本發(fā)明涉及一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型裝置，同時(shí)還涉及利用該專用成型裝置成型的座椅角度調(diào)節(jié)組件。

背景技術(shù)：

汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件包括聯(lián)動(dòng)管，聯(lián)動(dòng)管的左端部和右端部分別焊接固定有左連接板和右連接板，聯(lián)動(dòng)管固定于座椅骨架上并通過(guò)左連接板連接左調(diào)節(jié)器，通過(guò)右連接板連接右調(diào)節(jié)器，利用聯(lián)動(dòng)管實(shí)現(xiàn)座椅骨架的左調(diào)節(jié)器和右調(diào)節(jié)器的同步動(dòng)作。然目前的聯(lián)動(dòng)管與左連接板和右連接板之間是焊接固定，這樣不但會(huì)影響聯(lián)動(dòng)管的強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)焊接的質(zhì)量要求高，一旦焊接時(shí)出現(xiàn)虛焊的現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)固定不牢的現(xiàn)象，從而會(huì)存在安全隱患。而焊接的過(guò)程中會(huì)加熱聯(lián)動(dòng)管也會(huì)造成聯(lián)動(dòng)管變形，影響聯(lián)動(dòng)管的物理性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型裝置，該專用成型裝置可對(duì)聯(lián)動(dòng)管的左端部成型左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)，在聯(lián)動(dòng)管的右端部成型右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)，并且同時(shí)將左連接板套裝固定于左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間、將右連接板套裝固定于右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)之間。

本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是：提供一種座椅角度調(diào)節(jié)組件，該角度調(diào)節(jié)組件由專用成型裝置成型，使左連接板套裝固定在左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間，右連接板套裝固定在右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)之間，從而固定更加牢固，無(wú)需焊接操作，使角度調(diào)節(jié)組件的成品率更高。

為解決上述第一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有一次成型裝置和自動(dòng)裝配裝置；

所述一次成型裝置用于將角度調(diào)節(jié)組件的聯(lián)動(dòng)管的左端部和右端部分別成型一個(gè)左內(nèi)凸環(huán)和右內(nèi)凸環(huán)；所述一次成型裝置包括設(shè)置于機(jī)架上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的結(jié)構(gòu)相同左右鏡像設(shè)置；所述左成型模包括左下定模、左上夾模和左頂推模，所述左下定模固定于機(jī)架上，所述左上夾模豎直滑動(dòng)安裝于機(jī)架上且由第一夾緊動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，所述左上夾模和左下定模之間配合構(gòu)成了左夾模腔，所述左頂推模水平軸向滑動(dòng)安裝于機(jī)架上且位于左下定模的左側(cè)，所述左頂推模由第一頂推動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)；所述左頂推模上設(shè)置有插入聯(lián)動(dòng)管內(nèi)的左芯模，所述左芯模和左內(nèi)膜腔之間的間隙構(gòu)成了方便聯(lián)動(dòng)管的左端部鼓包形成左內(nèi)凸環(huán)的左內(nèi)凸環(huán)成型腔；

所述自動(dòng)裝配裝置包括左裝配模和右裝配模，所述左裝配模和右裝配模的結(jié)構(gòu)相同且左右鏡像設(shè)置，所述左裝配模包括左下裝配定模、左上裝配夾模和左頂推裝配模；所述左下裝配定模固定于機(jī)架上，所述左上裝配夾模豎直滑動(dòng)安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的上方，所述左上裝配夾模由第二夾緊動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)；所述左上裝配夾模和左下裝配定模之間設(shè)置有方便帶左內(nèi)凸環(huán)的聯(lián)動(dòng)管放置的放置模腔；所述左頂推裝配模水平軸向滑動(dòng)安裝于機(jī)架上且位于左下裝配定模的左側(cè)，所述左頂推裝配模上設(shè)置有同心設(shè)置的左裝配芯模和左外凸環(huán)成型腔，所述左頂推裝配模上設(shè)置有方便左連接板擺放的放置定位機(jī)構(gòu)，所述左頂推裝配模由第二頂推動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)將左連接板套裝在聯(lián)動(dòng)管上同時(shí)聯(lián)動(dòng)管在左外凸環(huán)成型腔內(nèi)成形左外凸環(huán)，所述左連接板固定約束于左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間。

