本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車內(nèi)燃機(jī)罩組裝的翻轉(zhuǎn)定位夾具。

背景技術(shù)：

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉庫等場(chǎng)合進(jìn)行運(yùn)輸。

叉車機(jī)罩是叉車一個(gè)重要外觀覆蓋件，它由罩體、支架、墊板、筋板、支腳和鎖座等焊接組裝而成不規(guī)則形狀，其三端連接片均為弧形，故不易對(duì)其進(jìn)行定位操作，且定位后不易對(duì)其進(jìn)行全方位的焊接操作。另外，由于大噸位的內(nèi)燃車機(jī)罩體積大，工序流程復(fù)雜，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種叉車內(nèi)燃機(jī)罩組裝的翻轉(zhuǎn)定位夾具，提高效率。

一種叉車內(nèi)燃機(jī)罩組裝的翻轉(zhuǎn)定位夾具，包括設(shè)在底座上的機(jī)罩本體以及對(duì)機(jī)罩本體的周邊進(jìn)行定位的翻轉(zhuǎn)定位夾具，所述翻轉(zhuǎn)定位夾具包括固設(shè)在底座上的高直角支座，所述高直角支座的頂端連接有支撐板，支撐板的內(nèi)側(cè)固設(shè)有傾斜擋塊；所述支撐板的頂端分別通過夾緊合頁板、公母限位塊與夾緊臂連接；所述夾緊臂的一端活動(dòng)設(shè)有定位支板，所述傾斜擋塊和定位支板位于支撐板的同一側(cè)；所述夾緊臂的另一端通過銷軸與氣缸連接，在氣缸的作用下使夾緊臂繞著銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)；所述氣缸通過開關(guān)控制其升降。

進(jìn)一步方案，所述高直角支座的內(nèi)側(cè)固設(shè)有橫梁，所述橫梁上固設(shè)有傾斜墊塊。

進(jìn)一步方案，所述氣缸的缸體與支撐板固定連接。

進(jìn)一步方案，所述定位支板上設(shè)有使其轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄。

進(jìn)一步方案，所述公母限位塊包括相配合連接的母限位塊和公限位塊，所述母限位塊和公限位塊的中間設(shè)有連接軸，所述連接軸的兩端分別伸出母限位塊和公限位塊后分別與支撐板、夾緊臂連接。

在對(duì)機(jī)罩進(jìn)行焊接時(shí)，先將機(jī)罩各部件組裝在底座上，然后通過調(diào)節(jié)手柄，將定位支板旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)后，將其傾斜擋塊和傾斜墊塊分別抵在機(jī)罩本體的外側(cè)和底部，再通過手柄將定位支板旋轉(zhuǎn)回位后抵住機(jī)罩本體的上部；最后通過開關(guān)啟動(dòng)氣缸，氣缸動(dòng)作帶動(dòng)夾緊臂通過銷軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而將機(jī)罩本體夾緊、定位。同樣，在機(jī)罩本體的邊緣依次使用本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)定位夾具對(duì)機(jī)罩本體進(jìn)行定位，一共設(shè)置9個(gè)翻轉(zhuǎn)定位夾具。焊接結(jié)束后，關(guān)閉氣缸，再通過手柄轉(zhuǎn)動(dòng)定位支板，使其離開機(jī)罩本體，將機(jī)罩本體起吊運(yùn)輸?shù)较碌兰庸こ绦颉?/p>

本實(shí)用新型中通過氣缸使定位支板和傾斜擋塊、傾斜墊塊對(duì)機(jī)罩本體進(jìn)行三面定位，且氣缸的夾緊力大，避免移動(dòng)而影響焊接效果。從而提高了機(jī)罩本體的夾緊定位效果，并大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。

