本實(shí)用新型涉及汽車電喇叭生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車電喇叭螺釘連接片進(jìn)料裝置。

背景技術(shù)：

喇叭是汽車的音響信號(hào)裝置，在汽車的行駛過(guò)程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)，是汽車中最常見的構(gòu)件之一。在汽車電喇叭的生產(chǎn)過(guò)程中，需要在電喇叭上組裝連接片，以便于后期電喇叭的安裝，但汽車電喇叭本身體積不大，其使用的緊固螺釘較小，連接片較薄，為人工組裝帶來(lái)了一定的困難，影響裝配效率，同時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度很高，難以滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)高效率、高質(zhì)量的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種汽車電喇叭螺釘連接片進(jìn)料裝置，以克服在汽車電喇叭的生產(chǎn)過(guò)程中，需要在電喇叭上組裝連接片，以便于后期電喇叭的安裝，但汽車電喇叭本身體積不大，其使用的緊固螺釘較小，連接片較薄，為人工組裝帶來(lái)了一定的困難，影響裝配效率，同時(shí)工人勞動(dòng)強(qiáng)度很高，難以滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)高效率、高質(zhì)量的要求的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車電喇叭螺釘連接片進(jìn)料裝置，包括底座(1)、螺釘進(jìn)料裝置(2)、定位裝置(3)和連接片進(jìn)料裝置(4)，所述底座(1)連接有螺釘進(jìn)料裝置(2)、定位裝置(3)和連接片進(jìn)料裝置(4)；所述螺釘進(jìn)料裝置(2)包括底座滑軌(201)、底座滑塊(202)、螺釘倉(cāng)(203)、內(nèi)電磁片(204)、螺釘伸縮桿(205)、螺釘電磁推板(206)、傳送帶(207)、伸縮支腳(208)和限位升降臺(tái)(209)，所述底座(1)上設(shè)有底座滑軌(201)，所述底座滑軌(201)通過(guò)底座滑塊(202)連接有螺釘倉(cāng)(203)，所述螺釘倉(cāng)(203)內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)電磁片(204)，所述螺釘倉(cāng)(203)內(nèi)底部連接有螺釘伸縮桿(205)，所述螺釘伸縮桿(205)連接有螺釘電磁推板(206)，所述底座(1)通過(guò)支腳連接有傳送帶(207)，所述底座(1)還通過(guò)伸縮支腳(208)連接有限位升降臺(tái)(209)。

進(jìn)一步的，所述定位裝置(3)包括定位轉(zhuǎn)桿(301)、定位伸縮桿(302)、定位倉(cāng)(303)、電磁底板(304)、螺釘孔(305)和連接片槽(306)，所述底座(1)連接有定位轉(zhuǎn)桿(301)，所述定位轉(zhuǎn)桿(301)連接有定位伸縮桿(302)，所述定位伸縮桿(302)連接有定位倉(cāng)(303)，所述定位倉(cāng)(303)底部設(shè)有電磁底板(304)，所述電磁底板(304)中部設(shè)有螺釘孔(305)，側(cè)面設(shè)有連接片槽(306)。

進(jìn)一步的，所述連接片進(jìn)料裝置(4)包括進(jìn)料倉(cāng)(401)、進(jìn)料轉(zhuǎn)柱(402)、進(jìn)料滑軌(403)、滑塊連桿(404)、進(jìn)料伸縮桿(405)和進(jìn)料電磁板(406)，所述底座(1)連接有進(jìn)料倉(cāng)(401)和進(jìn)料轉(zhuǎn)柱(402)，所述進(jìn)料轉(zhuǎn)柱(402)連接有進(jìn)料滑軌(403)，所述進(jìn)料滑軌(403)通過(guò)滑塊連桿(404)連接有進(jìn)料伸縮桿(405)，所述進(jìn)料伸縮桿(405)連接有進(jìn)料電磁板(406)。

