本發(fā)明涉及液壓機(jī)的液壓墊的液壓系統(tǒng)，具體涉及一種大臺(tái)面薄板拉伸液壓機(jī)的液壓墊的獨(dú)立快速驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)液壓機(jī)液壓墊系統(tǒng)與主油缸共用油泵，主油缸回程到頂時(shí)開(kāi)始頂出，工作效率較慢，該系統(tǒng)采用獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，在主油缸開(kāi)始回程時(shí)，液壓液開(kāi)始頂出，為解決頂出速度與主缸同步，該系統(tǒng)增加了快速頂出功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是一種大型薄板拉伸液壓機(jī)的液壓墊獨(dú)立快速驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)由液壓油泵電機(jī)組，專(zhuān)用液壓閥組，多組頂出油缸，充液閥及充液油箱組成。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

大臺(tái)面薄板拉伸液壓機(jī)的液壓墊的獨(dú)立快速驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，它包括油泵電機(jī)組，系統(tǒng)調(diào)壓閥，周邊缸進(jìn)油閥，快頂缸與周邊缸相連接的單向閥，快頂缸進(jìn)油閥，頂出調(diào)壓閥，快頂缸雙級(jí)支撐閥，油缸上腔放油閥，油缸上腔進(jìn)油閥，油缸上腔吸油閥，充液閥，油泵電機(jī)組的出口通過(guò)進(jìn)油管路連接快頂進(jìn)油管路且快頂進(jìn)油管路連接液壓墊缸的下端油口，液壓墊缸的上端油口通過(guò)回油管路連接油箱的回油口，進(jìn)油管路上通過(guò)系統(tǒng)卸壓閥連接回油管路，液壓墊缸兩側(cè)的周邊缸通過(guò)管路連接油箱且管路上裝有充液閥，液壓墊缸兩側(cè)的周邊缸還通過(guò)慢頂進(jìn)油管路連接進(jìn)油管路上，進(jìn)油管路上通過(guò)下缸管路連接液壓墊缸的上端油口，液壓墊缸下端油口通過(guò)下缸回油管路連接油箱，下缸回油管路上裝有油缸上腔放油閥，進(jìn)油管路上裝有單向閥，快頂進(jìn)油管路上依次裝有快頂缸進(jìn)油閥和快頂缸雙級(jí)支撐閥，慢頂進(jìn)油管路上裝有周邊缸進(jìn)油閥；下缸管路上裝有油缸上腔進(jìn)油閥，回油管路上裝有油缸上腔放油閥；所述的快頂進(jìn)油管路與慢頂進(jìn)油管路之間裝有快頂缸與周邊缸相連接的單向閥；下缸管路通過(guò)管路連接油箱且管路上裝有油缸上腔吸油閥。