作為一種優(yōu)選的方案，所述左夾模腔包括上夾緊凹槽和下夾緊凹槽，所述上夾緊凹槽設(shè)置于左上夾模上，所述下夾緊凹槽設(shè)置于左下定模上，所述左上夾模的左側(cè)端面上設(shè)置有左內(nèi)凸環(huán)成型上半凹槽，左下定模的左側(cè)端面上設(shè)置有左內(nèi)凸環(huán)成型下半孔；所述左內(nèi)凸環(huán)成型下半孔和左內(nèi)凸環(huán)成型上半凹槽相互配合構(gòu)成了左內(nèi)凸環(huán)成型孔，所述左內(nèi)凸環(huán)成型孔的半徑大于上夾緊凹槽的半徑，所述左內(nèi)凸環(huán)成型孔與左芯模之間的間隙構(gòu)成了所述左內(nèi)凸環(huán)成型腔。

作為一種優(yōu)選的方案，所述左頂推模包括左頂推模座和左頂推模本體總成，所述左頂推模座的右側(cè)部設(shè)置有第一嵌槽，所述左頂推模本體總成通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第一嵌槽內(nèi)，所述左頂推模本體總成包括左模頭，所述左模頭上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左芯模上設(shè)置有第一定位臺(tái)階且套裝有左芯套，左芯套和左芯模之間形成了方便聯(lián)動(dòng)管插入的第一左插環(huán)孔，所述左芯模和左芯套固定于左模頭上且從軸向安裝孔伸出。

作為一種優(yōu)選的方案，所述左頂推裝配模包括左頂推裝配模座和左頂推裝配模本體總成，所述左頂推裝配模座的右側(cè)部設(shè)置有第二嵌槽，所述左頂推裝配模本體總成通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第二嵌槽內(nèi)，所述左頂推裝配模本體總成包括左裝配模頭，所述左裝配模頭上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左裝配芯模上設(shè)置有第二定位臺(tái)階且套裝有左裝配芯套，所述左裝配芯模和左裝配芯套固定于左裝配模頭上且從軸向安裝孔伸出，所述左裝配模頭的右側(cè)部軸向滑動(dòng)安裝有左裝配模板，所述左裝配模板與左裝配模頭之間設(shè)置有復(fù)位彈性件，所述左裝配模板上設(shè)置有左成型孔，所述左成型孔同心套裝于左裝配芯套上，所述放置定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于左裝配模板上的右側(cè)端面上，所述左裝配芯套和左裝配芯模之間形成了方便聯(lián)動(dòng)管插入的第二左插環(huán)孔，所述左裝配芯套的右端面、左成型孔、以及左裝配芯模之間構(gòu)成了所述左外凸環(huán)成型腔。

作為一種優(yōu)選的方案，所述放置定位機(jī)構(gòu)包括裝配模板上的放置定位塊，該放置定位塊位于成型孔的下方，放置定位塊上設(shè)置有與成型孔同心設(shè)置的定位凹面，所述裝配模板上位于成型孔的上方設(shè)置有定位軸。

作為一種優(yōu)選的方案，所述左下定模和左下裝配定模均安裝于同一個(gè)定模座上，左定模座、第一頂推動(dòng)力裝置和第二頂推動(dòng)力裝置均固定于左底座上。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的效果是：該專用成型裝置利用一次成型裝置實(shí)現(xiàn)了聯(lián)動(dòng)管左端部上的左內(nèi)凸環(huán)和右端部的右內(nèi)凸環(huán)的成型，然后用自動(dòng)裝配裝置對(duì)聯(lián)動(dòng)管的左端部裝配左連接板并同時(shí)成型左外凸環(huán)，對(duì)聯(lián)動(dòng)管的右端部裝配右連接板并同時(shí)成型右外凸環(huán)，這樣，該專用成型裝置摒棄了目前的傳統(tǒng)焊接方式，利用漲緊咬合的方式實(shí)現(xiàn)了左右連接板的固定，從而不但提高了效率，成品率更高，同時(shí)避免聯(lián)動(dòng)管和左右連接板的熱變形。

