本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

工裝設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)常會(huì)使用到旋轉(zhuǎn)壓緊的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)具有動(dòng)作快，空間位置小等優(yōu)點(diǎn)。目前，常見的旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)有旋轉(zhuǎn)氣缸、旋轉(zhuǎn)油缸等標(biāo)準(zhǔn)壓緊機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)通常采用在活塞桿上開S槽，來(lái)實(shí)現(xiàn)邊旋轉(zhuǎn)邊直動(dòng)。機(jī)構(gòu)雖然簡(jiǎn)單，但也帶來(lái)了S槽磨損、轉(zhuǎn)銷容易斷裂、密封泄露等缺陷，造成故障率高、使用壽命短等缺點(diǎn)。

因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠降低故障率并延長(zhǎng)使用壽命的改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠降低故障率并延長(zhǎng)使用壽命的改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)，包括氣缸、壓鉤、連接塊、旋轉(zhuǎn)塊和拔桿，其特征在于：氣缸一的軸與壓鉤的端部連接，氣缸二的軸與連接塊的一端連接，連接塊的另一端與旋轉(zhuǎn)塊的側(cè)面連接，旋轉(zhuǎn)塊的內(nèi)部與拔桿的一端連接，拔桿的另一端固定在壓鉤上。

所述的拔桿穿過(guò)壓鉤后，與螺栓連接。

所述的旋轉(zhuǎn)塊的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與拔桿的一端連接。

本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，將旋轉(zhuǎn)壓緊分成兩部分來(lái)實(shí)現(xiàn)，分別由氣缸一和氣缸二來(lái)執(zhí)行，解決了旋轉(zhuǎn)油缸、旋轉(zhuǎn)氣缸故障率高的缺陷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓緊可靠，能夠降低故障率并延長(zhǎng)使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

參見圖1，1為氣缸一；2為壓鉤；3為氣缸二；4為連接塊；5為旋轉(zhuǎn)塊；6為拔桿。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。

參見圖1，本實(shí)用新型是一種改進(jìn)的旋轉(zhuǎn)壓緊機(jī)構(gòu)，包括氣缸、壓鉤、連接塊、旋轉(zhuǎn)塊和拔桿。氣缸一1的軸與壓鉤2的端部連接，氣缸二3的軸與連接塊4的一端連接，連接塊4的另一端與旋轉(zhuǎn)塊5的側(cè)面連接，旋轉(zhuǎn)塊5的內(nèi)部與拔桿6的一端連接，拔桿6的另一端固定在壓鉤2上。

本實(shí)用新型中，為了使拔桿6與壓鉤2之間更好地連接固定，拔桿6穿過(guò)壓鉤2后，與螺栓連接。

為了使旋轉(zhuǎn)塊5更好地帶動(dòng)拔桿6運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)塊5的內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與拔桿6的一端連接。

本實(shí)用新型在壓緊時(shí)，氣缸二3的軸伸出，連接塊4帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊5前行，旋轉(zhuǎn)塊5內(nèi)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)撥桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，并使壓鉤2跟隨撥桿6轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置。當(dāng)壓鉤2旋轉(zhuǎn)到位后，氣缸一1的軸縮回，壓鉤2壓緊工件。操作結(jié)束后，氣缸一1的軸伸出，壓鉤2離開工件。氣缸一1到位后，氣缸二3的軸縮回，通過(guò)撥桿6帶動(dòng)壓鉤2旋轉(zhuǎn)到位，由操作人員取出工件。

本實(shí)用新型將旋轉(zhuǎn)壓緊分成兩部分來(lái)實(shí)現(xiàn)，分別由氣缸一1和氣缸二3來(lái)執(zhí)行，解決了旋轉(zhuǎn)油缸、旋轉(zhuǎn)氣缸故障率高的缺陷，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，壓緊可靠，能夠降低故障率并延長(zhǎng)使用壽命。