本實(shí)用新型涉及一種公交站臺客流檢測設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著城市交通資源供需矛盾的日益突出，公共交通設(shè)備作為一種高效、綠色、大運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式，在整個城市交通運(yùn)輸體系中的作用越來越重要。同時，加快推進(jìn)信息化和智能化管理也是公共交通的一個重要發(fā)展方向。在傳統(tǒng)公交管理模式中，公交管理部門無法獲取分布在城市路網(wǎng)中的大量公交站點(diǎn)的實(shí)時候車客流信息，因此只能采用固定線路、固定班次的公交運(yùn)營模式，不能對客流突增的公交線路進(jìn)行動態(tài)調(diào)度和疏解，影響城市公交設(shè)備的整體服務(wù)能力和水平。

目前，在客流檢測技術(shù)方面，主要采用紅外檢測、視頻檢測等手段，其中紅外檢測受到檢測方式和范圍的限制，不適用于相對開放的公交站臺區(qū)域；視頻檢測技術(shù)可對劃定區(qū)域內(nèi)的客流信息進(jìn)行自動采集，但由于公交站牌、候車廳等公交站臺設(shè)施的遮擋，如果要實(shí)現(xiàn)無盲區(qū)的視頻覆蓋，需要降低監(jiān)控高度和增加監(jiān)控點(diǎn)位，由此增加了設(shè)備的建設(shè)費(fèi)用，并且人員相互遮擋、多個視頻檢測區(qū)域邊界的處理等，都會影響設(shè)備的檢測精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交站臺客流檢測設(shè)備，能夠?qū)Ω鞴徽九_候車乘客信息的全面、動態(tài)、準(zhǔn)確采集。

本實(shí)用新型提供一種公交站臺客流檢測設(shè)備，包括：

布設(shè)在公交站臺候車區(qū)域內(nèi)的若干個藍(lán)牙檢測器，用于檢測交站臺的移動藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息；

布設(shè)在公交管理中心內(nèi)的公交管理信息設(shè)備，用于從所述藍(lán)牙檢測器接收MAC地址信息形成客流數(shù)據(jù)，并提供客流數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計和分析服務(wù)。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述藍(lán)牙檢測器，包括：

集成主板模塊，用于為藍(lán)牙檢測器的其他組成模塊提供連接的物理端口，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的物理連接和數(shù)據(jù)傳輸；

藍(lán)牙檢測模塊，用于采集檢測區(qū)域內(nèi)多個移動藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息，并根據(jù)現(xiàn)場情況，調(diào)整藍(lán)牙檢測模塊的功率強(qiáng)度，以確定合適的藍(lán)牙檢測半徑；

信息處理模塊，用于按照預(yù)設(shè)的優(yōu)化方法，對采集的MAC地址信息進(jìn)行處理與優(yōu)化，提高采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量；

供電模塊，用于與外部供電接口連接，并按照藍(lán)牙檢測器的其他組成模塊的供電需求，提供相應(yīng)的電源類型；

信息加密模塊，用于對采集的移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸前，進(jìn)行加密處理，以避免泄露個人隱私，符合相關(guān)規(guī)定；

網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，用于為MAC地址信息的傳輸提供通信鏈路，實(shí)現(xiàn)MAC地址信息上傳到公交管理信息設(shè)備；

信息存儲模塊，用于提供MAC地址信息的本地存儲介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)離線拷貝，或在網(wǎng)絡(luò)故障情況下的暫時存儲需求。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述藍(lán)牙檢測器還包括：

防護(hù)罩模塊，用于提供藍(lán)牙檢測器的其他組成模塊的整體封裝。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述公交管理信息設(shè)備，包括：

通信服務(wù)器，用于與所述藍(lán)牙檢測器的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊進(jìn)行實(shí)時通信，接收上傳的各公交站臺的MAC地址信息；

存儲服務(wù)器，用于對MAC地址信息在公交管理中心的長時間、可靠存儲；

管理服務(wù)器，用于將MAC地址信息形成各公交站臺的客流數(shù)據(jù)，并提供查詢、統(tǒng)計和分析服務(wù)。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與所述通信服務(wù)器的通信方式包括有線通信方式和無線通信方式。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述有線通信方式包括RJ45、COM口或USB。

進(jìn)一步的，在上述設(shè)備中，所述無線通信方式包括GPRS、3G或4G。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在公交站臺候車區(qū)域布設(shè)若干個藍(lán)牙檢測器，實(shí)現(xiàn)對各公交站臺候車乘客信息的全面、動態(tài)、準(zhǔn)確采集，具有精度高、造價低、便于安裝、維護(hù)方便等優(yōu)勢，可為公交車輛調(diào)度、公交線路優(yōu)化、公交信息服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持，顯著提升公交部門的管理能力和服務(wù)水平。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的公交站臺客流檢測設(shè)備的組成框架示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例的公交站臺區(qū)域布設(shè)藍(lán)牙檢測器的一個具體實(shí)施例示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例的公交站臺客流檢測方法的處理流程圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種公交站臺客流檢測設(shè)備，包括：