進(jìn)一步的，所述底座(1)通過(guò)伸縮支腳(208)對(duì)稱連接有兩個(gè)限位升降臺(tái)(209)。

進(jìn)一步的，所述兩個(gè)限位升降臺(tái)(209)之間的距離等于螺釘頭部的寬度。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車電喇叭螺釘連接片進(jìn)料裝置，通過(guò)傳送帶配和限位升降臺(tái)實(shí)現(xiàn)螺釘?shù)拈g歇式進(jìn)料，由螺釘伸縮桿帶動(dòng)螺釘電磁推板上升，實(shí)現(xiàn)螺釘?shù)慕M合定位，再由連接片進(jìn)料裝置實(shí)現(xiàn)連接片的進(jìn)料，最后由定位裝置進(jìn)行組合，機(jī)械化實(shí)現(xiàn)螺釘、連接片的自動(dòng)進(jìn)料和組合，大大降低汽車電喇叭外殼組合裝配的難度，符合現(xiàn)代化生產(chǎn)高效率、高質(zhì)量的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型螺釘進(jìn)料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型連接片進(jìn)料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、底座；2、螺釘進(jìn)料裝置，201、底座滑軌，202、底座滑塊，203、螺釘倉(cāng)，204、內(nèi)電磁片，205、螺釘伸縮桿，206、螺釘電磁推板，207、傳送帶，208、伸縮支腳，209、限位升降臺(tái)；3、定位裝置，301、定位轉(zhuǎn)桿，302、定位伸縮桿，303、定位倉(cāng)，304、電磁底板，305、螺釘孔，306、連接片槽；4、連接片進(jìn)料裝置，401、進(jìn)料倉(cāng)，402、進(jìn)料轉(zhuǎn)柱，403、進(jìn)料滑軌，404、滑塊連桿，405、進(jìn)料伸縮桿，406、進(jìn)料電磁板。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1～圖4所示，其結(jié)構(gòu)關(guān)系為：包括底座1、螺釘進(jìn)料裝置2、定位裝置3和連接片進(jìn)料裝置4，所述底座1連接有螺釘進(jìn)料裝置2、定位裝置3和連接片進(jìn)料裝置4；所述螺釘進(jìn)料裝置2包括底座滑軌201、底座滑塊202、螺釘倉(cāng)203、內(nèi)電磁片204、螺釘伸縮桿205、螺釘電磁推板206、傳送帶207、伸縮支腳208和限位升降臺(tái)209，所述底座1上設(shè)有底座滑軌201，所述底座滑軌201通過(guò)底座滑塊202連接有螺釘倉(cāng)203，所述螺釘倉(cāng)203內(nèi)側(cè)面設(shè)有內(nèi)電磁片204，所述螺釘倉(cāng)203內(nèi)底部連接有螺釘伸縮桿205，所述螺釘伸縮桿205連接有螺釘電磁推板206，所述底座1通過(guò)支腳連接有傳送帶207，所述底座1還通過(guò)伸縮支腳208連接有限位升降臺(tái)209。

優(yōu)選的，所述定位裝置3包括定位轉(zhuǎn)桿301、定位伸縮桿302、定位倉(cāng)303、電磁底板304、螺釘孔305和連接片槽306，所述底座1連接有定位轉(zhuǎn)桿301，所述定位轉(zhuǎn)桿301連接有定位伸縮桿302，所述定位伸縮桿302連接有定位倉(cāng)303，所述定位倉(cāng)303底部設(shè)有電磁底板304，所述電磁底板304中部設(shè)有螺釘孔305，側(cè)面設(shè)有連接片槽306。

優(yōu)選的，所述連接片進(jìn)料裝置4包括進(jìn)料倉(cāng)401、進(jìn)料轉(zhuǎn)柱402、進(jìn)料滑軌403、滑塊連桿404、進(jìn)料伸縮桿405和進(jìn)料電磁板406，所述底座1連接有進(jìn)料倉(cāng)401和進(jìn)料轉(zhuǎn)柱402，所述進(jìn)料轉(zhuǎn)柱402連接有進(jìn)料滑軌403，所述進(jìn)料滑軌403通過(guò)滑塊連桿404連接有進(jìn)料伸縮桿405，所述進(jìn)料伸縮桿405連接有進(jìn)料電磁板406。

