本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓合模自動輸送板件機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車大眾消費(fèi)者對車型外觀質(zhì)量的追求，汽車制造商對模具生產(chǎn)企業(yè)提出的要求越來越高。在汽車覆蓋件壓合包邊領(lǐng)域，現(xiàn)場模具在沖壓過程中的送件，取件工作在其中扮演著重要因素。根據(jù)現(xiàn)場模具調(diào)試經(jīng)驗(yàn)顯示，板料在送件中的精度和效率對板件壓合包邊的質(zhì)量和生產(chǎn)效率影響尤為顯著，并且傳統(tǒng)的人工送件和取件中也存在很大的安全隱患。

傳統(tǒng)的壓合模生產(chǎn)中都是由人工送板件于模具中，模具工作結(jié)束后再由人工從中取件，其中人工送件取件效率低，存在安全隱患，人工送件還會出現(xiàn)送件定位角度等錯(cuò)誤問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種壓合模自動輸送板件機(jī)構(gòu)，以達(dá)到板件壓合生產(chǎn)過程中，實(shí)現(xiàn)自動輸送板件的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

該壓合模自動輸送板件機(jī)構(gòu)，包括依次設(shè)置用于輸送板件的送入組件、頂出組件、輸送組件，所述送入組件中設(shè)有驅(qū)動送入組件工作的電機(jī)Ⅰ，頂出組件中設(shè)有驅(qū)動頂出組件工作的電機(jī)Ⅲ，輸送組件中 設(shè)有驅(qū)動輸送組件工作的電機(jī)Ⅱ，所述頂出組件上設(shè)有用于控制電機(jī)Ⅰ工作的板件感應(yīng)器Ⅰ，輸送組件靠頂出組件端設(shè)有用于控制電機(jī)Ⅲ工作的板件感應(yīng)器Ⅳ。

進(jìn)一步的，所述送入組件和頂出組件以及輸送組件均為滾輪傳送組件。

所述輸送組件靠頂出組件端設(shè)有升降組件，升降組件上設(shè)有限位擋板，所述板件感應(yīng)器Ⅳ設(shè)在限位擋板上。

所述頂出組件下部設(shè)有驅(qū)動頂出組件升降的氣頂桿，氣頂桿穿過板件壓合模具型腔設(shè)置。

所述板件壓合模具上對應(yīng)頂出組件設(shè)有用于控制升降組件工作的板件感應(yīng)器Ⅱ。

所述板件壓合模具上對應(yīng)頂出組件設(shè)有用于控制電機(jī)Ⅱ工作的板件感應(yīng)器Ⅲ。

所述板件感應(yīng)器Ⅱ和板件感應(yīng)器Ⅲ分別位于頂出組件兩側(cè)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

該自動輸送板件機(jī)構(gòu)可以在不影響模具正常工作、不增加模具結(jié)構(gòu)空間的前提下，實(shí)現(xiàn)自動輸送板件，提升了模具的生產(chǎn)效率，提高了操作人員的安全性，降低了人員成本，從而提高企業(yè)競爭力。

附圖說明

下面對本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明：

圖1為本實(shí)用新型輸送板件機(jī)構(gòu)俯視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型輸送板件機(jī)構(gòu)側(cè)視示意圖一。

圖3為本實(shí)用新型輸送板件機(jī)構(gòu)側(cè)視示意圖二。

圖4為本實(shí)用新型頂出組件下降至模具型腔中示意圖。

圖中：1.電機(jī)Ⅰ、2.板件感應(yīng)器Ⅰ、3.板件感應(yīng)器Ⅱ、4.板件感應(yīng)器Ⅲ、5.電機(jī)Ⅲ、6.板件感應(yīng)器Ⅳ、7.限位擋板、8.電機(jī)Ⅱ。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1至圖4所示，該壓合模自動輸送板件機(jī)構(gòu)，包括依次設(shè)置用于輸送板件的送入組件、頂出組件、輸送組件，頂出組件位于送入組件和輸送組件中間，送入組件和頂出組件以及輸送組件均為滾輪傳送組件。

送入組件中設(shè)有驅(qū)動送入組件工作的電機(jī)Ⅰ1，電機(jī)Ⅰ1與送入組件的滾輪相連；頂出組件中設(shè)有驅(qū)動頂出組件工作的電機(jī)Ⅲ5，電機(jī)Ⅲ5與頂出組件的滾輪相連；輸送組件中設(shè)有驅(qū)動輸送組件工作的電機(jī)Ⅱ8，電機(jī)Ⅱ8與輸送組件的滾輪相連。

頂出組件上設(shè)有用于控制電機(jī)Ⅰ工作的板件感應(yīng)器Ⅰ2，輸送組件靠頂出組件端設(shè)有用于控制電機(jī)Ⅲ工作的板件感應(yīng)器Ⅳ6。

輸送組件靠頂出組件端設(shè)有升降組件，升降組件上設(shè)有限位擋板7，所述板件感應(yīng)器Ⅳ6設(shè)在限位擋板7上。頂出組件下部設(shè)有驅(qū)動頂出組件升降的氣頂桿，氣頂桿穿過板件壓合模具型腔設(shè)置。板件壓合模具上對應(yīng)頂出組件設(shè)有用于控制升降組件工作的板件感應(yīng)器Ⅱ 3。板件壓合模具上對應(yīng)頂出組件設(shè)有用于控制電機(jī)Ⅱ工作的板件感應(yīng)器Ⅲ4。板件感應(yīng)器Ⅱ和板件感應(yīng)器Ⅲ分別位于頂出組件兩側(cè)，結(jié)構(gòu)緊湊。

板件輸送方法包括以下步驟：

將板料放在送入組件的滾輪組件上；

板件觸碰感應(yīng)器Ⅰ，感應(yīng)器Ⅰ觸發(fā)啟動電機(jī)Ⅰ，電機(jī)Ⅰ帶動滾輪組件運(yùn)動，板件順著滾輪向頂出組件運(yùn)動；

此時(shí)的頂出組件由機(jī)床氣頂桿作用其上將頂出組件頂出到和送入組件同一高度上；

板件順著滾輪傳送到頂出組件上時(shí)，板件在往前運(yùn)動的時(shí)候當(dāng)碰觸到感應(yīng)器Ⅳ的時(shí)候，感應(yīng)器Ⅳ觸發(fā)控制電機(jī)Ⅲ停止運(yùn)動；

頂出組件滾輪停止運(yùn)動后，機(jī)床氣頂桿下降帶動頂出組件和板件下降；

板件和頂出組件下降到板件壓合模具型腔中，型腔中有支撐部件支撐住板件，頂出組件繼續(xù)下降10mm；

頂出組件到底后，板件壓合模具開始壓合，完成板件的成型；

板件壓合完成觸發(fā)板件感應(yīng)器Ⅱ，板件感應(yīng)器Ⅱ控制升降組件下降；

模具完成成型打開，頂出組件下的機(jī)床氣頂桿頂出，頂出組件帶著板件上升，上升到頂?shù)臅r(shí)候，電機(jī)Ⅲ開始帶動滾輪讓板件向輸出組件運(yùn)動。

在工作過程中無需人員來介入，實(shí)現(xiàn)自動快捷的輸送板件的同時(shí) 大大提高模具的生產(chǎn)效率，并且由于輸送過程中無需人員參與消除了安全隱患的存在，提高了操作人員的安全性，降低了人員成本。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。