布設(shè)在公交站臺候車區(qū)域內(nèi)的若干個藍(lán)牙檢測器，用于檢測交站臺的移動藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息；及

布設(shè)在公交管理中心內(nèi)的公交管理信息設(shè)備，用于從所述藍(lán)牙檢測器接收MAC地址信息形成客流數(shù)據(jù)，并提供客流數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計和分析服務(wù)。在此，針對現(xiàn)有的客流檢測技術(shù)存在的問題和不足，隨著智能手機(jī)的快速普及，由于藍(lán)牙技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)，每個藍(lán)牙設(shè)備都具有全球唯一的MAC(Media Access Control)地址，通過實(shí)時采集乘客攜帶的移動藍(lán)牙設(shè)備來分析和獲取公交站臺的實(shí)時客流信息，為現(xiàn)有問題的解決提供一種有效的途徑。采用藍(lán)牙技術(shù)實(shí)時采集各公交站臺的客流信息，具有精度高、造價低、便于安裝、維護(hù)方便等優(yōu)勢。通過采集全面、動態(tài)、準(zhǔn)確的公交站臺客流信息，可為公交車輛調(diào)度、公交線路優(yōu)化、公交信息服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持，顯著提升公交部門的管理能力和服務(wù)水平。

優(yōu)選的，所述藍(lán)牙檢測器，包括：

集成主板模塊，用于為藍(lán)牙檢測器的其他組成模塊提供連接的物理端口，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的物理連接和數(shù)據(jù)傳輸；

藍(lán)牙檢測模塊，用于采集檢測區(qū)域內(nèi)多個移動藍(lán)牙設(shè)備，并獲取移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息，并根據(jù)現(xiàn)場情況，調(diào)整藍(lán)牙檢測模塊的功率強(qiáng)度，以確定合適的藍(lán)牙檢測半徑；

信息處理模塊，用于按照預(yù)設(shè)的優(yōu)化方法，對采集的MAC地址信息進(jìn)行處理與優(yōu)化，提高采集數(shù)據(jù)的質(zhì)量；

供電模塊，用于與外部供電接口連接，并按照藍(lán)牙檢測器的其他組成模塊的供電需求，提供相應(yīng)的電源類型；

信息加密模塊，用于對采集的移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸前，進(jìn)行加密處理，以避免泄露個人隱私，符合相關(guān)規(guī)定；

網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊，用于為MAC地址信息的傳輸提供通信鏈路，實(shí)現(xiàn)MAC地址信息上傳到公交管理信息設(shè)備；

信息存儲模塊，用于提供MAC地址信息的本地存儲介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)離線拷貝，或在網(wǎng)絡(luò)故障情況下的暫時存儲需求。

優(yōu)選的，所述藍(lán)牙檢測器還包括：

防護(hù)罩模塊，用于提供藍(lán)牙檢測器的其他組成模塊的整體封裝，保護(hù)各模塊的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

優(yōu)選的，所述公交管理信息設(shè)備，包括：

通信服務(wù)器，用于與所述藍(lán)牙檢測器的網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊進(jìn)行實(shí)時通信，接收上傳的各公交站臺的MAC地址信息；

存儲服務(wù)器，用于對MAC地址信息在公交管理中心的長時間、可靠存儲；

管理服務(wù)器，用于將MAC地址信息形成各公交站臺的客流數(shù)據(jù)，并提供查詢、統(tǒng)計和分析服務(wù)。

優(yōu)選的，所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與所述通信服務(wù)器的通信方式包括有線通信方式和無線通信方式。

優(yōu)選的，所述有線通信方式包括RJ45、COM口或USB。

優(yōu)選的，所述無線通信方式包括GPRS、3G或4G。

詳細(xì)的，圖1是本實(shí)用新型一種公交站臺客流檢測設(shè)備的組成框架示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型一種公交站臺客流檢測設(shè)備，至少包括藍(lán)牙檢測器10和公交管理信息設(shè)備20，其中藍(lán)牙檢測器10至少包括集成主板模塊101、藍(lán)牙檢測模塊102、防護(hù)罩模塊103、供電模塊104、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊105、信息處理模塊106、信息存儲模塊107、信息加密模塊108；公交管理信息設(shè)備20至少包括通信服務(wù)器201、存儲服務(wù)器202、管理服務(wù)器203。

