本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零件的加工模具，尤其是涉及一種汽車(chē)前部加強(qiáng)板零件的模具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)前部加強(qiáng)板作為汽車(chē)車(chē)身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對(duì)于汽車(chē)安全性起著尤為重要的作用。復(fù)雜的汽車(chē)零件主要是采用沖壓模具進(jìn)行生產(chǎn)。目前汽車(chē)行業(yè)中的零件涉及到的工序較多，而且精度的要求又很高，若采用常用的單工序模或復(fù)合膜，成本高，效率低，產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)操作者的素質(zhì)要求比較高。目前有許多汽車(chē)前部加強(qiáng)板零件的模具都是單獨(dú)的翻邊工序、沖孔工序以及分離工序，這樣既增加了沖壓沖次，且占用了更多的存放場(chǎng)地，造成場(chǎng)地空間的浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)零件質(zhì)量的穩(wěn)定性也會(huì)影響，此外，在制造拉伸深度大的零件時(shí)，材料的流動(dòng)性不好，拉延成型的產(chǎn)品質(zhì)量易出現(xiàn)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題而提供一種生產(chǎn)成本低、維修方便且安全可靠的汽車(chē)前部加強(qiáng)板零件的模具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)前部加強(qiáng)板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模設(shè)在上模的下方，所述的下模包括下模座及設(shè)置在下模座上的下壓料板、落料刀塊、成型凸模和廢料槽，所述的上模包括上模座、設(shè)置在上模座上的上壓料板及成型凹模，所述的成型凸模與成型凹模對(duì)應(yīng)設(shè)置，

所述的成型凸模包括拉延凸模、修邊沖孔凸模、翻邊凸模以及沖孔分離凸模，所述的成型凹模包括拉延凹模、修邊沖孔凹模、翻邊凹模以及沖孔分離凹模，所述的拉延凸模設(shè)有壓邊圈，所述的壓邊圈在拉延凹模的下部，

工作時(shí)，所述的上模座壓向下模座，待加工零件被壓緊，一次完成拉延、修邊邊沖孔、翻邊整形和沖孔分離四個(gè)動(dòng)作。

所述的壓邊圈帶動(dòng)零件的原料沿所述的拉延凸模走料。

該模具連接有驅(qū)動(dòng)上模運(yùn)動(dòng)的壓機(jī)。

所述的下模兩側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)柱。

所述的下模座上設(shè)有下模內(nèi)條。

所述的上模座上設(shè)有上模內(nèi)條。

所述的上模上設(shè)有上模鑲塊。

所述的上模上設(shè)有上壓料器，所述的上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、拉延成型的產(chǎn)品零件品質(zhì)高。由于零件拉伸深度大，本實(shí)用新型采用拉延工藝代替成型工藝，保證零件一步成型到位，在拉延過(guò)程中，由凸凹模配合壓緊零件，由壓邊圈帶動(dòng)材料順著凸模形狀走料，增大了材料流動(dòng)性，順利完成拉延工藝；

2、降低生產(chǎn)成本，提高零件生產(chǎn)的穩(wěn)定性。該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個(gè)動(dòng)作組合在一起，成為連續(xù)組合模，將傳統(tǒng)的四個(gè)工序用一副模具來(lái)完成，中間省略了三個(gè)沖次；

3、維修方便。上壓料器使用上頂桿結(jié)構(gòu)方便維修，不需要每次生產(chǎn)前檢查或更換壓料動(dòng)力源。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型拉延結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-下模內(nèi)條；2-下壓料板；3-落料刀塊；4-上模內(nèi)條；5-成型凹模；6-成型凸模；7-廢料槽；8-下模座；9-上模座；10-導(dǎo)柱；11-壓邊圈；12-拉延凸模；13-拉延凹模。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種汽車(chē)前部加強(qiáng)板零件的模具，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，包括上模和下模，下模設(shè)在上模的下方，下模包括下模座8及設(shè)置在下模座8上的下壓料板2、落料刀塊3、成型凸模6和廢料槽7，上模包括上模座9、設(shè)置在上模座9上的上壓料板及與成型凸模6對(duì)應(yīng)設(shè)置的成型凹模5，成型凸模6包括拉延凸模12，成型凹模5包括拉延凹模13，拉延凸模12與拉延凹模13對(duì)應(yīng)設(shè)置，拉延凸模12兩邊設(shè)有壓邊圈11，該壓邊圈11與拉延凸模12、拉延凹模13一起完成拉延工藝，圖2本實(shí)用新型拉延結(jié)構(gòu)示意圖。下模兩側(cè)還設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)柱10，下模上還設(shè)有下模內(nèi)條1，上模上還設(shè)有上模內(nèi)條4，上模上還設(shè)有上模鑲塊與上壓料器，上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。

模具連接驅(qū)動(dòng)上模運(yùn)動(dòng)的壓機(jī)，壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)，上壓料器將料片壓緊，然后由四個(gè)工位的工作部分分別做拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離動(dòng)作，一個(gè)沖壓動(dòng)作走完。由于汽車(chē)前部加強(qiáng)板零件的拉伸深度大，本發(fā)明采用拉延工藝代替成型工藝，保證零件一步成型到位，在拉延過(guò)程中，由凸凹模配合壓緊零件，由壓邊圈11帶動(dòng)材料順著凸模形狀走料，增大了材料流動(dòng)性，完成拉延，拉延成型的產(chǎn)品質(zhì)量高，不易出現(xiàn)問(wèn)題。