又由于所述左頂推模包括左頂推模座和左頂推模本體總成，所述左頂推模座的右側(cè)部設(shè)置有第一嵌槽，所述左頂推模本體總成通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第一嵌槽內(nèi)，所述左頂推模本體總成包括左模頭，所述左模頭上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左芯模上設(shè)置有第一定位臺(tái)階且套裝有左芯套，左芯套和左芯模之間形成了方便聯(lián)動(dòng)管插入的第一左插環(huán)孔，所述左芯模和左芯套固定于左模頭上且從軸向安裝孔伸出，這樣，該左頂推模的固定和安裝非常方便。

同樣，左頂推裝配模的結(jié)構(gòu)非常合理，整體裝配和維護(hù)都非常方便。

為解決上述第二個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件，包括聯(lián)動(dòng)管、左連接板和右連接板，該角度調(diào)節(jié)組件利用上述的專用成型裝置成型，所述聯(lián)動(dòng)管的左端部設(shè)置有左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)，聯(lián)動(dòng)管的右端部設(shè)置有右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)，所述左連接板套裝于聯(lián)動(dòng)管上且位于左內(nèi)凸環(huán)和左外凸環(huán)之間，所述右連接板套裝于聯(lián)動(dòng)管上且位于右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)之間，所述左連接板與聯(lián)動(dòng)管、右連接板與聯(lián)動(dòng)管之間漲緊固定。

優(yōu)選的，所述左連接板和右連接板上均包括一個(gè)套裝于聯(lián)動(dòng)管上的套孔，所述套孔內(nèi)設(shè)置有咬合凸齒，所述咬合凸齒與聯(lián)動(dòng)管的外壁漲緊并咬合固定。

優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)管的外壁上在與左內(nèi)凸環(huán)的外側(cè)面相交的部位上設(shè)置有左傾斜鼓包,對(duì)應(yīng)的，所述聯(lián)動(dòng)管的外壁上在與右內(nèi)凸環(huán)的外側(cè)面相交的部位上設(shè)置了右傾斜鼓包。

優(yōu)選的，所述左外凸環(huán)的外側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管外壁的相交處、左外凸環(huán)的內(nèi)側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管的外壁的相交處均設(shè)置有向內(nèi)鼓起的左軸向凸起，對(duì)應(yīng)的，所述右外凸環(huán)的外側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管外壁的相交處、右外凸環(huán)的內(nèi)側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管的外壁的相交處均設(shè)置有向內(nèi)鼓起的右軸向凸起。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的效果是：該角度調(diào)節(jié)組件中聯(lián)動(dòng)管和左右連接板是通過(guò)漲緊鉚接的方式實(shí)現(xiàn)固定，替代了傳統(tǒng)的焊接固定，使其固定更加牢固，避免聯(lián)動(dòng)管和左右連接板的熱變形，使其使用壽命延長(zhǎng)。

又由于所述左連接板和右連接板上均包括一個(gè)套裝于聯(lián)動(dòng)管上的套孔，所述套孔內(nèi)設(shè)置有咬合凸齒，所述咬合凸齒與聯(lián)動(dòng)管的外壁漲緊并咬合固定，這樣，左連接板和右連接板與聯(lián)動(dòng)管的連接更加牢固。

又由于所述聯(lián)動(dòng)管的外壁上在與左內(nèi)凸環(huán)的外側(cè)面相交的部位上設(shè)置有左傾斜鼓包,對(duì)應(yīng)的，所述聯(lián)動(dòng)管的外壁上在與右內(nèi)凸環(huán)的外側(cè)面相交的部位上設(shè)置了右傾斜鼓包，當(dāng)左連接板軸向被頂推套在聯(lián)動(dòng)管上時(shí)會(huì)與左傾斜鼓包進(jìn)一步的要死，從而可提高固定的牢固程度。同理，右連接板也與右傾斜咬合固定。

