本實(shí)用新型涉及汽車(chē)的焊接領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種汽車(chē)尾燈傀儡焊裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)車(chē)身是由成百上千個(gè)鈑金件組成，這些鈑金件是通過(guò)焊接形成完整的白車(chē)身。在汽車(chē)車(chē)身的焊接加工中，產(chǎn)品尺寸高精度、焊縫接頭高性能及大批量焊接生產(chǎn)高品質(zhì)、高效率是人們一直追求而不斷改進(jìn)的目標(biāo)。由于汽車(chē)零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的夾具上定位，因此在一些空間狹窄又應(yīng)打定位焊點(diǎn)的地方會(huì)對(duì)制定焊接工藝和夾具制作造成困擾。

汽車(chē)尾燈的焊接就屬于這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作空間狹小的結(jié)構(gòu)，而汽車(chē)尾燈的焊接質(zhì)量將會(huì)直接影響白車(chē)身精度及汽車(chē)尾燈的外觀裝配質(zhì)量。為此，人們?cè)O(shè)計(jì)了一些專(zhuān)用設(shè)備，如中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為CN202622225U，名稱(chēng)為側(cè)圍尾燈自動(dòng)焊裝置實(shí)用新型專(zhuān)利，通過(guò)對(duì)其焊點(diǎn)工藝重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使人工焊變?yōu)樽詣?dòng)焊接的設(shè)計(jì)，從而有效的增強(qiáng)了焊接工藝精度，縮短了作業(yè)時(shí)間。這種自動(dòng)焊裝置是采用獨(dú)立的焊接系統(tǒng)來(lái)滿(mǎn)足焊接需求，雖然能夠保證尾燈的焊接質(zhì)量．但此方法增加了設(shè)備投資。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)尾燈傀儡焊裝置，其能夠在減少了焊接設(shè)備投入的前提下，解決現(xiàn)有汽車(chē)尾燈焊接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作空間小，焊接質(zhì)量要求高的問(wèn)題，提高了焊接工藝精度，縮短了作業(yè)時(shí)間，改善了位于夾具狹窄位置的焊點(diǎn)焊接的可操作性。

本實(shí)用新型所述汽車(chē)尾燈傀儡焊裝置，包括基板和傀儡焊機(jī)構(gòu)，傀儡焊機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝座固定在基板上，所述傀儡焊機(jī)構(gòu)包括傀儡焊上電極部分和傀儡焊下電極部分。所述傀儡焊上電極部分包括第一氣缸、第一氣缸連桿、第一安裝座、旋轉(zhuǎn)臂和上電極，第一氣缸固定在第一安裝座上，第一安裝座固定在基板上，旋轉(zhuǎn)臂通過(guò)第一旋轉(zhuǎn)鉸鏈和第一安裝座連接，旋轉(zhuǎn)臂和第一氣缸之間通過(guò)第一氣缸連桿連接，旋轉(zhuǎn)臂和第一氣缸連桿通過(guò)第一氣缸鉸鏈連接；上電極通過(guò)上電極安裝塊安裝在旋轉(zhuǎn)臂上，上電極通過(guò)柔性電纜與導(dǎo)電銅板連接。所述傀儡焊下電極部分包括第二氣缸、第二氣缸連桿、第二安裝座和下電極臂，第二氣缸固定在第二安裝座上，第二安裝座固定在基板上，下電極臂通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈和第二安裝座連接，下電極臂和第二氣缸之間通過(guò)第二氣缸連桿連接，下電極臂和第二氣缸連桿通過(guò)第二氣缸鉸鏈連接，在下電極臂上裝配有下電極帽，下電極帽通過(guò)柔性電纜與導(dǎo)電銅板連接。

進(jìn)一步，在旋轉(zhuǎn)臂上裝配有U型限位塊，在第一安裝座上安裝有U型配合塊，U型限位塊通過(guò)嵌入U(xiǎn)型配合塊的U形槽中與U型配合塊限位配合，從而限制旋轉(zhuǎn)臂左右方向的擺動(dòng)和向下的過(guò)運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型所述汽車(chē)尾燈傀儡焊裝置，由于具有上述結(jié)構(gòu)，氣缸推動(dòng)旋轉(zhuǎn)臂和下電極臂運(yùn)動(dòng)，由上電極和下電極帽對(duì)工件焊接位置進(jìn)行壓緊，通過(guò)柔性電纜和導(dǎo)電銅板將夾具內(nèi)部的傀儡焊槍兩個(gè)電極引到夾具外面，使用懸點(diǎn)焊機(jī)在導(dǎo)電銅板兩極通電，電流通過(guò)導(dǎo)電銅板、柔性電纜、過(guò)渡焊鉗，在狹窄部位的背門(mén)和尾燈板件間產(chǎn)生電阻熱進(jìn)行定位焊接。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有汽車(chē)尾燈焊接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作空間小，焊接質(zhì)量要求高的問(wèn)題，焊后工件表面平整，焊點(diǎn)位置一致，提高了焊接工藝精度，縮短了作業(yè)時(shí)間，改善了位于夾具狹窄位置的焊點(diǎn)焊接的可操作性，并且減少了焊接設(shè)備的投入。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中傀儡焊上電極部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中傀儡焊下電極部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中U型配合塊與U型限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

