本實(shí)用新型涉及一種斜楔機(jī)構(gòu)，尤其是一種門框側(cè)沖孔的斜楔機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

沖壓工藝是利用安裝在沖壓設(shè)備上的模具對板材施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而得到所需產(chǎn)品的一種壓力加工方法。鑄造模是常見的一種沖壓方式，但是鑄造模的制作成本相對比較高，在汽車模具中，往往一個系列的車型所用的模具差別都不是很大，所以為了節(jié)約成本，往往都是一模多用，把原有的模具添加側(cè)沖，稍加改動，這樣即節(jié)約了成本，又加快了模具制作的時間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種門框側(cè)沖孔的斜楔機(jī)構(gòu)，能用同一模具實(shí)現(xiàn)工件同一個部位有孔與無孔兩種狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，既節(jié)約模具制作成本，又提高生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種門框側(cè)沖孔的斜楔機(jī)構(gòu)，包括斜楔本體、斜楔固定板、導(dǎo)向塊、設(shè)于斜楔固定板下方的氣動裝置、驅(qū)動塊和擋板；所述斜楔本體包括上斜楔與下斜楔，且設(shè)于所述斜楔固定板上；所述上斜楔設(shè)有沖頭；所述下斜楔底座上設(shè)有兩凹形卡槽；所述導(dǎo)向塊為倒“L”型，固定于所述斜楔固定板上，且下斜楔底座滑設(shè)于所述導(dǎo)向塊內(nèi)；所述氣動裝置包括有第一氣動裝置和第二氣動裝置；所述兩氣動裝置分別設(shè)有推動桿；所述驅(qū)動塊包括第一驅(qū)動塊與第二驅(qū)動塊；所述第一驅(qū)動塊51與第二驅(qū)動塊52分別設(shè)于所述下斜楔底座的左右兩側(cè)，且所述第一驅(qū)動塊置于所述斜楔固定板上，所述第二驅(qū)動塊穿設(shè)所述斜楔固定板，所述第一驅(qū)動塊連接所述第一氣動裝置推動桿，所述第二驅(qū)動塊連接所述第二氣動裝置推動桿；所述第一驅(qū)動塊上設(shè)有兩分別與所述卡槽匹配的凸起，所述擋板設(shè)于所述第一驅(qū) 動塊外側(cè)且固定于所述斜楔固定板上，用于防止產(chǎn)生側(cè)向力而使所述第一驅(qū)動塊跑位。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向塊為兩塊，分別滑設(shè)于下斜楔底座的前后兩側(cè)，所述導(dǎo)向塊用于導(dǎo)向控制斜楔本體左右滑動。

進(jìn)一步的，所述第一氣動裝置上設(shè)有第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口；所述第二氣動裝置上設(shè)置有第三進(jìn)氣口和第四進(jìn)氣口，用于控制推動桿的進(jìn)退。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過設(shè)置氣動裝置推動驅(qū)動塊使斜楔本體可以左右移動，控制斜楔本體的沖頭與工件間的距離來實(shí)現(xiàn)工件的有孔與無孔兩種狀態(tài)，通過設(shè)置擋板用于防止產(chǎn)生側(cè)向力而使所述第一驅(qū)動塊跑位，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，用同一模具能實(shí)現(xiàn)工件同一個部位有孔與無孔兩種狀態(tài)，既節(jié)約模具制作成本，又提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型無孔沖壓時斜楔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的主視圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型有孔沖壓時斜楔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的主視圖。

圖6為圖4的B-B剖視圖。

附圖標(biāo)注說明：斜楔本體1、斜楔固定板2、導(dǎo)向塊3、氣動裝置4、驅(qū)動塊5、擋板6、工件7、上斜楔11、下斜楔12、沖頭111、下斜楔底座121、卡槽122、第一氣動裝置41、第二氣動裝置42、第一氣動裝置推動桿411、第二氣動裝置推動桿421、第一進(jìn)氣口412、第二進(jìn)氣口413、第三進(jìn)氣口422、第四進(jìn)氣口423、第一驅(qū)動塊51、第二驅(qū)動塊52、凸起511

