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述碟片測(cè)量裝置是由碟片儀器表、固定所述碟片儀器表的支持架三、以及用于調(diào)節(jié)所述支持架三的碟片螺絲構(gòu)成的。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述固定架設(shè)置有2個(gè)。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述第一橫柱、所述絲桿、所述第二橫柱依次位于所述底座的頂端，并與所述底座平行設(shè)置。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述移動(dòng)軸組設(shè)置有4個(gè)，所述移動(dòng)軸組是由移動(dòng)頭、以及與所述移動(dòng)頭相嚙合的移動(dòng)件構(gòu)成，其中所述移動(dòng)件內(nèi)部設(shè)置有軸承。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述主架一上的所述螺紋孔至少包含2個(gè)。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述凹槽呈V型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述立柱轉(zhuǎn)向柱通過(guò)螺釘與所述固定板連接，并且所述立柱轉(zhuǎn)向柱可以以螺釘為起點(diǎn)，在所述固定板與所述底座之間運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述立柱轉(zhuǎn)向柱與所述副轉(zhuǎn)向柱通過(guò)螺釘活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述副轉(zhuǎn)向柱和所述夾緊定位結(jié)構(gòu)固定連接。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述固定塊上設(shè)置有所述螺紋孔；所述支持柱一的一端設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)；所述螺紋結(jié)構(gòu)與所述螺紋孔相吻合，使得所述固定塊與所述支持柱一固定連接。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述支持柱二的一端設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述支持架一呈L型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述轉(zhuǎn)換座是由穿過(guò)輪轂的中心軸、以及位于所述中心軸兩側(cè)的固定螺鈕構(gòu)成。

優(yōu)選的，在上述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)中，所述自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)采用鋁合金制備而成。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型公開(kāi)提供了一種自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)，不僅對(duì)中精度高，調(diào)節(jié)順手簡(jiǎn)單方便，使得可以進(jìn)行調(diào)圈、對(duì)中、測(cè)量碟片平整度的統(tǒng)一調(diào)整，而且還可以通過(guò)調(diào)節(jié)支架一和主架二之間的距離適應(yīng)不同輪轂對(duì)中，支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，定位快捷、實(shí)用性強(qiáng)，自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)采用鋁合金制備而成，制造方便、成本低、維修簡(jiǎn)單，具有廣闊的市場(chǎng)價(jià)值。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖2附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二。

圖3附圖為本實(shí)用新型的框架圖。

在圖1中：

1為底座、2為固定架、3為第一橫柱、4為絲桿、5為第二橫柱、6為主架一、7為固定板、8為主架二、11為立柱轉(zhuǎn)向柱、14為固定塊、19為支持柱二、91為移動(dòng)頭、92為移動(dòng)件、131為中心距螺絲、132為活動(dòng)塊、133為偏擺定位裝置、161為橢圓儀器表、162為支持架一、171為偏擺儀器表、172為支持架二、173為偏擺螺絲、201為碟片儀器表、202為支持架三、203為碟片螺絲、221為中心軸、222為固定螺鈕；

在圖2中：

1為底座、7為固定板、8為主架二、10為螺鈕、11為立柱轉(zhuǎn)向柱、14為固定塊、15為支持柱一、18為螺紋孔、19為支持柱二、21為凹槽、91為移動(dòng)頭、92為移動(dòng)件、131為中心距螺絲、132為活動(dòng)塊、133為偏擺定位裝置、161為橢圓儀器表、162為支持架一、163為螺絲、171為偏擺儀器表、172為支持架二、173為偏擺螺絲、201為碟片儀器表、202為支持架三、203為碟片螺絲。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)，不僅簡(jiǎn)單明了，操作簡(jiǎn)單，可以進(jìn)行調(diào)圈、對(duì)中、測(cè)量碟片平整度的統(tǒng)一調(diào)整，而且還可以通過(guò)調(diào)節(jié)支架一和主架二之間的距離適應(yīng)不同輪轂對(duì)中，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