參見(jiàn)圖1至圖4所示，該汽車(chē)尾燈傀儡焊裝置，包括基板2和傀儡焊機(jī)構(gòu)，傀儡焊機(jī)構(gòu)通過(guò)安裝座3固定在基板2上，傀儡焊機(jī)構(gòu)包括傀儡焊上電極部分和傀儡焊下電極部分。所述傀儡焊上電極部分包括第一氣缸12、第一氣缸連桿11、第一安裝座3、旋轉(zhuǎn)臂8和上電極6，第一氣缸12固定在第一安裝座3上，第一安裝座3固定在基板2上，旋轉(zhuǎn)臂8通過(guò)旋轉(zhuǎn)鉸鏈9和第一安裝座3連接，旋轉(zhuǎn)臂8與第一安裝座3之間設(shè)置有限位裝置5，限位裝置5包括設(shè)置在在旋轉(zhuǎn)臂8上的U型限位塊16和設(shè)置在安裝座3上的U型配合塊15，U型限位塊16通過(guò)嵌入U(xiǎn)型配合塊15的U形槽中與U型配合塊15限位配合。旋轉(zhuǎn)8臂和第一氣缸12之間通過(guò)第一氣缸連桿11連接，旋轉(zhuǎn)臂8和第一氣缸連桿11通過(guò)第一氣缸鉸鏈10連接。上電極6通過(guò)上電極安裝塊7安裝在旋轉(zhuǎn)臂8上，上電極6通過(guò)柔性電纜4與導(dǎo)電銅板1連接。

所述傀儡焊下電極部分包括第二氣缸22、第二氣缸連桿21、第二安裝座23和下電極臂13，第二氣缸22固定在第二安裝座23上，第二安裝座23固定在基板2上，下電極臂13通過(guò)第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈和安裝座3連接，下電極臂13和第二氣缸22之間通過(guò)第二氣缸連桿21連接，下電極臂13和第二氣缸連桿21通過(guò)第二氣缸鉸鏈20連接，在下電極臂13上裝配有下電極帽14，下電極帽14通過(guò)柔性電纜4與導(dǎo)電銅板1連接。

使用時(shí)，通過(guò)第一、第二氣缸分別推動(dòng)第一、第二氣缸連桿，第一、第二氣缸連桿分別通過(guò)第一、第二氣缸鉸鏈?zhǔn)沟眯D(zhuǎn)臂8和下電極臂13繞第一、第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈旋轉(zhuǎn)，第一、第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈分別裝在第一、第二安裝座3上，旋轉(zhuǎn)臂8和下電極臂13旋轉(zhuǎn)到位后，通過(guò)上電極6和下電極帽14對(duì)工件進(jìn)行壓緊，其中旋轉(zhuǎn)臂8的旋轉(zhuǎn)到位準(zhǔn)確度是通過(guò)U型限位裝置5來(lái)實(shí)現(xiàn)，上電極6和下電極帽14對(duì)工件焊接位置壓緊后，由柔性電纜4和導(dǎo)電銅板1將夾具內(nèi)部的上電極6和下電極帽14的兩個(gè)電極引到外面，使用懸點(diǎn)焊機(jī)在導(dǎo)電銅板1的兩極通電，電流通過(guò)導(dǎo)電銅板1和柔性電纜4到達(dá)上電極6和下電極帽14上，在狹窄部位的背門(mén)和尾燈板件間產(chǎn)生電阻熱進(jìn)行定位焊接?？芎搞Q的焊接電流、通電時(shí)間與懸掛點(diǎn)焊機(jī)參數(shù)一致，而焊接壓力如果沒(méi)有特殊要求一般與夾具氣壓保持一致。焊接完成后，同樣第一、第二氣缸分別拉動(dòng)第一、第二氣缸連桿，第一、第二氣缸連桿分別通過(guò)第一、第二氣缸鉸鏈?zhǔn)沟眯D(zhuǎn)臂8和下電極臂13分別繞第一、第二旋轉(zhuǎn)鉸鏈旋轉(zhuǎn)，使得上電極6和下電極帽14對(duì)工件的壓緊打開(kāi)。