本實用新型屬于軋機工作輥平衡裝置領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型軋機八缸平衡液壓管路。

背景技術(shù)：

近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民的消費水平不斷提高，極大促進了民用建筑，汽車等行業(yè)的蓬勃發(fā)展。政府亦不遺余力的加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度。作為上游受益行業(yè)，鋼鐵行業(yè)得到了極大的發(fā)展，但同時也對行業(yè)生產(chǎn)效率提出了更高的要求，而維修時間對生產(chǎn)效率是十分重要的。

已有八缸平衡液壓配管結(jié)構(gòu)為：八缸平衡的液壓配管在軋機的內(nèi)側(cè)。當(dāng)帶鋼在通過軋機，出現(xiàn)飛鋼現(xiàn)象時，鋼帶很容易把液壓配管撞壞，帶鋼在軋制時溫度在800-900度，當(dāng)配管漏油時，液壓油就會燃燒起來，這樣就要停產(chǎn)維修，這樣的配管即給企業(yè)埋下了安全隱患又影響企業(yè)的生產(chǎn)效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，為解決上述技術(shù)中存在的問題，本實用新型旨在提出一種新型軋機八缸平衡液壓管路，以利于防止八缸配管被撞，提高生產(chǎn)率。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種新型軋機八缸平衡液壓管路，包括軋機主體、軋輥、工作輥平衡缸和液壓配管，所述軋機主體在豎直方向為左右軸對稱結(jié)構(gòu)，軋機主體的底部兩側(cè)分別固定設(shè)有支撐底座，軋機主體的中部下方支架上設(shè)有軋輥，在軋機主體中部兩側(cè)對稱位置分別安裝有工作輥平衡缸，所述工作輥平衡缸分為上液壓缸和下液壓缸，上液壓缸和下液壓缸為一端連通的一體結(jié)構(gòu)，液壓配管連接在軋機主體的外側(cè)位置。

進一步的，所述液壓配管不與工作輥平衡缸連接的一端通過鋼管在軋機主體操作側(cè)串接起來。

進一步的，所述軋機的若干油口統(tǒng)一設(shè)在軋機操作側(cè)。

進一步的，所述液壓配管與工作輥平衡缸之間通過螺栓固定連接。

進一步的，所述上液壓缸和下液壓缸未連通的另一端分別設(shè)有液壓軸向鎖緊裝置。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的新型軋機八缸平衡液壓管路具有以下優(yōu)勢：在軋鋼過程中可避免飛鋼時鋼帶對液壓配管的碰撞，統(tǒng)一把油口留在軋機操作側(cè)，便于中間管路的布置，同時消除了液壓油燃燒的危險，并減少了維修配管的時間，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的軋機主體的主視圖；

圖2為本實用新型的軋機主體的俯視圖。

附圖標記說明：

1-軋機主體；2-軋輥；31-上液壓缸；32-下液壓缸；4-液壓配管；5-軸向鎖緊裝置；6-鋼帶；7-支撐底座。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

如圖1、圖2所示，一種新型軋機八缸平衡液壓管路，包括軋機主體1、軋輥2、工作輥平衡缸和液壓配管4，所述軋機主體1在豎直方向為左右軸對稱結(jié)構(gòu)，軋機主體1的底部四角分別固定設(shè)有支撐底座7，軋機主體1的中部下方支架上設(shè)有軋輥2，在軋機主體中部兩側(cè)對稱位置分別安裝有工作輥平衡缸，所述工作輥平衡缸分為上液壓缸31和下液壓缸32，上液壓缸31和下液壓缸32為一端連通的一體結(jié)構(gòu)，液壓配管4連接在軋機主體1的外側(cè)位置。

上述液壓配管4不與工作輥平衡缸連接的一端通過鋼管在軋機主體操作側(cè)串接起來。

上述軋機主體1的若干油口統(tǒng)一設(shè)在軋機操作側(cè)。

上述液壓配管4與工作輥平衡缸之間通過螺栓固定連接。

上述上液壓缸31和下液壓缸32未連通的另一端分別設(shè)有液壓軸向鎖緊裝置33。

上述上液壓缸31和下液壓32缸分別各包含兩個腔體。

在制造工作輥液壓平衡裝置時，把八缸的油口留在軋機的操作端和軋機的傳動端，在配管時，即可把液壓配管配到軋機的外側(cè)，并把配管接口通過鋼管在軋機底部串接起來，統(tǒng)一把油口留在軋機操作側(cè)以便于中間管路的布置。本實用新型在工作過程中可有效避免飛鋼時鋼帶對液壓配管的碰撞，消除液壓油燃燒的危險，并減少維修配管的時間，提高生產(chǎn)效率。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。