又由于所述左外凸環(huán)的外側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管外壁的相交處、左外凸環(huán)的內(nèi)側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管的外壁的相交處均設(shè)置有向內(nèi)鼓起的左軸向凸起，對(duì)應(yīng)的，所述右外凸環(huán)的外側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管外壁的相交處、右外凸環(huán)的內(nèi)側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管的外壁的相交處均設(shè)置有向內(nèi)鼓起的右軸向凸起，這樣再成型右外凸環(huán)和左外凸環(huán)時(shí)會(huì)產(chǎn)生了右軸向凸起和左軸向凸起從而方便右連接板和左連接板的板面擠壓咬合，提高固定的牢固程度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的第一立體圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的第二立體圖；

圖3是一次成型裝置和自動(dòng)裝配裝置的立體圖；

圖4是左頂推模的爆炸圖；

圖5是左頂推模的右視圖；

圖6是圖5在A-A的剖視圖；

圖7是左裝配模的立體圖；

圖8是左裝配模的右視圖；

圖9是圖8在B-B處的剖視圖；

圖10是角度調(diào)節(jié)組件的結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖11是圖10在I處的放大示意圖；

附圖中：1.機(jī)架；2.左滑動(dòng)底座；3.左底座；4.第一頂推動(dòng)力裝置；5.第二頂推動(dòng)力裝置；6.左頂推模；601.左頂推模座；602.第一后蓋板；603.第一前蓋板；604.第一固定端板；605.第一墊圈；606.左芯模；607.第一定位臺(tái)階；608.左芯套；609.左模頭；610.第一下墊板；611.第一前墊板；612.第一嵌槽；613.第一鎖緊上螺釘；614.第一左插環(huán)孔；615.擴(kuò)口斜面；616.第一后墊板；7.左頂推裝配模；701.左頂推裝配模座；702.第二后蓋板；703.第二前蓋板；704.左裝配模板；705.左裝配芯模；706.左裝配模頭；707.第二固定端板；708.復(fù)位彈性件；709.第二鎖緊上螺釘；710.第二下墊板；711.第二嵌槽；712.第二定位臺(tái)階；713.第二左插環(huán)孔；714.左外凸環(huán)成型腔；715.放置定位塊；716.定位軸；717.左裝配芯套；718.端面凸起；8.第一夾緊動(dòng)力裝置；9.第二夾緊動(dòng)力裝置；10.增壓油缸；11.左上夾模；12.右側(cè)固定板；13.左下定模；1301.左下定模座；1302.左下定模本體；1303.下夾緊凹槽；1304.左內(nèi)凸環(huán)成型下半孔；14.左下裝配定模；15.自動(dòng)進(jìn)料裝置；16.左驅(qū)動(dòng)裝置；17.右驅(qū)動(dòng)裝置；18.右滑動(dòng)底座；19.轉(zhuǎn)移架；20.緩存放置架；21.左上裝配夾模；22.彈性頂料塊；23.左連接板；24.聯(lián)動(dòng)管；25.左內(nèi)凸環(huán)；251.左傾斜鼓包；26.左外凸環(huán)；261.左軸向凸起；27.液壓站；a.進(jìn)料緩存工位；b.一次成型工位；c.裝配工位；d.出料工位。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1

本發(fā)明中提到的前、后、左、右、上、下方位是按照操作者面朝向聯(lián)動(dòng)管24的進(jìn)料方向確定的。處于觀察者左側(cè)為方位左，處于進(jìn)料下游的為方位前，處于觀察者上方的為本發(fā)明中提到的方位上。

