本實用新型涉及汽車模具領(lǐng)域，特指一種汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車葉子板模具多采用沖壓模具，沖壓模具包括上模座和下模座，上模座和下模座內(nèi)設(shè)有相對的上模仁和下模仁，上模仁和下模仁組合形成沖壓葉子板的模仁，在將該模仁拆分成上模仁和下模仁時，傳統(tǒng)做法是采用臺階式的拆分，即上模仁和下模仁的邊沿為相匹配的凸凹結(jié)構(gòu)，這樣的拆分方式，使得上模仁和下模仁在加工時好加工，組立時也方便操作，但是這樣結(jié)構(gòu)的模仁，上模仁的部分位置蓋板較薄，尤其是在凸凹邊沿的凹陷處強度不好，且組立后的模仁內(nèi)存在空洞，對沖壓形成的葉子板的品質(zhì)也有影響，會導(dǎo)致葉子板的品質(zhì)不穩(wěn)定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有汽車葉子板模具中存在的模仁強度不好且模仁內(nèi)空洞引起的產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定的問題。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本實用新型一種汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)，包括：

裝設(shè)于下模座內(nèi)的下模互動模仁，所述下模互動模仁的形狀與葉子板的形狀相適配，所述下模互動模仁的邊沿呈圓弧狀；以及

裝設(shè)于上模座內(nèi)的互動模仁蓋板，所述互動模仁蓋板與所述下?；幽Ｈ氏鄬υO(shè)置，且所述互動模仁蓋板的邊沿為與所述下?；幽Ｈ实倪呇叵嗥ヅ涞膱A弧狀。

本實用新型將下模互動模仁和互動模仁蓋板以圓弧狀來拆分，即在下?；幽Ｈ实倪呇睾突幽Ｈ噬w板的邊沿形成相匹配的圓弧狀，通過圓弧狀使得互動模仁蓋板能夠蓋設(shè)在下?；幽Ｈ噬?，以組立成模仁。該拆分方式，保證了模仁的完整性，確保了下模互動模仁和互動模仁蓋板的強度，生產(chǎn)品質(zhì)達(dá)到了穩(wěn)定性，設(shè)計順暢流線型，互動模仁能完全方便的退料，能夠很好的配合機器手操作實現(xiàn)自動化取料。

本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述下模座內(nèi)設(shè)有互動模座，所述互動模座內(nèi)裝設(shè)所述下?；幽Ｈ省?/p>

本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述下模座內(nèi)裝設(shè)有互動氣缸，所述互動氣缸與所述互動模座對應(yīng)設(shè)置。

本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述互動氣缸設(shè)于所述互動模座的底部。

本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述下模座內(nèi)裝設(shè)有互動氣缸，通過所述互動氣缸頂推所述下?；幽Ｈ室粤钏鱿履；幽Ｈ蕛?nèi)的板件脫模。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車葉子板模具中下模座和互動模仁蓋板的平面圖。

圖2為本實用新型汽車葉子板模具的側(cè)視圖。

圖3為本實用新型汽車葉子板模具的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。

本實用新型提供了一種汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)，用于解決板件即汽車葉子板品質(zhì)不穩(wěn)定的問題。由于傳統(tǒng)的葉子板模具中的上模仁和下模仁是以臺階式拆分方式，上模仁和下模仁的邊沿具有相匹配的凸凹結(jié)構(gòu)，使得加工后由部分位置的模仁板面較薄，強度不好，且模仁內(nèi)有空洞，使得生產(chǎn)的葉子板的品質(zhì)不合格。而本實用新型為解決上述問題，將模仁以圓弧線形狀進(jìn)行拆分，形成了下?；幽Ｈ屎突幽Ｈ噬w板，兩者的邊沿形成相匹配的圓弧狀，根據(jù)匹配的圓弧狀進(jìn)行對接，該結(jié)構(gòu)設(shè)計既確保了模仁的完整性和結(jié)構(gòu)強度，又避免了模仁空洞現(xiàn)象，使得生產(chǎn)的葉子板的品質(zhì)達(dá)到了穩(wěn)定性，解決了傳統(tǒng)的品質(zhì)不穩(wěn)定的問題。下面結(jié)合附圖對本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

