本實(shí)用新型屬于沖壓模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種斜楔結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車模具在沖壓高強(qiáng)度鋼板時(shí)(如防撞梁、車門加強(qiáng)板)會(huì)發(fā)生很大的噪聲，嚴(yán)重影響環(huán)境。用高強(qiáng)度板沖材時(shí)，隨著沖材力的增大，驅(qū)動(dòng)器與導(dǎo)向滑塊接觸時(shí)的沖擊力很大，造成機(jī)件撞擊延損過快，使斜楔機(jī)構(gòu)精度下降快、斜楔使用壽命縮短。維修和更換斜楔機(jī)構(gòu)使沖壓成本上升，且更換時(shí)需要重新定位、研配、試沖造成時(shí)間上的浪費(fèi)，降低了加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)，以解決沖壓過程中，斜楔機(jī)構(gòu)收到?jīng)_擊力較大，磨損較為嚴(yán)重的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)，包括滑塊，其上端與基體滑動(dòng)連接，下端與楔塊滑動(dòng)連接；滑塊的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸套，軸套的軸線與滑塊的運(yùn)動(dòng)方向相垂直；楔塊，其上端固接有曲型滑叉，曲型滑叉上設(shè)有沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向延伸的凹形的曲面導(dǎo)軌；曲面導(dǎo)軌與軸套相配合，且曲面導(dǎo)軌的上端高于楔塊與滑塊滑動(dòng)配合部分。

進(jìn)一步，所述滑塊的下部固接有加速塊座，加速塊座下端的中部設(shè)有安裝槽；所述軸套置于安裝槽內(nèi)，并通過軸與加速塊座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

進(jìn)一步，所述軸套與軸之間還套裝有銅套，銅套的材質(zhì)為銅合金，且其內(nèi)圓側(cè)壁上嵌裝有石墨柱。

進(jìn)一步，所述曲面導(dǎo)軌從上到下依次包括頂段、上緩沖段和下緩沖段；頂段水平，上緩沖段與豎直方向所成夾角的角度為b，下緩沖段與水平方向所成夾角的角度為a，其中a為15°，b為5°；頂段與上緩沖段之間和上緩沖段與下緩沖段之間分別以圓角過渡。

進(jìn)一步，所述基體的下端設(shè)有限位槽，其相對(duì)于基體中心線對(duì)稱的兩側(cè)壁的下端分別固接有水平伸向限位槽的壓板；所述滑塊在沿其中心線對(duì)稱的兩側(cè)壁上分別固接有側(cè)板，側(cè)板位于壓板的上方并與壓板相抵；側(cè)板的材質(zhì)為銅合金；限位槽沿滑塊運(yùn)動(dòng)方向的端部固接有擋板，限位槽的頂部設(shè)有貫通基體的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔為長(zhǎng)圓孔，限位套穿過導(dǎo)向孔與滑塊固接。

進(jìn)一步，所述滑塊上并排設(shè)有兩個(gè)盲孔，所述與擋板相背離的所述限位槽的端壁上設(shè)有兩個(gè)與盲孔相對(duì)應(yīng)的定位圓槽，每個(gè)定位圓槽的底部固接有一個(gè)彈簧定位銷；滑塊上安裝有兩個(gè)彈簧，其一端套裝在彈簧定位銷上，并與定位圓槽的底部相抵，另一端置于盲孔內(nèi)；彈簧為矩形彈簧。

進(jìn)一步，所述限位槽的頂部固接有兩塊底板，兩塊底板相對(duì)于所述基體的中心線對(duì)稱固接于所述導(dǎo)向孔的兩側(cè)；所述滑塊的上端固接有與底板滑動(dòng)配合的耐滑板。

進(jìn)一步，所述耐滑板的材質(zhì)為銅合金，且耐滑板與所述底板配合的部分嵌裝有石墨柱。

進(jìn)一步，所述滑塊的下端固接有凹V形導(dǎo)板，凹V形導(dǎo)板的下端沿滑塊的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有貫通的V形槽；凹V形導(dǎo)板的材質(zhì)為銅合金，且V形槽的內(nèi)側(cè)壁上嵌裝有石墨柱；所述楔塊的上端固接有凸V形導(dǎo)板，其與凹V形導(dǎo)板滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步，所述滑塊的下端還固接有兩個(gè)滑塊滑板，滑塊滑板相對(duì)于滑塊的中心線對(duì)稱固接于所述凹V形導(dǎo)板的兩側(cè)；滑塊滑板的材質(zhì)為銅合金；所述楔塊的上端還固接有兩個(gè)楔塊滑板，楔塊滑板相對(duì)于楔塊的中心線對(duì)稱固接于所述凸V形導(dǎo)板的兩側(cè)，楔塊滑板與滑塊滑板滑動(dòng)配合。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì)：