所述的充液閥通過(guò)充液控制管路連接進(jìn)油管路，充液控制管路上裝有單向閥和充液控制閥YA4。

所述的系統(tǒng)調(diào)壓閥通過(guò)電磁閥YA1控制連接，系統(tǒng)調(diào)壓閥的最大壓力是27.5MPa。

所述的頂出調(diào)壓閥的最大壓力是27.5MPa。

所述的油缸上腔放油閥的最大壓力是27.5MPa。

所述的周邊缸進(jìn)油閥通過(guò)電磁閥YA6控制連接。

所述的快頂缸雙級(jí)支撐閥通過(guò)電磁閥YA5控制連接。

所述的控制電磁閥YA2和YA3控制連接油缸上腔進(jìn)油閥、油缸上腔放油閥、快頂缸與周邊缸相連接的單向閥、快頂缸進(jìn)油閥。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，主缸頂缸油路分開(kāi)控制，提高效率，減少統(tǒng)一油路時(shí)的故障率，液壓墊運(yùn)行速度更快且更平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖1，大臺(tái)面薄板拉伸液壓機(jī)的液壓墊的獨(dú)立快速驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)，它包括油泵電機(jī)組1，系統(tǒng)調(diào)壓閥2，周邊缸進(jìn)油閥3，快頂缸與周邊缸相連接的單向閥4，快頂缸進(jìn)油閥5，頂出調(diào)壓閥6，快頂缸雙級(jí)支撐閥7，油缸上腔放油閥8，油缸上腔進(jìn)油閥9，油缸上腔吸油閥10，充液閥14，油泵電機(jī)組1的出口通過(guò)進(jìn)油管路連接快頂進(jìn)油管路且快頂進(jìn)油管路連接液壓墊缸12的下端油口，液壓墊缸12的上端油口通過(guò)回油管路連接油箱的回油口，進(jìn)油管路上通過(guò)系統(tǒng)卸壓閥2連接回油管路，液壓墊缸12兩側(cè)的周邊缸13通過(guò)管路連接油箱且管路上裝有充液閥14，液壓墊缸12兩側(cè)的周邊缸13還通過(guò)慢頂進(jìn)油管路連接進(jìn)油管路上，進(jìn)油管路上通過(guò)下缸管路連接液壓墊缸12的上端油口，液壓墊缸12下端油口通過(guò)下缸回油管路連接油箱，下缸回油管路上裝有油缸上腔放油閥8，進(jìn)油管路上裝有單向閥，快頂進(jìn)油管路上依次裝有快頂缸進(jìn)油閥5和快頂缸雙級(jí)支撐閥7，慢頂進(jìn)油管路上裝有周邊缸進(jìn)油閥3；下缸管路上裝有油缸上腔進(jìn)油閥9，回油管路上裝有油缸上腔放油閥8；所述的快頂進(jìn)油管路與慢頂進(jìn)油管路之間裝有快頂缸與周邊缸相連接的單向閥4；下缸管路通過(guò)管路連接油箱且管路上裝有油缸上腔吸油閥10。

所述的充液閥14通過(guò)充液控制管路連接進(jìn)油管路，充液控制管路上裝有單向閥11和充液控制閥YA4。

所述的系統(tǒng)調(diào)壓閥2通過(guò)電磁閥YA1控制連接，系統(tǒng)調(diào)壓閥的最大壓力是27.5MPa。

所述的頂出調(diào)壓閥6的最大壓力是27.5MPa。

所述的油缸上腔放油閥8的最大壓力是27.5MPa。

所述的周邊缸進(jìn)油閥3通過(guò)電磁閥YA6控制連接。

所述的快頂缸雙級(jí)支撐閥7通過(guò)電磁閥YA5控制連接。

所述的控制電磁閥YA2和YA3控制連接油缸上腔進(jìn)油閥8、油缸上腔放油閥9、快頂缸與周邊缸相連接的單向閥4、快頂缸進(jìn)油閥5。

該系統(tǒng)中間油缸采用活塞缸，周邊采用多個(gè)柱塞缸，根據(jù)液壓墊面積選擇最優(yōu)布置油缸，使液壓墊受力均勻，中間油缸快頂頂出用，周邊油缸裝有充液閥，在快頂時(shí)自動(dòng)吸油，快下時(shí)自動(dòng)放油，如圖示，1為油泵電機(jī)組，2為系統(tǒng)調(diào)壓閥，3為周邊缸進(jìn)油閥，4為快頂缸與周邊缸相連接的單向閥，5為快頂缸進(jìn)油閥，6頂出調(diào)壓閥，7為快頂缸雙級(jí)支撐閥，8為油缸上腔放油閥，9為油缸上腔進(jìn)油閥，10為油缸上腔吸油閥，14為充液閥。開(kāi)始快頂時(shí)油從油泵打出，經(jīng)2系統(tǒng)調(diào)壓，5快速缸進(jìn)油，7快速缸二級(jí)支撐閥到達(dá)快速缸下腔，快速缸上腔通過(guò)8放油，從而推動(dòng)快速缸快速上移，周邊缸通過(guò)12充液閥吸油從面使液壓墊快速上行，快轉(zhuǎn)慢時(shí)3閥打開(kāi)，轉(zhuǎn)為慢上行，下缸時(shí)油液通過(guò)閥9進(jìn)上腔，周邊缸通過(guò)充液閥放油，快速缸通過(guò)6閥放油。在快頂轉(zhuǎn)慢頂時(shí)，由于液壓墊較重，周邊缸吸油不足，一般液壓墊會(huì)快速下掉，為解決這一問(wèn)題，我們?cè)黾恿藛蜗蜷y4，這樣中間快速缸的一直封信4及5閥，使快速缸一直充滿(mǎn)油，而解決快轉(zhuǎn)慢時(shí)下掉現(xiàn)象，在拉伸時(shí)又不影響統(tǒng)一的拉伸力。由于液壓墊面積較大，為防止停止時(shí)液壓墊自重下行，我們?cè)黾恿穗p級(jí)支撐閥7.這樣在不增加較大的成本情況下，通過(guò)專(zhuān)用的液壓油路而實(shí)現(xiàn)液壓墊的平穩(wěn)快速運(yùn)行。