參閱圖1，顯示了本實用新型汽車葉子板模具中下模座和互動模仁蓋板的平面圖。下面結(jié)合圖1，對本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

如圖1所示，本實用新型汽車葉子板模具的模仁結(jié)構(gòu)裝設(shè)于汽車葉子板模具內(nèi)，結(jié)合圖2和圖3所示，汽車葉子板模具包括下模座11和上模作12，下模座11和上模作12的沖壓，使得設(shè)于下模座11和上模作12內(nèi)的板件成為汽車葉子板。而本實用新型的模仁結(jié)構(gòu)的形狀與所要制作的葉子板的形狀相同，以通過模仁結(jié)構(gòu)生產(chǎn)出所需的汽車葉子板。該模仁結(jié)構(gòu)包括下?；幽Ｈ?1和互動模仁蓋板22，下?；幽Ｈ?1裝設(shè)在下模座11內(nèi)，該下?；幽Ｈ?1的形狀與葉子板的形狀相適配，以通過下?；幽Ｈ?1沖壓出所需的葉子板，該下?；幽Ｈ?1的邊沿211呈圓弧狀?；幽Ｈ噬w板22裝設(shè)在上模座12內(nèi)，互動模仁蓋板22與下?；幽Ｈ?1相對設(shè)置，在上模座12與下模座11扣合時，該互動模仁蓋板22蓋設(shè)在下?；幽Ｈ?1上，且互動模仁蓋板22的邊沿221為與下?；幽Ｈ?1的邊沿211相匹配的圓弧狀，通過相匹配的圓弧狀，實現(xiàn)了互動模仁蓋板22與下模互動模仁21對接，形成了用于制作汽車葉子板的模仁結(jié)構(gòu)。

下?；幽Ｈ?1和互動模仁蓋板22的邊沿211，221采用圓弧狀，保證了其結(jié)構(gòu)的完整性，且確保了下?；幽Ｈ?1和互動模仁蓋板22的結(jié)構(gòu)強度，避免了模仁空洞的產(chǎn)生，進(jìn)而就解決了產(chǎn)品即葉子板品質(zhì)不穩(wěn)定的問題，使得產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到了穩(wěn)定性。

作為本實用新型的一較佳實施方式，在下模座11內(nèi)裝設(shè)有互動氣缸112，通過互動氣缸112頂推下?；幽Ｈ?1以令下?；幽Ｈ?1內(nèi)的板件脫模。該下模互動模仁21為可移動結(jié)構(gòu)，在沖壓形成葉子板的操作完成后，利用互動氣缸112推動下?；幽Ｈ?1，以使得下模互動模仁21內(nèi)的板件即葉子板出模，下?；幽Ｈ?1的邊沿211設(shè)計為圓弧狀，即順暢流線型，使得板件能完全推料，能夠完全實現(xiàn)機器手操作，實現(xiàn)自動化取料。

作為本實用新型的另一較佳實施方式，在下模座11內(nèi)裝設(shè)有互動模座111，該互動模座111內(nèi)裝設(shè)下模互動模仁21，互動模座111為可移動的結(jié)構(gòu)。在下模座11內(nèi)裝設(shè)有互動氣缸112，該互動氣缸112與互動模座111對應(yīng)設(shè)置，通過互動氣缸112推動互動模座111產(chǎn)生移動，進(jìn)而帶動了互動模座111內(nèi)的下?；幽Ｈ?1的移動，互動氣缸112產(chǎn)生了頂推力，使得下模互動模仁21移動時，其內(nèi)的板件脫模，實現(xiàn)模仁的推料功能。該互動氣缸112設(shè)于互動模座111的底部，方便推動互動模座111，互動氣缸112向上運動，頂推互動模座111，互動模座111被頂推后產(chǎn)生移動，進(jìn)而使得其內(nèi)的下?；幽Ｈ?1產(chǎn)生移動，實現(xiàn)了板件的脫模。

本實用新型的模仁結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，為以后的其他產(chǎn)品設(shè)計奠定了基礎(chǔ)，品質(zhì)穩(wěn)定，生產(chǎn)簡易，機器手自動化設(shè)備利用率高。

以上結(jié)合附圖實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本實用新型做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本實用新型的限定，本實用新型將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本實用新型的保護范圍。