本實用新型涉及一種汽輪機安裝用輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽輪機隔板安裝用中心找正裝置。

背景技術(shù)：

隨著國家產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，各領(lǐng)域生產(chǎn)、加工企業(yè)也在不斷地增加，隨之帶來的是電力工業(yè)的高速發(fā)展，目前我國火力發(fā)電在電力供應(yīng)中占有較高比重。對火力發(fā)電機組而言，汽輪機的振動是發(fā)電廠的重要技術(shù)指標(biāo)，是影響節(jié)能減排的重要因素之一，節(jié)能減排一直是各個發(fā)電廠所堅守的發(fā)展理念，一直以來，工作技術(shù)人員在不斷地探索減小汽輪機振動及降低煤耗的新工藝、新方法。

在實際生產(chǎn)過程中，汽輪機的安裝對減小振動以及降低煤耗有著至關(guān)重要的影響，因此需要對汽輪機隔板中心進行調(diào)整，早期汽輪機安裝過程中隔板中心調(diào)整主要使用拉鋼絲的方法，該方案存在以下缺點：①鋼絲過長就會產(chǎn)生垂弧，使測量誤差較大，而且給以后汽封間隙測量調(diào)整帶來更大的工作量，增加了施工難度；②所用的細鋼絲、鉛絲、醫(yī)用膠布等為消耗性材料，用完后不可回收再利用，使得成本增加。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種調(diào)正簡單，可重復(fù)使用的汽輪機隔板安裝用中心找正裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：汽輪機隔板安裝用中心找正裝置，可拆卸安裝于汽輪機隔板的內(nèi)弧邊上，包括卡接基板，所述卡接基板上設(shè)有兩個平行的卡接凹槽，所述卡接基板兩側(cè)分別固定連接有兩個等寬的找正基板，兩所述找正基板與所述卡接基板圍繞形成等腰三角棱柱結(jié)構(gòu)，兩所述卡接基板上分別設(shè)有與兩所述卡接凹槽對應(yīng)的卡接凹口，所述卡接凹槽的槽壁上固定有粘結(jié)膠層。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡接基板與兩所述找正基板圍繞形成正三棱柱結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡接基板設(shè)置為直板，兩所述找正基板也分別設(shè)置為直板。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述卡接基板設(shè)置為弧板，兩所述找正基板分別設(shè)置為直板。

作為對上述技術(shù)方案的改進，兩所述找正基板分別無縫焊接在所述卡接基板上。

由于采用了上述技術(shù)方案，汽輪機隔板安裝用中心找正裝置，可拆卸安裝于汽輪機隔板的內(nèi)弧邊上，包括卡接基板，所述卡接基板上設(shè)有兩個平行的卡接凹槽，所述卡接基板兩側(cè)分別固定連接有兩個等寬的找正基板，兩所述找正基板與所述卡接基板圍繞形成等腰三角棱柱結(jié)構(gòu)，兩所述卡接基板上分別設(shè)有與兩所述卡接凹槽對應(yīng)的卡接凹口，所述卡接凹槽的槽壁上固定有粘結(jié)膠層；本實用新型的有益效果是：使用時，卡接基板和找正基板卡接固定在汽輪機隔板上，粘結(jié)膠層的設(shè)置，可以進一步提高卡接基板安裝的牢固性，兩個找正基板的交接處形成有棱線，該棱線可作為相應(yīng)汽輪機隔板的中心線，以便于與其它汽輪機隔板的中心線進行對正，通過本裝置進行找正，提高了施工效率，縮短了施工工期，節(jié)省了勞力投入、節(jié)約了成本，且可重復(fù)使用。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的俯視圖；

圖2是本實用新型實施例卡接基板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例卡接基板的側(cè)視圖；

圖4是本實用新型實施例找正基板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型實施例另一形式的俯視圖；