其中,集成主板模塊101用于為其他模塊提供連接的物理端口，實(shí)現(xiàn)各模塊之間的物理連接和數(shù)據(jù)傳輸；藍(lán)牙檢測模塊102用于采集檢測區(qū)域內(nèi)多個移動藍(lán)牙設(shè)備，并獲取其MAC地址信息，并可根據(jù)現(xiàn)場情況，調(diào)整藍(lán)牙檢測模塊的功率強(qiáng)度，以確定合適的藍(lán)牙檢測半徑；防護(hù)罩模塊103用于提供前端設(shè)備的整體封裝，保護(hù)各模塊的安全穩(wěn)定運(yùn)行；供電模塊104用于與外部供電接口連接，并按照各模塊的供電需求，提供相應(yīng)的電源類型；網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊105用于為該設(shè)備提供通信鏈路，包括有線通信方式(如RJ45、COM口、USB等)和無線通信方式(如GPRS、3G、4G等)，以實(shí)現(xiàn)客流檢測數(shù)據(jù)上傳到公交管理信息設(shè)備；信息處理模塊106用于按照預(yù)設(shè)的優(yōu)化方法，對原始客流數(shù)據(jù)中存在的誤檢、漏檢、重復(fù)檢測等情況進(jìn)行處理與優(yōu)化，提高采集客流數(shù)據(jù)的質(zhì)量；信息存儲模塊107用于提供客流檢測信息的本地存儲介質(zhì)(如SD卡、硬盤等)，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的離線拷貝，或在網(wǎng)絡(luò)故障情況下的暫時存儲需求；信息加密模塊108用于對采集的移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址信息進(jìn)行加密處理，以避免泄露個人隱私，符合相關(guān)規(guī)定要求；通信服務(wù)器201用于與前端若干個藍(lán)牙檢測器進(jìn)行實(shí)時通信，接收上傳的各公交站臺的客流檢測信息；存儲服務(wù)器202用于對設(shè)備數(shù)據(jù)在公交管理中心的長時間、可靠存儲；管理服務(wù)器203用于對獲取的各公交站臺客流信息實(shí)現(xiàn)查詢、統(tǒng)計、分析等功能。

圖2是本實(shí)用新型在公交站臺區(qū)域布設(shè)藍(lán)牙檢測器的一個具體實(shí)施例示意圖。如圖2所示，根據(jù)公交站臺候車區(qū)域301的空間尺寸，及已設(shè)定的藍(lán)牙檢測器302的檢測半徑R，可借用候車區(qū)域的已有設(shè)施(如候車廳303、公交站牌304等)或單獨(dú)立桿安裝若干個藍(lán)牙檢測器302，以達(dá)到對候車區(qū)域的全覆蓋，實(shí)現(xiàn)對該公交站臺候車區(qū)域內(nèi)候車乘客所攜帶的移動藍(lán)牙設(shè)備的全面檢測。

如圖3所示，本實(shí)用新型一種公交站臺客流檢測設(shè)備的處理流程，采用實(shí)施例一的公交站臺客流檢測設(shè)備，所述方法包括如下步驟：

步驟401，設(shè)備啟動，開始運(yùn)行；

步驟402，初始化設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，對藍(lán)牙檢測器的檢測頻率f、檢測半徑R，及移動藍(lán)牙設(shè)備的最小駐留時間T進(jìn)行賦值；

步驟403，按照檢測頻率f，藍(lán)牙檢測器對公交站臺設(shè)定區(qū)域內(nèi)候車乘客所攜帶的移動藍(lán)牙設(shè)備進(jìn)行掃描和檢測；

步驟404，判斷是否檢測到移動藍(lán)牙設(shè)備；如果檢測到藍(lán)牙終端設(shè)備，則執(zhí)行步驟405；否則，執(zhí)行步驟403；

步驟405，獲取檢測到的移動藍(lán)牙設(shè)備的MAC地址，并對MAC地址進(jìn)行加密操作；同時自動開始計時，計算該移動藍(lán)牙設(shè)備在該區(qū)域內(nèi)的駐留時間t；

步驟406，判斷該移動藍(lán)牙設(shè)備該區(qū)域內(nèi)的駐留時間是否滿足t≥T,如果達(dá)到最小駐留時間T，則執(zhí)行步驟407；否則，執(zhí)行步驟403；

步驟407，該移動藍(lán)牙設(shè)備的檢測信息作為一個有效檢測記錄包括加密MAC地址手檢測時間，在本地存儲介質(zhì)上存儲，并上傳到公交管理信息設(shè)備；

步驟408，在公交管理中心，通過公交管理信息設(shè)備對公交站臺客流數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，并在存儲服務(wù)器上長時間存儲；

步驟409，設(shè)備處理完成，結(jié)束運(yùn)行。

綜上所述，本實(shí)用新型通過在公交站臺候車區(qū)域布設(shè)若干個藍(lán)牙檢測器，實(shí)現(xiàn)對各公交站臺候車乘客信息的全面、動態(tài)、準(zhǔn)確采集，具有精度高、造價低、便于安裝、維護(hù)方便等優(yōu)勢，可為公交車輛調(diào)度、公交線路優(yōu)化、公交信息服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持，顯著提升公交部門的管理能力和服務(wù)水平。

本說明書中各個實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。