如圖1至圖10所示，一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件的專用成型裝置，包括機(jī)架1，所述機(jī)架1上設(shè)置有一次成型裝置和自動(dòng)裝配裝置；其中該成型裝置作為角度調(diào)節(jié)組件專用成型機(jī)的核心部件，可分兩步完成聯(lián)動(dòng)管24和左連接板23以及右連接板之間的固定，其中聯(lián)動(dòng)管24的轉(zhuǎn)移可以采用人工手動(dòng)轉(zhuǎn)移，也可采用自動(dòng)轉(zhuǎn)移的方式進(jìn)行切換。其中人工手動(dòng)轉(zhuǎn)移是將聯(lián)動(dòng)管24直接逐根放置在一次成型裝置上成型了左內(nèi)凸環(huán)25和右內(nèi)凸環(huán)后，再人工將聯(lián)動(dòng)管24放置在自動(dòng)裝配裝置上進(jìn)行裝配并鼓出左外凸環(huán)26和右外凸環(huán)。而其中，本實(shí)施例中是以聯(lián)動(dòng)管24自動(dòng)轉(zhuǎn)移的方案進(jìn)行闡述，其中聯(lián)動(dòng)管24的自動(dòng)轉(zhuǎn)移是通過(guò)轉(zhuǎn)移架19實(shí)現(xiàn)，轉(zhuǎn)移架19可升降并且可滑動(dòng)，轉(zhuǎn)移架19上設(shè)置有用于夾持聯(lián)動(dòng)管24的夾爪。

所述機(jī)架1上順次設(shè)置有進(jìn)料緩存工位a、一次成型工位b、裝配工位c和出料工位d，轉(zhuǎn)移架19就將聯(lián)動(dòng)管24在四個(gè)工位上轉(zhuǎn)移。

其中進(jìn)料緩存工位a上設(shè)置有緩存放置架20，用于接收聯(lián)動(dòng)管24，而聯(lián)動(dòng)管24直接有自動(dòng)進(jìn)料裝置15進(jìn)料，自動(dòng)進(jìn)料裝置15采用循環(huán)鏈條帶動(dòng)提升板進(jìn)行逐根提升自動(dòng)進(jìn)料。聯(lián)動(dòng)管24逐根送至緩存放置架20上。

所述一次成型裝置設(shè)置于一次成型工位b上用于將角度調(diào)節(jié)組件的聯(lián)動(dòng)管24的左端部和右端部分別成型一個(gè)左內(nèi)凸環(huán)25和右內(nèi)凸環(huán)；所述一次成型裝置包括設(shè)置于機(jī)架1上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的結(jié)構(gòu)相同左右鏡像設(shè)置；所述左成型模包括左下定模13、左上夾模11和左頂推模6，所述左下定模13固定于機(jī)架1上，所述左上夾模11豎直滑動(dòng)安裝于機(jī)架1上且由第一夾緊動(dòng)力裝置8驅(qū)動(dòng)，所述左上夾模11和左下定模13之間配合構(gòu)成了左夾模腔，所述左頂推模6水平軸向滑動(dòng)安裝于機(jī)架1上且位于左下定模13的左側(cè)，所述左頂推模6由第一頂推動(dòng)力裝置4驅(qū)動(dòng)；所述左頂推模6上設(shè)置有插入聯(lián)動(dòng)管24內(nèi)的左芯模606，所述左芯模606和左內(nèi)膜腔之間的間隙構(gòu)成了方便聯(lián)動(dòng)管24的左端部鼓包形成左內(nèi)凸環(huán)25的左內(nèi)凸環(huán)成型腔；

其中第一夾緊動(dòng)力裝置8和第一頂推動(dòng)力裝置4均采用油缸驅(qū)動(dòng)。在加工產(chǎn)地上設(shè)置了液壓站27。

所述左下定模13包括左下定模座1301和左下定模本體1302，所述左下定模座1301也用于安裝左下裝配模。所述左下定模本體1302螺釘固定于左下定模座1301上。