圖6是本實用新型實施例的使用狀態(tài)示意圖；

圖7是本實用新型實施例的使用狀態(tài)側(cè)視圖；

圖中：1-卡接基板；2-卡接凹槽；3-找正基板；4-粘結(jié)膠層；5-卡接凹口；6-汽輪機隔板。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護范圍。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，汽輪機隔板安裝用中心找正裝置，可拆卸安裝于汽輪機隔板6的內(nèi)弧邊上，包括卡接基板1，所述卡接基板1用來卡接到所述汽輪機隔板6上，實現(xiàn)與所述汽輪機隔板6的連接固定，所述卡接基板1上設(shè)有兩個平行的卡接凹槽2，所述卡接基板1兩側(cè)分別固定連接有兩個等寬的找正基板3，兩所述找正基板3與所述卡接基板1圍繞形成等腰三角棱柱結(jié)構(gòu)，兩所述卡接基板1上分別設(shè)有與兩所述卡接凹槽2對應(yīng)的卡接凹口5，所述卡接凹槽2的槽壁上固定有粘結(jié)膠層4。

本實施例中，所述卡接基板1與兩所述找正基板3圍繞形成正三棱柱結(jié)構(gòu)，所述卡接基板1設(shè)置為直板，兩所述找正基板3也分別設(shè)置為直板。所述粘結(jié)膠層4的設(shè)置，可以防止本裝置從所述汽輪機隔板6上脫落下來，測量時更加穩(wěn)定。

如圖5所示，所述卡接基板1設(shè)置為弧板，使所述卡接基板1與所述汽輪機隔板6的卡合效果更好，兩所述找正基板3仍然分別設(shè)置為直板。兩所述找正基板3分別無縫焊接在所述卡接基板1上。

如圖6和圖7所示，使用時，將所述卡接基板1與所述汽輪機隔板6接觸，并設(shè)于所述汽輪機隔板6的中心處，由于所述汽輪機隔板6為圓弧狀，所以可以將所述卡接基板1也設(shè)置為弧板，使其與所述汽輪機隔板6的圓弧狀相匹配，使本裝置能夠更加穩(wěn)定的固定于所述汽輪機隔板6上，并在與所述汽輪機隔板6的接觸面上利用所述粘結(jié)膠層4進行輔助固定，效果會更好。

所述卡接基板1和所述找正基板3可以分別采用4mm厚的鋼板拼裝，并通過氬弧焊進行無縫焊接，確保精致美觀。所述卡接基板1和所述找正基板3的高度可以根據(jù)各級汽輪機隔板6的不同厚度自由調(diào)整，制作出不同尺寸的所述卡接基板1和所述找正基板3。所述卡接基板1和所述找正基板3可以分別高出汽封塊厚度1～2mm，三棱柱結(jié)構(gòu)的裝置不僅制作方法簡單，而且方便測量其數(shù)據(jù)，增加測量的精確度。

在使用時，將每個所述汽輪機隔板6上都相應(yīng)地安裝本裝置，利用細線將兩端的兩找正基板3的夾角連接，然后利用數(shù)顯游標(biāo)卡尺測量其它各夾角與細線之間的距離，并調(diào)整各汽輪機隔板6的位置，把各夾角與細線之間的誤差控制在0.02mm內(nèi)。本實施例能夠節(jié)能降耗，把用完的裝置收好，使裝置不再是消耗品，而是成為一種專用的工具，實現(xiàn)重復(fù)利用。

本實用新型使用時，卡接基板1和找正基板3卡接固定在汽輪機隔板6上，粘結(jié)膠層4的設(shè)置，可以進一步提高卡接基板1安裝的牢固性，兩個找正基板3的交接處形成有棱線，該棱線可作為相應(yīng)汽輪機隔板6的中心線，以便于與其它汽輪機隔板6的中心線進行對正，通過本裝置進行找正，提高了施工效率，縮短了施工工期，節(jié)省了勞力投入、節(jié)約了成本，且可重復(fù)使用。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。