本實(shí)用新型所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便。滑塊上的凹V形導(dǎo)板和楔塊上的凸V形導(dǎo)板在撞擊接觸前，通過曲型滑叉和軸套先進(jìn)行配合，以達(dá)到緩沖的目的。經(jīng)過沖壓測(cè)試證實(shí)，沖材力減少40％—50％，沖壓噪聲下降70％，緩沖及降噪效果明顯；本實(shí)用新型的使用壽命和保持精度時(shí)間均得到較大提高。同時(shí)，采用滑塊滑板和楔塊滑板相配合，進(jìn)一步增大了本實(shí)用新型的抗撞擊形，對(duì)凹V形導(dǎo)板和凸V形導(dǎo)板起到保護(hù)作用。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的爆炸圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的基體及安裝于其上的零部件的軸測(cè)圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的滑塊及安裝于其上的零部件的軸測(cè)圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的楔塊及安裝于其上的零部件的軸測(cè)圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的曲型滑叉的主視圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的沖壓前的主視圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的軸套與上緩沖段接觸的主視向局部剖視圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)的軸套與下緩沖段接觸的主視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-楔塊；101-曲型滑叉；1011-頂段；1012-上緩沖段；1013-下緩沖段；102-楔塊把鉤；1021-下鉤爪；103-凸V形導(dǎo)板；104-楔塊滑板；2-滑塊；201-彈簧；202-加速塊座；2021-安裝槽；203-軸套；204-銅套；205-軸；206-耐滑板；207-滑塊滑板；208-凹V形導(dǎo)板；2081-V形槽；209-側(cè)板；210-滑塊把鉤；2101-上鉤爪；3-基體；301-導(dǎo)向孔；302-擋板；303-底板；304-彈簧定位銷；305-壓板；306-定位圓槽；307-限位槽；4-限位套。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

如圖1-5，本實(shí)用新型提出一種緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)，包括滑塊2，其上端與基體3滑動(dòng)連接，下端與楔塊1滑動(dòng)連接；滑塊2的下部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸套203，軸套203的軸線與滑塊2的運(yùn)動(dòng)方向相垂直；楔塊1，其上端固接有曲型滑叉101，曲型滑叉101上設(shè)有沿滑塊2運(yùn)動(dòng)方向延伸的凹形的曲面導(dǎo)軌；曲面導(dǎo)軌與軸套203相配合，且曲面導(dǎo)軌的上端高于楔塊1與滑塊2滑動(dòng)配合部分。

上述滑塊2的下部固接有加速塊座202，加速塊座202下端的中部設(shè)有安裝槽2021；上述軸套203置于安裝槽2021內(nèi)，并通過軸205與加速塊座202轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

上述軸套203與軸205之間還套裝有銅套204，銅套204的材質(zhì)為銅合金，且其內(nèi)圓側(cè)壁上嵌裝有石墨柱。本結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了無給油潤(rùn)滑，使得本實(shí)用新型的維護(hù)更加簡(jiǎn)單方便，潤(rùn)滑效果更好。

上述曲面導(dǎo)軌從上到下依次包括頂段1011、上緩沖段1012和下緩沖段1013；頂段1011水平，上緩沖段1012與豎直方向所成夾角的角度為b，下緩沖段1013與水平方向所成夾角的角度為a，其中a為15°，b為5°；頂段1011與上緩沖段1012之間和上緩沖段1012與下緩沖段1013之間分別以圓角過渡。

上述基體3的下端設(shè)有限位槽307，其相對(duì)于基體3中心線對(duì)稱的兩側(cè)壁的下端分別固接有水平伸向限位槽307的壓板305；上述滑塊2在沿其中心線對(duì)稱的兩側(cè)壁上分別固接有側(cè)板209，側(cè)板209位于壓板305的上方并與壓板305相抵；側(cè)板209的材質(zhì)為銅合金；限位槽307沿滑塊2運(yùn)動(dòng)方向的端部固接有擋板302，限位槽307的頂部設(shè)有貫通基體3的導(dǎo)向孔301，導(dǎo)向孔301為長(zhǎng)圓孔，限位套4穿過導(dǎo)向孔301與滑塊2固接。

上述滑塊2上并排設(shè)有兩個(gè)盲孔，上述與擋板302相背離的上述限位槽307的端壁上設(shè)有兩個(gè)與盲孔相對(duì)應(yīng)的定位圓槽306，每個(gè)定位圓槽306的底部固接有一個(gè)彈簧定位銷304；滑塊2上安裝有兩個(gè)彈簧201，其一端套裝在彈簧定位銷304上，并與定位圓槽306的底部相抵，另一端置于盲孔內(nèi)；彈簧201為矩形彈簧。矩形彈簧具有較強(qiáng)的負(fù)載能力，能夠較好的適應(yīng)本實(shí)用新型高速?zèng)_壓的工作環(huán)境，能夠更好的實(shí)現(xiàn)滑塊2沖壓后的復(fù)位。