所述左夾模腔包括上夾緊凹槽和下夾緊凹槽1303，所述上夾緊凹槽設(shè)置于左上夾模11上，所述下夾緊凹槽1303設(shè)置于左下定模13上，上夾緊凹槽和下夾緊凹槽1303上設(shè)置有防滑齒，用于增加抱緊力。所述左上夾模11的左側(cè)端面上設(shè)置有左內(nèi)凸環(huán)25成型上半凹槽，左下定模13的左側(cè)端面上設(shè)置有左內(nèi)凸環(huán)成型下半孔1304；所述左內(nèi)凸環(huán)成型下半孔1304和左內(nèi)凸環(huán)25成型上半凹槽相互配合構(gòu)成了左內(nèi)凸環(huán)成型孔，所述左內(nèi)凸環(huán)成型孔的半徑大于上夾緊凹槽的半徑，所述左內(nèi)凸環(huán)成型孔與左芯模606之間的間隙構(gòu)成了所述左內(nèi)凸環(huán)成型腔。

同理，右下定模的結(jié)構(gòu)與左下定模13結(jié)構(gòu)相同，因而不再贅述。

為了方便脫料，在左下定模座1301上設(shè)置有豎直升降的彈性頂料塊22，在左上夾模11與左下定模13分離后，聯(lián)動(dòng)管24會(huì)受到彈性頂料塊22的彈性力而與左下定模13分離。

在如圖4至圖6所示，所述左頂推模6包括左頂推模座601和左頂推模本體總成，所述左頂推模座601的右側(cè)部設(shè)置有第一嵌槽612，所述左頂推模本體總成通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第一嵌槽612內(nèi)，所述左頂推模本體總成包括左模頭609，所述左模頭609上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左芯模606上設(shè)置有第一定位臺(tái)階607且套裝有左芯套608，左芯套608和左芯模606之間形成了方便聯(lián)動(dòng)管24插入的第一左插環(huán)孔614，所述左芯模606和左芯套608固定于左模頭609上且從軸向安裝孔伸出。其中鎖緊結(jié)構(gòu)包括第一后蓋板602、第一前蓋板603，用于固定在左頂推模座601上并限制左頂推模本體總成的前后位置；并且通過(guò)第一前墊板611、第一后墊板616和第一下墊板610調(diào)節(jié)左頂推模本體總成的位置，方便裝配，使左頂推模本體與聯(lián)動(dòng)管24位置對(duì)應(yīng)。

所述左頂推模本體總成包括左模頭609，左模頭609前后嵌入左頂推模座601的第一嵌槽612內(nèi)并通過(guò)第一鎖緊上螺釘613固定，所述左模頭609上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左芯模606上設(shè)置有第一定位臺(tái)階607且套裝有左芯套608，左芯套608和左芯模606之間形成了方便聯(lián)動(dòng)管24插入的第一左插環(huán)孔614，所述左芯模606和左芯套608通過(guò)第一固定端板604固定于左模頭609上且從軸向安裝孔伸出，在第一固定端板604的左側(cè)或/和右側(cè)可設(shè)置第一墊圈605用來(lái)調(diào)節(jié)軸向成型位置。該左芯套608的右端面上設(shè)置有擴(kuò)口斜面615，該擴(kuò)口斜面615可方便左內(nèi)凸環(huán)25形成時(shí)產(chǎn)生左傾斜凸起，進(jìn)而更方便與左連接板23咬合固定。