支撐板的頂端分別通過夾緊合頁板、公母限位塊與夾緊臂連接，其中夾緊合頁板沿支撐板上、下移動(dòng)，而公母限位塊中的公、母限位塊可沿連接軸上、下移動(dòng)，從而使夾緊臂在氣缸驅(qū)動(dòng)下繞銷軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，夾緊合頁板和公母限位塊對(duì)其進(jìn)行定位導(dǎo)向，提高其轉(zhuǎn)動(dòng)的精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型對(duì)機(jī)罩進(jìn)行定位的示意圖，

圖3是本實(shí)用新型中的公母限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底座，2-翻轉(zhuǎn)定位夾具，3-開關(guān)，4-機(jī)罩本體，5-手柄，6-夾緊臂，7-定位支板，8-傾斜擋塊，9-支撐板，10-氣缸，11-傾斜墊塊，12-高直角支座，13-橫梁，14-公母限位塊，15-夾緊合頁板，16-銷軸。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種叉車內(nèi)燃機(jī)罩組裝的翻轉(zhuǎn)定位夾具，包括設(shè)在底座1上的機(jī)罩本體4以及對(duì)機(jī)罩本體4的周邊進(jìn)行定位的翻轉(zhuǎn)定位夾具2，所述翻轉(zhuǎn)定位夾具2包括固設(shè)在底座1上的高直角支座12，所述高直角支座12的頂端連接有支撐板9，支撐板9的內(nèi)側(cè)固設(shè)有傾斜擋塊8；所述支撐板9的頂端分別通過夾緊合頁板15、公母限位塊14與夾緊臂6連接；所述夾緊臂6的一端活動(dòng)設(shè)有定位支板7，所述傾斜擋塊8和定位支板7位于支撐板9的同一側(cè)；所述夾緊臂6的另一端通過銷軸16與氣缸10連接，在氣缸10的作用下使夾緊臂6繞著銷軸16轉(zhuǎn)動(dòng)；所述氣缸10通過開關(guān)3控制其升降。

進(jìn)一步方案，所述高直角支座12的內(nèi)側(cè)固設(shè)有橫梁13，所述橫梁13上固設(shè)有傾斜墊塊11。

進(jìn)一步方案，所述氣缸10的缸體與支撐板9固定連接。

進(jìn)一步方案，所述定位支板7上設(shè)有使其轉(zhuǎn)動(dòng)的手柄5。

如圖3所示，公母限位塊14包括相配合連接的母限位塊14.1和公限位塊14.2，所述母限位塊14.1和公限位塊14.2的中間設(shè)有連接軸14.3，所述連接軸14.3的兩端分別伸出母限位塊14.1和公限位塊14.2后分別與支撐板9、夾緊臂6連接。

如圖2所示，在對(duì)機(jī)罩進(jìn)行焊接時(shí)，先將機(jī)罩各部件組裝在底座1上，再將本實(shí)用新型翻轉(zhuǎn)定位夾具2一一對(duì)機(jī)罩本體4的邊緣進(jìn)行定位夾緊，一共要有9個(gè)；翻轉(zhuǎn)定位夾具2對(duì)機(jī)罩本體4進(jìn)行定位夾緊操作時(shí)，先調(diào)節(jié)手柄5使定位支板7旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)，然后將翻轉(zhuǎn)定位夾具2中的傾斜擋塊8和傾斜墊塊11分別抵在機(jī)罩本體4的外側(cè)和底部，再通過手柄5將定位支板7旋轉(zhuǎn)回位并抵住機(jī)罩本體4的上部；最后通過開關(guān)3啟動(dòng)氣缸10，氣缸10動(dòng)作帶動(dòng)夾緊臂6通過銷軸16進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而將機(jī)罩本體4夾緊、定位。焊接結(jié)束后關(guān)閉氣缸10，再通過手柄5轉(zhuǎn)動(dòng)定位支板7，使其離開機(jī)罩本體4，將機(jī)罩本體4起吊運(yùn)輸?shù)较碌拦ば颉?/p>

以上實(shí)施例并非僅限于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，所有基于本實(shí)用新型的基本思想而進(jìn)行修改或變動(dòng)的都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。