上述限位槽307的頂部固接有兩塊底板303，兩塊底板303相對(duì)于上述基體3的中心線對(duì)稱固接于上述導(dǎo)向孔301的兩側(cè)；上述滑塊2的上端固接有與底板303滑動(dòng)配合的耐滑板206。上述耐滑板206的材質(zhì)為銅合金，且耐滑板206與上述底板303配合的部分嵌裝有石墨柱。該結(jié)構(gòu)不僅增加了本實(shí)用新型的實(shí)用壽命，同時(shí)也能減輕維護(hù)工作量。

上述滑塊2的下端固接有凹V形導(dǎo)板208，凹V形導(dǎo)板208的下端沿滑塊2的運(yùn)動(dòng)方向設(shè)有貫通的V形槽2081；凹V形導(dǎo)板208的材質(zhì)為銅合金，且V形槽2081的內(nèi)側(cè)壁上嵌裝有石墨柱；上述楔塊1的上端固接有凸V形導(dǎo)板103，其與凹V形導(dǎo)板208滑動(dòng)配合。

上述滑塊2沿其中心線對(duì)稱的兩側(cè)壁上分別固接有一個(gè)滑塊把鉤210，滑塊把鉤210外側(cè)壁的下部設(shè)有上鉤爪2101；上述楔塊1沿其中心線對(duì)稱的兩側(cè)壁上分別固接有一個(gè)楔塊把鉤102，楔塊把鉤102的內(nèi)側(cè)壁的上部設(shè)有下鉤爪1021；上鉤爪2101與下鉤爪1021滑動(dòng)配合，且滑塊把鉤210的材質(zhì)為銅合金。該結(jié)構(gòu)保證滑塊2和楔塊1在滑動(dòng)配合時(shí)，不會(huì)意外脫開。

上述滑塊2的下端還固接有兩個(gè)滑塊滑板207，滑塊滑板207相對(duì)于滑塊2的中心線對(duì)稱固接于上述凹V形導(dǎo)板208的兩側(cè)；滑塊滑板207的材質(zhì)為銅合金；上述楔塊1的上端還固接有兩個(gè)楔塊滑板104，楔塊滑板104相對(duì)于楔塊1的中心線對(duì)稱固接于上述凸V形導(dǎo)板103的兩側(cè)，楔塊滑板104與滑塊滑板207滑動(dòng)配合。在凹V形導(dǎo)板208和凸V形導(dǎo)板103相接觸的同時(shí)，滑塊滑板207和楔塊滑板104也進(jìn)行滑動(dòng)配合，分擔(dān)了前兩者所受到的撞擊了，能夠有效的延長(zhǎng)本實(shí)用新型的使用壽命。

在沖壓加工前，滑塊2上的凹V形導(dǎo)板208和楔塊1上的凸V形導(dǎo)板103分離(如圖6所示)。

開始沖壓時(shí)，基體3驅(qū)動(dòng)滑塊2下降，在凹V形導(dǎo)板208和凸V形導(dǎo)板103接觸前，軸套203先與上述曲面導(dǎo)軌上的上緩沖段1012相接觸(如圖7所示)。在此過程中，滑塊2的沖擊力被有效的分解，達(dá)到緩沖的目的。

之后，滑塊2繼續(xù)下降，軸套203進(jìn)入到曲面導(dǎo)軌上的下緩沖段1013。此時(shí)，凹V形導(dǎo)板208和凸V形導(dǎo)板103開始接觸。在同一時(shí)間內(nèi)，滑塊滑板207和楔塊滑板104也開始接觸，配合軸套203和曲型滑叉101，共同實(shí)現(xiàn)減小滑塊2的沖擊力，以達(dá)到緩沖和保護(hù)本實(shí)用新型的目的。此外，上鉤爪2101與下鉤爪1021開始進(jìn)行滑動(dòng)配合，以保證滑塊2和楔塊1在滑動(dòng)配合時(shí)，不會(huì)意外脫開(如圖8所示)。

本實(shí)用新型所述的緩沖式消聲沖孔機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維護(hù)方便?；瑝K2上的凹V形導(dǎo)板208和楔塊1上的凸V形導(dǎo)板103在撞擊接觸前，通過曲型滑叉101和軸套203先進(jìn)行配合，以達(dá)到緩沖的目的。經(jīng)過沖壓測(cè)試證實(shí)，沖材力減少40％—50％，沖壓噪聲下降70％，緩沖及降噪效果明顯；本實(shí)用新型的使用壽命和保持精度時(shí)間均得到較大提高。同時(shí)，采用滑塊滑板207和楔塊滑板104相配合，進(jìn)一步增大了本實(shí)用新型的抗撞擊形，對(duì)凹V形導(dǎo)板208和凸V形導(dǎo)板103起到保護(hù)作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。