如圖3、圖7、圖8、圖9所示，所述自動(dòng)裝配裝置包括左裝配模和右裝配模，所述左裝配模和右裝配模的結(jié)構(gòu)相同且左右鏡像設(shè)置，所述左裝配模包括左下裝配定模14、左上裝配夾模21和左頂推裝配模7；所述左下裝配定模14固定于機(jī)架1上，所述左上裝配夾模21豎直滑動(dòng)安裝于機(jī)架1上且位于左下裝配定模14的上方，所述左上裝配夾模21由第二夾緊動(dòng)力裝置9驅(qū)動(dòng)；所述左上裝配夾模21和左下裝配定模14之間設(shè)置有方便帶左內(nèi)凸環(huán)25的聯(lián)動(dòng)管24放置的放置模腔；所述左頂推裝配模7水平軸向滑動(dòng)安裝于機(jī)架1上且位于左下裝配定模14的左側(cè)，所述左頂推裝配模7上設(shè)置有同心設(shè)置的左裝配芯模705和左外凸環(huán)26成型腔714，所述左頂推裝配模7上設(shè)置有方便左連接板23擺放的放置定位機(jī)構(gòu)，所述左頂推裝配模7由第二頂推動(dòng)力裝置5驅(qū)動(dòng)將左連接板23套裝在聯(lián)動(dòng)管24上同時(shí)聯(lián)動(dòng)管24在左外凸環(huán)26成型腔714內(nèi)成形左外凸環(huán)26，所述左連接板23固定約束于左內(nèi)凸環(huán)25和左外凸環(huán)26之間。

其中，第二夾緊動(dòng)力裝置9和第二頂推動(dòng)力裝置5也采用油缸，并且第二頂推動(dòng)力裝置5設(shè)置增壓油缸10以提高壓力。

所述左頂推裝配模7包括左頂推裝配模座701和左頂推裝配模7本體總成，所述左頂推裝配模座701的右側(cè)部設(shè)置有第二嵌槽711，所述左頂推裝配模7本體總成通過(guò)鎖緊結(jié)構(gòu)可拆卸安裝于第二嵌槽711內(nèi)，該鎖緊結(jié)構(gòu)包括同樣包括第二后蓋板702和第二前蓋板703、第二前墊板、第二后墊板和第二下墊板710，其組裝方式與左頂推模6的安裝方式相同，并通過(guò)第二鎖緊上螺釘709固定。所述左頂推裝配模7本體總成包括左裝配模頭706，所述左裝配模頭706上設(shè)置有軸向安裝孔，所述左裝配芯模705上設(shè)置有第二定位臺(tái)階712且套裝有左裝配芯套717，所述左裝配芯模705和左裝配芯套717通過(guò)第二固定端板707固定于左裝配模頭706上且從軸向安裝孔伸出，左裝配芯套717的右端部設(shè)置有端面凸起718，用來(lái)成型左軸向凸起261；所述左裝配模頭706的右側(cè)部軸向滑動(dòng)安裝有左裝配模板704，所述左裝配模板704與左裝配模頭706之間設(shè)置有復(fù)位彈性件708，所述左裝配模板704上設(shè)置有左成型孔，所述左成型孔同心套裝于左裝配芯套717上，所述放置定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于左裝配模板704上的右側(cè)端面上，所述左裝配芯套717和左裝配芯模705之間形成了方便聯(lián)動(dòng)管24插入的第二左插環(huán)孔713，所述左裝配芯套717的右端面、左成型孔、以及左裝配芯模705之間構(gòu)成了所述左外凸環(huán)26成型腔714。

所述放置定位機(jī)構(gòu)包括裝配模板上的放置定位塊715，該放置定位塊715位于成型孔的下方，放置定位塊715上設(shè)置有與成型孔同心設(shè)置的定位凹面，所述裝配模板上位于成型孔的上方設(shè)置有定位軸716。

所述左下定模13和左下裝配定模14均安裝于同一個(gè)定模座上，左定模座、第一頂推動(dòng)力裝置4和第二頂推動(dòng)力裝置5均固定于左底座3上，機(jī)架上設(shè)置有右側(cè)固定板12，用于與左上夾模11和左上裝配夾模21配合，約束其左右位置。

本實(shí)施例中，左底座3是用于安裝成型聯(lián)動(dòng)管24左端部的所有部件，對(duì)應(yīng)的右底座是用來(lái)安裝成型聯(lián)動(dòng)管24右端部的所有部件，機(jī)架1上水平軸向滑動(dòng)安裝有左滑動(dòng)底座2和右滑動(dòng)底座18，而左底座3和右底座分別固定在左滑動(dòng)底座2和右滑動(dòng)底座18上。

