本發(fā)明涉及模具領域，具體涉及一種汽車保險杠螺母壓裝模具。

背景技術：

螺母通常與一些部件固定組裝在一起使用，常見的方式是采用凸焊的方式將螺母與其他部件焊接在一起，所謂的凸焊就是在一焊件的貼合面上預先加工出一個或多個突起點，使其與另一焊件表面相接觸并通電加熱，然后壓塌，使這些接觸點形成焊點的電阻焊方法。凸焊主要用于焊接低碳鋼和低合金鋼的沖壓件。凸焊的種類很多，除板件凸焊外，還有螺帽、螺釘類零件的凸焊、線材交叉凸焊、管子凸焊和板材T型凸焊等。

凸焊存在以下缺點：1）有時為了預制一個或多個凸點而需要額外工序；2）在用同一個電極同時焊數個焊點時，工件的對準和凸點的尺寸（尤其是高度）必須保持高精度公差，以保證均勻的電極力和焊接電流，才能使各焊點質量均勻一致；3）同時焊接多個焊點，需要使用高電極壓力、高機械精度的大功率焊機，其加壓機構應有較高的隨動性。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車保險杠螺母壓裝模具，能及時檢測出上模壓力，防止工件被壓壞，取代傳統的凸焊生產方式，簡化生產流程，使得操作簡便。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種汽車保險杠螺母壓裝模具，包括有上、下模板，其特征在于：所述的上模板的內側面通過墊板固定安裝有上固定板，下模板上通過墊板固定安裝有下固定板，所述的上模板與上固定板之間設有臺階孔并設有限位螺釘，所述上固定板的下方設有壓料板，所述限位螺釘的下端固定在壓料板的上端，所述的上固定板與壓料板之間連接有彈簧，所述墊板的下模位置四周設有沖壓力檢測機構，所述沖壓力檢測機構連接有數字顯示機構，所述沖壓力檢測機構能及時將上模的壓力顯示在數字顯示機構上，便于及時控制上模壓力防止工件損壞；

所述上固定板和壓料板的中部分別設有臺階孔并設有壓裝上模，所述的下固定板中部固定有壓裝下模，所述壓裝上模的中部設有通孔，所述壓裝下模的中部設有臺階孔并設有定位銷，有頂銷自上而下依次穿過上模板中部的通孔和壓裝上模中部的通孔并延伸到所述壓裝下模的上方，所述的壓裝下模上放置有待壓裝工件。

所述的汽車保險杠螺母壓裝模具，其特征在于：所述上模板內側面的兩側分別設有導套，所述下模板上表面的兩側分別固定安裝有導柱，所述的導柱嵌套在導套內并沿著導套的內壁上下滑動。

所述的汽車保險杠螺母壓裝模具，其特征在于：所述上模板內側面的外側與下模板上表面的外側之間設有相配合的上、下行程限位塊。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明能及時檢測出上模壓力，防止工件被壓壞，安裝合理，取代了傳統的凸焊生產方式，簡化生產了流程，使得操作更加簡便、可靠，同時可以生產多種尺寸相同或不同的螺母，大幅降低了制造費用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結構示意圖。

圖2為本發(fā)明導柱與導套的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明上、下行程限位塊的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種汽車保險杠螺母壓裝模具，包括有上、下模板1、9，上模板1的內側面通過墊板4固定安裝有上固定板3，下模板9上通過墊板11固定安裝有下固定板10，上模板1與上固定板3之間設有臺階孔并設有限位螺釘2，上固定板3的下方設有壓料板7，限位螺釘2的下端固定在壓料板7的上端，上固定板3與壓料板7之間連接有彈簧8，所述墊板4的下模位置四周設有沖壓力檢測機構18，所述沖壓力檢測機構18連接有數字顯示機構19，所述沖壓力檢測機構18能及時將上模1的壓力顯示在數字顯示機構19上，便于及時控制上模1壓力防止工件損壞；

上固定板3和壓料板7的中部分別設有臺階孔并設有壓裝上模5，下固定板10的中部固定有壓裝下模12，壓裝上模5的中部設有通孔，壓裝下模12的中部設有臺階孔并設有定位銷13，有頂銷6自上而下依次穿過上模板1中部的通孔和壓裝上模5中部的通孔并延伸到壓裝下模12的上方，壓裝下模12上放置有待壓裝工件。

上模板1內側面的兩側分別設有導套14，下模板9上表面的兩側分別固定安裝有導柱15，導柱15嵌套在導套14內并沿著導套14的內壁上下滑動。

上模板1內側面的外側與下模板9上表面的外側之間設有相配合的上、下行程限位塊16、17。