本實(shí)用新型涉及汽車零部件生產(chǎn)研究領(lǐng)域中的一種輸送系統(tǒng)，特別是一種防撞梁沖壓系統(tǒng)送料斜坡。

背景技術(shù)：

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置。防撞梁需要經(jīng)過沖壓、沖切等一系列工序。在沖切工序前，防撞梁一般是使用運(yùn)輸帶水平傳輸，其存在以下缺點(diǎn)：1）運(yùn)輸帶傳輸占用空間大；2）運(yùn)輸帶設(shè)計(jì)制造成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，在于提供一種防撞梁沖壓系統(tǒng)送料斜坡。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：防撞梁沖壓系統(tǒng)送料斜坡，其包括機(jī)架，所述機(jī)架的上端面傾斜安裝有左導(dǎo)向軸和右導(dǎo)向軸，所述左導(dǎo)向軸和右導(dǎo)向軸形成輸送道，所述輸送道的上端高于輸送道的末端，輸送道的末端安裝有至少一塊末端擋板，輸送道中靠近輸送道末端的位置安裝有阻隔銷系統(tǒng)，所述阻隔銷系統(tǒng)中的阻隔銷伸出后將輸送道分隔成上料區(qū)和機(jī)械手取料區(qū)，所述機(jī)械手取料區(qū)下方安裝有感應(yīng)器，所述阻隔銷系統(tǒng)中的阻隔銷的動(dòng)作通過感應(yīng)器控制。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述左導(dǎo)向軸和右導(dǎo)向軸之間布置有兩根支撐光軸，所述兩根支撐光軸之間安裝有一根支撐桿，所述感應(yīng)器安裝在所述支撐桿上。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)架包括四個(gè)高度依次遞增的立架，所述左導(dǎo)向軸和右導(dǎo)向軸分別固定在四個(gè)立架的上端面。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述阻隔銷系統(tǒng)包括直線布置的兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，每臺(tái)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在一根支撐光軸上，每臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的伸出端安裝有阻隔銷，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的伸出端的動(dòng)作通過感應(yīng)器控制。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述輸送道與水平面之間的夾角為20~50°。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)械手取料區(qū)的寬度大于防撞梁的寬度。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過將輸送道傾斜布置，減少其在水平面上長(zhǎng)度距離，減少占地空間；相對(duì)與自動(dòng)運(yùn)輸帶，運(yùn)輸距離短，承重較好；無(wú)能耗，整體設(shè)計(jì)加工以及安裝費(fèi)用僅傳統(tǒng)運(yùn)輸帶1/3。本實(shí)用新型適用于防撞梁的運(yùn)輸中。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。

參照?qǐng)D1～圖2，防撞梁沖壓系統(tǒng)送料斜坡，其包括機(jī)架，所述機(jī)架的上端面傾斜安裝有左導(dǎo)向軸1和右導(dǎo)向軸2，所述左導(dǎo)向軸1和右導(dǎo)向軸2形成輸送道，所述輸送道的上端高于輸送道的末端，輸送道的末端安裝有至少一塊末端擋板6，輸送道中靠近輸送道末端的位置安裝有阻隔銷系統(tǒng)，所述阻隔銷系統(tǒng)中的阻隔銷7伸出后將輸送道分隔成上料區(qū)和機(jī)械手取料區(qū)，所述機(jī)械手取料區(qū)下方安裝有感應(yīng)器5，所述阻隔銷系統(tǒng)中的阻隔銷7的動(dòng)作通過感應(yīng)器5控制。

通過將輸送道傾斜布置，減少其在水平面上長(zhǎng)度距離；相對(duì)與自動(dòng)運(yùn)輸帶，運(yùn)輸距離短，承重較好；無(wú)能耗，整體設(shè)計(jì)加工以及安裝費(fèi)用僅傳統(tǒng)運(yùn)輸帶1/3。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述左導(dǎo)向軸1和右導(dǎo)向軸2之間布置有兩根支撐光軸3，所述兩根支撐光軸3之間安裝有一根支撐桿4，所述感應(yīng)器5安裝在所述支撐桿4上。支撐光軸3位置可調(diào)節(jié)，能夠運(yùn)用與不同型號(hào)的防撞梁。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述機(jī)架包括四個(gè)高度依次遞增的立架9，所述左導(dǎo)向軸1和右導(dǎo)向軸2分別固定在四個(gè)立架9的上端面。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述阻隔銷系統(tǒng)包括直線布置的兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，每臺(tái)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)8安裝在一根支撐光軸3上，每臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的伸出端安裝有阻隔銷7，驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的伸出端的動(dòng)作通過感應(yīng)器5控制。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述輸送道與水平面之間的夾角為20~50°，優(yōu)選的角度為30°。

進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述機(jī)械手取料區(qū)的寬度大于防撞梁的寬度，即當(dāng)防撞梁在機(jī)械手取料區(qū)時(shí)，防撞梁和上料區(qū)之間預(yù)留著機(jī)械手工作的間隙。

以下是本實(shí)用新型工作時(shí)的流程：

1. 機(jī)械手取走產(chǎn)品，感應(yīng)器5檢查到機(jī)械手取料區(qū)上沒有防撞梁，并將其檢查到的信號(hào)反饋到驅(qū)動(dòng)電機(jī)8；

2. 阻隔銷7在驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)下落；

3. 產(chǎn)品依靠重力滑下被末端擋板6攔著；

4. 當(dāng)產(chǎn)品滑動(dòng)至末端擋板6后，感應(yīng)器5檢查到機(jī)械手取料區(qū)中有防撞梁，并將其檢查到的信號(hào)反饋到驅(qū)動(dòng)電機(jī)8，阻隔銷7在驅(qū)動(dòng)電機(jī)8的驅(qū)動(dòng)下上升將產(chǎn)品斷開保證機(jī)械手夾取間隙。

以上是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。