具體實(shí)施方式

請參閱圖1至圖6所示，本實(shí)用新型一種門框側(cè)沖孔的斜楔機(jī)構(gòu)，包括斜楔本體1、斜楔固定板2、導(dǎo)向塊3、設(shè)于斜楔固定板2下方的氣動裝置4、驅(qū)動塊5和擋板6；所述斜楔本體1包括上斜楔11與下斜楔12，且設(shè)于所 述斜楔固定板2上；所述上斜楔11設(shè)有沖頭111，所述沖頭111用于工件7沖孔；所述下斜楔底座121上設(shè)有兩凹形卡槽122；所述下斜楔底座121的前后兩側(cè)分別設(shè)有一導(dǎo)向塊3，所述導(dǎo)向塊3為倒“L”型，固定于所述斜楔固定板2上，且下斜楔底座121滑設(shè)于所述導(dǎo)向塊3內(nèi)，用于導(dǎo)向控制斜楔本體1左右滑動。所述氣動裝置4包括有第一氣動裝置41和第二氣動裝置42；所述兩氣動裝置4分別設(shè)有第一氣動裝置推動桿411和第一氣動裝置推動桿421；所述第一氣動裝置41上設(shè)有第一進(jìn)氣口412和第二進(jìn)氣口413；所述第二氣動裝置42上設(shè)置有第三進(jìn)氣口422和第四進(jìn)氣口423，分別用于控制兩推動桿的進(jìn)退；所述驅(qū)動塊5包括第一驅(qū)動塊51與第二驅(qū)動塊52；所述第一驅(qū)動塊51與第二驅(qū)動塊52分別設(shè)于所述下斜楔底座121的左右兩側(cè)，且所述第一驅(qū)動塊51置于所述斜楔固定板2上，所述第二驅(qū)動塊52穿設(shè)所述斜楔固定板2，所述第一驅(qū)動塊51連接所述第一氣動裝置推動桿411，所述第二驅(qū)動塊52連接所述第二氣動裝置推動桿421；所述第一驅(qū)動塊51上設(shè)有兩分別與所述卡槽122匹配的凸起511，所述擋板6設(shè)于所述第一驅(qū)動塊51外側(cè)且固定于所述斜楔固定板上6，用于防止產(chǎn)生側(cè)向力而使所述第一驅(qū)動塊51跑位。

工作原理：

當(dāng)先所述第一氣動裝置41上設(shè)有第一進(jìn)氣口412通氣時，所述第一氣動裝置推動桿411頂出帶動所述第一驅(qū)動塊51移動，使所述第一驅(qū)動塊51上的兩凸起511對準(zhǔn)所述下斜楔底座121上的兩卡槽122；然后所述第二氣動裝置42上的所述第三進(jìn)氣口422通氣，使第二氣動裝置推動桿421退回，帶動置于下斜楔底座121右側(cè)的第二驅(qū)動塊52向左移動，第二驅(qū)動塊52推動斜楔本體1整個向左移動，凹槽122卡合于所述凸起511，使所述上斜楔11的沖頭111遠(yuǎn)離工件，使工件7完成無孔冷沖壓。

當(dāng)所述第二氣動裝置42上的所述第四進(jìn)氣口422通氣時，第二氣動裝置推動桿421頂出，帶動第二驅(qū)動塊52向右移動，使所述凹槽122脫離所述凸起511，然后所述第一氣動裝置41的第二進(jìn)氣口413通氣，使所述第一氣動裝置推動桿411退回，帶動第一驅(qū)動塊51移動，使所述凹槽122與 所述凸起511錯位，推動斜楔本體1整個向右移動，使所述上斜楔11的沖頭111接觸工件，使工件7完成有孔冷沖壓。

本實(shí)用新型通過設(shè)置氣動裝置4帶動驅(qū)動塊5使斜楔本體1可以左右移動，控制斜楔本體1的沖頭111與工件7間的距離來實(shí)現(xiàn)工件的有孔與無孔兩種狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用，用同一模具能實(shí)現(xiàn)工件同一個部位有孔與無孔兩種狀態(tài)，既節(jié)約模具制作成本，又提高生產(chǎn)效率。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，我們所描述的具體的實(shí)施例只是說明性的，而不是用于對本實(shí)用新型的范圍的限定，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在依照本實(shí)用新型的精神所作的等效的修飾以及變化，都應(yīng)當(dāng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求所保護(hù)的范圍內(nèi)。