所述左滑動(dòng)底座2和右滑動(dòng)底座18分別與安裝于機(jī)架1上的左驅(qū)動(dòng)裝置16和右驅(qū)動(dòng)裝置17傳動(dòng)連接，左滑動(dòng)底座2通過(guò)絲杠螺母機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架1上，右滑動(dòng)底座181也通過(guò)絲杠螺母機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)架1上，左驅(qū)動(dòng)裝置16和右驅(qū)動(dòng)裝置17包括伺服電機(jī)，伺服電機(jī)與絲杠螺母機(jī)構(gòu)的絲杠傳動(dòng)連接從而實(shí)現(xiàn)左滑動(dòng)底座2和右滑動(dòng)底座18的水平左右滑動(dòng)，本實(shí)施例中左滑動(dòng)底座2和右滑動(dòng)底座18的是分別控制單獨(dú)滑動(dòng)，當(dāng)然也可采用同步驅(qū)動(dòng)的方式。左驅(qū)動(dòng)裝置16和右驅(qū)動(dòng)裝置17也可采用形式的動(dòng)力源，例如，液壓動(dòng)力源。

實(shí)施例2

如圖10、11所示，本實(shí)施例公開(kāi)了一種汽車座椅角度調(diào)節(jié)組件，包括聯(lián)動(dòng)管24、左連接板23和右連接板，該角度調(diào)節(jié)組件利用上述的專用成型裝置成型，所述聯(lián)動(dòng)管24的左端部設(shè)置有左內(nèi)凸環(huán)25和左外凸環(huán)26，聯(lián)動(dòng)管24的右端部設(shè)置有右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)，所述左連接板23套裝于聯(lián)動(dòng)管24上且位于左內(nèi)凸環(huán)25和左外凸環(huán)26之間，所述右連接板套裝于聯(lián)動(dòng)管24上且位于右內(nèi)凸環(huán)和右外凸環(huán)之間，所述左連接板23與聯(lián)動(dòng)管24、右連接板與聯(lián)動(dòng)管24之間漲緊固定。

由于聯(lián)動(dòng)管24的左端部和右端部的安裝方式相同，因此，圖10只是表示了聯(lián)動(dòng)管24的左端部的安裝結(jié)構(gòu)。

所述左連接板23和右連接板上均包括一個(gè)套裝于聯(lián)動(dòng)管24上的套孔，所述套孔內(nèi)設(shè)置有咬合凸齒，所述咬合凸齒與聯(lián)動(dòng)管24的外壁漲緊并咬合固定。左連接板23和右連接板可根據(jù)實(shí)際的汽車座椅角度調(diào)節(jié)器的具體需要變化，可以為結(jié)構(gòu)相同的部件，也可為不同的部件，而部件不同時(shí)，實(shí)施例1中的成型裝置的放置定位結(jié)構(gòu)做適應(yīng)性調(diào)整即可。

所述聯(lián)動(dòng)管24的外壁上在與左內(nèi)凸環(huán)25的外側(cè)面相交的部位上設(shè)置有左傾斜鼓包251,對(duì)應(yīng)的，所述聯(lián)動(dòng)管24的外壁上在與右內(nèi)凸環(huán)的外側(cè)面相交的部位上設(shè)置了右傾斜鼓包。所述左外凸環(huán)26的外側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管24外壁的相交處、左外凸環(huán)26的內(nèi)側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管24的外壁的相交處均設(shè)置有向內(nèi)鼓起的左軸向凸起261，對(duì)應(yīng)的，所述右外凸環(huán)的外側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管24外壁的相交處、右外凸環(huán)的內(nèi)側(cè)面與聯(lián)動(dòng)管24的外壁的相交處均設(shè)置有向內(nèi)鼓起的右軸向凸起。

以上所述實(shí)施例僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的描述，不作為對(duì)本發(fā)明范圍的限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的基礎(chǔ)上，對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作出的各種變形和改造，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。