本發(fā)明涉及到一種鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)，尤其是鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)氣動(dòng)部件。

背景技術(shù)：

鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)氣動(dòng)部件是一種利用氣壓來讓元件運(yùn)動(dòng)的裝置。

目前鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中，電力控制是不可或缺的，將電力轉(zhuǎn)化為動(dòng)力控制這每個(gè)零件的運(yùn)輸和工作，但是多段線路的連接始終會(huì)出現(xiàn)一些缺點(diǎn)：

多短線路由于工作時(shí)間長(zhǎng)，工作是帶來的較高溫度，使得線路老化，造成線路短路，斷路，機(jī)器就必須停下來進(jìn)行維修，使生產(chǎn)效率變低；多線路的連接會(huì)造成機(jī)器空間的擴(kuò)大，使得工作空間減少，帶來生產(chǎn)量的減少；多段線路維修時(shí)，線路繁多，會(huì)造成維修時(shí)間過長(zhǎng)，使得生產(chǎn)時(shí)間減少；在生產(chǎn)時(shí)，產(chǎn)生漏電會(huì)給操作員帶來安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種高效，穩(wěn)定，使用安全的鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)氣動(dòng)部件。

為解決上述技術(shù)問題,該發(fā)明提供了一種鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)氣動(dòng)部件，包括進(jìn)沖頭夾持器元件、調(diào)節(jié)控制元件和減壓元件，所述沖頭夾持器元件、調(diào)節(jié)控制元件和減壓元件依次連接，氣源元件與調(diào)節(jié)控制元件與第二油管連接，所述調(diào)節(jié)控制元件通過第六油管與直通式油任旋塞連接，所述直通式油任旋塞與進(jìn)沖頭夾持元件連接，所述進(jìn)沖頭夾持器通過第五油管與儲(chǔ)氣缸連接，所述減壓閥與儲(chǔ)氣缸連接。

進(jìn)一步，所述減壓元件包括氣源，所述氣源與過濾減壓閥連接，過濾減壓閥通過第一油管與壓力控制器連接。

更進(jìn)一步，所述調(diào)節(jié)控制元件包括氣缸，氣缸通過第四油管與分油器連接，電磁換向閥通過第三油管與分油器換向連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，該發(fā)明成功的及時(shí)反映出其在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的安全性能，生產(chǎn)時(shí)，體積小，方便安裝；即使偶爾出現(xiàn)故障，維修時(shí)不需要整體檢查，只需要檢查部分元件的故障問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)氣動(dòng)部件結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1為氣源、2為過濾減壓閥、3為壓力控制器、4為油管、5為油管、6為電磁換向閥、7為第三油管、8為分油器、9為第四油管、10為氣缸、11為儲(chǔ)氣缸、12為減壓閥、13為第五油管、14為直通式油任旋塞、18為第六油管、19為進(jìn)沖頭夾持器

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種鋼球自動(dòng)冷鐓機(jī)氣動(dòng)部件，包括進(jìn)沖頭夾持器元件、調(diào)節(jié)控制元件和減壓元件，所述沖頭夾持器元件、調(diào)節(jié)控制元件和減壓元件依次連接，氣源元件與調(diào)節(jié)控制元件與第二油管5連接，所述調(diào)節(jié)控制元件通過第六油管18與直通式油任旋塞14連接，所述直通式油任旋塞14與進(jìn)沖頭夾持元件連接，所述進(jìn)沖頭夾持器19通過第五油管13與儲(chǔ)氣缸11連接，所述減壓閥12與儲(chǔ)氣缸11連接。其中，直通式油任旋塞14對(duì)混合著潤(rùn)滑油的氣體進(jìn)行分流通過，直通式油任旋塞14與減壓閥12連接，通過減壓閥12對(duì)混合著潤(rùn)滑油的氣體進(jìn)行減壓，是混合著潤(rùn)滑油的氣體進(jìn)入進(jìn)沖頭夾持器19中，多余的氣體可竟如與進(jìn)沖頭夾持器19連接的儲(chǔ)氣缸11中。

如圖1所示，所述減壓元件包括氣源1，所述氣源1與過濾減壓閥2連接，過濾減壓閥2通過第一油管4與壓力控制器3連接。其中通過氣源1輸入氣體進(jìn)入過濾減壓閥2，過濾減壓閥2進(jìn)行過濾和分壓，將氣體輸出；過濾減壓閥2通過第一油管4將過濾分壓的氣體混合和潤(rùn)滑油后通過壓力控制器3來進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)壓力后傳輸給其他元件。

如圖1所示，上所述調(diào)節(jié)控制元件包括氣缸10，氣缸10通過第四油管9與分油器8連接，電磁換向閥6通過第三油管7與分油器8換向連接。其中，氣體混合著潤(rùn)滑油進(jìn)入電磁換向閥6中，電磁換向閥6可以配合不同的電路來實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證，將混合著氣體的潤(rùn)滑油精細(xì)的分壓后，一部分混合著氣體的潤(rùn)滑油通過第三油管7與分油器8連接進(jìn)行分油，再由第四油管9將混合著氣體的潤(rùn)滑油儲(chǔ)存到氣缸10中。

綜上，本發(fā)明通過氣動(dòng)的方法來控制進(jìn)沖頭夾持器，通過減壓元件和調(diào)節(jié)元件來控制氣壓，調(diào)節(jié)進(jìn)沖頭夾持器的動(dòng)作；其中還通過潤(rùn)滑油來保護(hù)整個(gè)氣動(dòng)部件。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)，本發(fā)明的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。