優(yōu)選的，所述底座1通過(guò)伸縮支腳208對(duì)稱連接有兩個(gè)限位升降臺(tái)209。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)限位升降臺(tái)209之間的距離等于螺釘頭部的寬度。

具體使用時(shí)，螺釘由傳送帶207在限位升降臺(tái)209的限制下進(jìn)行運(yùn)輸，當(dāng)最前方一個(gè)螺釘脫離與傳送帶接觸時(shí)，伸縮支腳208伸長(zhǎng)帶動(dòng)限位升降臺(tái)209上升，使螺釘脫離與傳送帶208的接觸并停止運(yùn)動(dòng)；最前方一個(gè)螺釘在內(nèi)電磁片204的作用下進(jìn)入螺釘倉(cāng)203，螺釘電磁推板206通電吸附螺釘，底座滑塊202帶動(dòng)螺釘倉(cāng)203沿底座滑軌201移動(dòng)至工作位。

定位轉(zhuǎn)桿301轉(zhuǎn)動(dòng)，使一個(gè)空置的定位倉(cāng)303到達(dá)螺釘倉(cāng)203上方，螺釘伸縮桿205伸長(zhǎng)，帶動(dòng)螺釘上升到達(dá)螺釘孔305處，電磁底板304通電吸附螺釘，螺釘電磁推板206斷電，螺釘裝置1復(fù)位避免運(yùn)動(dòng)干涉。

進(jìn)料轉(zhuǎn)柱402轉(zhuǎn)動(dòng)，使進(jìn)料電磁板406到達(dá)進(jìn)料倉(cāng)401上方，滑塊連桿404帶動(dòng)進(jìn)料電磁板406沿進(jìn)料滑軌403向下移動(dòng)，同時(shí)進(jìn)料伸縮桿405伸長(zhǎng)，直至進(jìn)料電磁板406接觸金料倉(cāng)401內(nèi)最上方一個(gè)連接片，進(jìn)料電磁板406通電吸附連接片；進(jìn)料轉(zhuǎn)柱402轉(zhuǎn)動(dòng)，使連接片到達(dá)工作位，定位伸縮桿302調(diào)整長(zhǎng)度，使定位倉(cāng)303到達(dá)連接片下方，滑塊連桿404帶動(dòng)連接片沿著進(jìn)料滑軌403向下移動(dòng)，直至連接片沿連接片槽306運(yùn)動(dòng)至電磁底板304處，并將連接片連接孔與螺釘配合連接，連接片進(jìn)料裝置4復(fù)位避免運(yùn)動(dòng)干涉。

定位轉(zhuǎn)桿301轉(zhuǎn)動(dòng)，到達(dá)汽車電喇叭組裝位，工人使用定位倉(cāng)303定位，將汽車電喇叭與螺釘組裝，定位轉(zhuǎn)桿301繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，將工件運(yùn)往后續(xù)工序。

綜上，本實(shí)用新型實(shí)施例具有如下有益效果：通過(guò)傳送帶配和限位升降臺(tái)實(shí)現(xiàn)螺釘?shù)拈g歇式進(jìn)料，由螺釘伸縮桿帶動(dòng)螺釘電磁推板上升，實(shí)現(xiàn)螺釘?shù)慕M合定位，再由連接片進(jìn)料裝置實(shí)現(xiàn)連接片的進(jìn)料，最后由定位裝置進(jìn)行組合，機(jī)械化實(shí)現(xiàn)螺釘、連接片的自動(dòng)進(jìn)料和組合，大大降低汽車電喇叭外殼組合裝配的難度，符合現(xiàn)代化生產(chǎn)高效率、高質(zhì)量的要求。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。