請(qǐng)參閱相關(guān)附圖為本實(shí)用新型提供了一種自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)，包括：底座1；垂直固定于底座1上的固定架2；安裝于固定架2之間的第一橫柱3、絲桿4和第二橫柱5；穿過(guò)第一橫柱3、絲桿4和第二橫柱5，并與固定架2平行設(shè)置的主架一6、固定板7和主架二8；位于主架一6和主架二8兩側(cè)的移動(dòng)軸組9；與絲桿4連接，并用于調(diào)節(jié)主架一6和主架二8平行移動(dòng)的螺鈕10；安裝于固定板7上的立柱轉(zhuǎn)向柱11；依次與立柱轉(zhuǎn)向柱11連接的副轉(zhuǎn)向柱12和夾緊定位結(jié)構(gòu)13；設(shè)置于夾緊定位結(jié)構(gòu)13上的固定塊14；插入固定塊14上的支持柱一15；位于支持柱一15上的橢圓測(cè)量裝置16和偏擺測(cè)量裝置17；主架一6上設(shè)置有螺紋孔18；與螺紋孔18連接的支持柱二19；位于支持柱二19上的碟片測(cè)量裝置20；主架一6和主架二8的頂端均設(shè)置有凹槽21；貫穿輪轂，并放置于凹槽21之間的轉(zhuǎn)換座22。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，夾緊定位結(jié)構(gòu)13是由中心距螺絲131、以及依次位于中心距螺絲131一側(cè)的活動(dòng)塊132和偏擺定位裝置133構(gòu)成。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，橢圓測(cè)量裝置16是由橢圓儀器表161、固定橢圓儀器表161的支持架一162、以及調(diào)節(jié)支持架一162的螺絲163構(gòu)成的。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，偏擺測(cè)量裝置17是由偏擺儀器表171、固定偏擺儀器表171的支持架二172、以及用于調(diào)節(jié)支持架二172的偏擺螺絲173構(gòu)成的。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，碟片測(cè)量裝置20是由碟片儀器表201、固定碟片儀器表201的支持架三202、以及用于調(diào)節(jié)支持架三202的碟片螺絲203構(gòu)成的。

首先旋轉(zhuǎn)螺鈕10，帶動(dòng)絲桿4運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整主架一6和主架二8在第一橫柱3上的位置，使得車轂可以放置在主架一6和主架二8之間；適用于各種不同型號(hào)的車轂，方便用戶的使用，節(jié)省成本；然后將中心軸221穿過(guò)車轂，并用固定螺鈕222將車轂固定在主架一6和主架二8的凹槽21中，調(diào)節(jié)中心距螺絲131，從而將偏擺定位裝置133固定車轂，同時(shí)分別旋轉(zhuǎn)螺絲163、偏擺螺絲173和碟片螺絲203來(lái)依次調(diào)節(jié)橢圓儀器表161、偏擺儀器表171和碟片儀器表201來(lái)測(cè)量車輪的輪圈圓弧度、輪圈偏擺度和碟片平整度，從而調(diào)整車轂。本實(shí)用新型不僅可以對(duì)中精度高，調(diào)節(jié)順手簡(jiǎn)單方便，使得可以進(jìn)行調(diào)圈、對(duì)中、測(cè)量碟片平整度的統(tǒng)一調(diào)整，而且還可以通過(guò)調(diào)節(jié)支架一和主架二之間的距離適應(yīng)不同輪轂對(duì)中，支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，定位快捷、實(shí)用性強(qiáng)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，固定架2設(shè)置有2個(gè)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，第一橫柱3、絲桿4、第二橫柱5依次位于底座1的頂端，并與底座1平行設(shè)置。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，移動(dòng)軸組9設(shè)置有4個(gè)，并且移動(dòng)軸組9是由移動(dòng)頭91、以及與移動(dòng)頭91相嚙合的移動(dòng)件92構(gòu)成，其中移動(dòng)件92內(nèi)部設(shè)置有軸承93。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，主架一6上的螺紋孔18至少包含2個(gè)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，凹槽21呈V型結(jié)構(gòu)，車轂架入更方便。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，立柱轉(zhuǎn)向柱11通過(guò)螺釘與固定板7連接，并且立柱轉(zhuǎn)向柱11可以以螺釘為起點(diǎn)，在固定板7與底座1之間運(yùn)動(dòng)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，立柱轉(zhuǎn)向柱11與副轉(zhuǎn)向柱12通過(guò)螺釘活動(dòng)連接。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，副轉(zhuǎn)向柱12和夾緊定位結(jié)構(gòu)13固定連接。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，固定塊14上設(shè)置有螺紋孔18；支持柱一15的一端設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)；螺紋結(jié)構(gòu)與螺紋孔18相吻合，使得固定塊14與支持柱一15固定連接。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，支持柱二19的一端設(shè)置為螺紋結(jié)構(gòu)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，支持架一162呈L型結(jié)構(gòu)。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，轉(zhuǎn)換座22是由穿過(guò)輪轂的中心軸221、以及位于中心軸221兩側(cè)的固定螺鈕222構(gòu)成。

為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，自行車輪轂調(diào)圈臺(tái)采用鋁合金制備而成。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)于實(shí)施例公開(kāi)的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開(kāi)的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見(jiàn)方法部分說(shuō)明即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。