本發(fā)明創(chuàng)造屬于鋼絲拉絲領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備。

背景技術(shù)：

在拉絲生產(chǎn)中，鋼絲經(jīng)過拉絲機拉至一定直徑后，需要進行收線，現(xiàn)有的用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備一般在支撐架上設(shè)置柱形收線元件，該柱形收線元件由電機驅(qū)動轉(zhuǎn)動，在柱形收線元件正上方設(shè)置過線輪，鋼絲一端固定在柱形收線元件上，隨著柱形收線元件轉(zhuǎn)動，鋼絲被纏繞在柱形收線元件上，待收線元件纏滿鋼絲后，將鋼絲卷從柱形收線元件取下。該用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備存在的問題是，在收線過程中，線圈很難排列整齊，另外，該用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備很難實現(xiàn)不同直徑線圈的纏繞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在提出一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備，以解決現(xiàn)在拉絲生產(chǎn)中用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備纏繞線圈不整齊且纏繞線圈直徑單一的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備，包括支架，以及位于支架頂部、朝下設(shè)置的過線輪，以及設(shè)置在過線輪下方且能夠從支架移開的小車，以及設(shè)置在小車上且位于過線輪下方的收線裝置，以及設(shè)置在支架上且位于收線裝置一側(cè)的擋線裝置；

所述收線裝置包括水平設(shè)置的轉(zhuǎn)盤，以及該轉(zhuǎn)盤上豎直設(shè)置的柱狀的收線機構(gòu)，所述收線機構(gòu)位于過線輪正下方，所述轉(zhuǎn)盤由電機驅(qū)動；

所述擋線裝置包括豎直設(shè)置的擋線柱，所述擋線柱上下兩端分別通過連接機構(gòu)和支架連接。

進一步的，所述支架設(shè)置擋線裝置的一側(cè)和設(shè)置小車移開的一側(cè)正對設(shè)置。

進一步的，所述收線機構(gòu)包括數(shù)個豎直設(shè)置的立桿，該數(shù)個立桿呈圓形陣列分布。

進一步的，所述收線機構(gòu)還包括多個由上至下水平設(shè)置的連接板，所述數(shù)個立桿分別固接在所述連接板的四周。

進一步的，所述連接機構(gòu)包括第一平板和第二平板，所述擋線柱設(shè)置在第一平板一側(cè)，所述第二平板固接在支架上，所述第一平板和第二平板間設(shè)有活動連接單元和用于調(diào)整擋線柱和收線機構(gòu)間距離的調(diào)整單元。

進一步的，所述調(diào)整單元包括正對設(shè)置的第一立板和第二立板，所述第一立板設(shè)置在第一平板背離擋線柱的一側(cè)，所述第二立板設(shè)置在第二平板上，所述第一立板和第二立板間水平方向上設(shè)有調(diào)整螺栓，所述調(diào)整螺栓上設(shè)有調(diào)整螺母，所述調(diào)整螺母設(shè)置在第一立板和第二立板間。

進一步的，所述活動連接單元包括鎖緊螺栓，所述第一平板設(shè)置的供鎖緊螺栓穿過的連接孔為長條孔，該長條孔長邊方向和調(diào)整單元的調(diào)整方向相同。

進一步的，所述擋線柱底面和轉(zhuǎn)盤上表面接觸。

進一步的，所述擋線柱轉(zhuǎn)動設(shè)置在連接機構(gòu)上。

進一步的，所述支架為框架結(jié)構(gòu)。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備具有以下優(yōu)勢：

(1)本發(fā)明創(chuàng)造所述的一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備中，支架上設(shè)置過線輪，在過線輪正下方設(shè)置了收線機構(gòu)，收線機構(gòu)設(shè)置在小車上，并且收線機構(gòu)能夠轉(zhuǎn)動，在支架上設(shè)置了擋線裝置，線圈纏繞時，擋線裝置對纏繞線圈進行限定，保證同一直徑纏繞線圈的整齊。

(2)本發(fā)明所述的一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備中，調(diào)整單元的設(shè)置用于調(diào)整擋線柱和收線機構(gòu)間距離，由此實現(xiàn)對不同線圈直徑收線，增大了線圈纏繞量，適用于不同客戶要求。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造實施例所述的一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備中連接機構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-支架； 2-擋線柱； 3-第一平板； 31-連接孔；

32-鎖緊螺栓； 4-第二平板； 5-轉(zhuǎn)盤； 6-小車；

7-連接板； 8-立桿； 9-過線輪； 10-第一立板；

11-第二立板； 12-調(diào)整螺栓； 13-調(diào)整螺母； 14-支撐板；

15-軌道； 21-連接軸。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本發(fā)明創(chuàng)造。

如圖1和圖2所示，一種用于拉絲生產(chǎn)的收線設(shè)備，包括支架1和小車6，本實施例中，所述支架1為框架結(jié)構(gòu)，該支架1固定在地面上，所述支架1頂部設(shè)有支撐板14，在支撐板14底面上轉(zhuǎn)動連接有過線輪9，該過線輪9軸線水平設(shè)置，小車6設(shè)置在過線輪9下方，該小車6能夠從支架1內(nèi)移開，本實施例中，地面設(shè)置了軌道，小車在軌道上移動，小車車輪上設(shè)置了防止由軌道脫落的限位結(jié)構(gòu)，該設(shè)計為常規(guī)涉及，在這里不做詳細介紹，小車6設(shè)有支撐平板，在小車6支撐平板上設(shè)有收線裝置，所述收線裝置包括水平設(shè)置的轉(zhuǎn)盤5，該轉(zhuǎn)盤5上豎直設(shè)置的柱狀的收線機構(gòu)，所述收線機構(gòu)位于過線輪9正下方，所述收線機構(gòu)包括數(shù)個豎直設(shè)置的立桿8和多個由上至下水平設(shè)置的連接板7，所述數(shù)個立桿8分別固接在所述連接板7的四周，該數(shù)個立桿8呈圓形陣列分布，連接板7的設(shè)置保證數(shù)個立桿8間的連接強度。所述轉(zhuǎn)盤5由電機驅(qū)動，所述電機設(shè)置在支撐平板底面上；所述支架1在小車6移開支架1一側(cè)的正對側(cè)設(shè)有擋線裝置，所述擋線裝置包括豎直設(shè)置的擋線柱2，所述擋線柱2上下兩端分別同軸心的設(shè)有連接軸21，所述連接軸21直徑小于擋線柱2直徑，所述擋線柱2上下兩端分別通過連接軸21轉(zhuǎn)動連接在第一平板3上，所述擋線柱2底面位于第一平板3上方，也就是擋線柱2底面和第一平板3上表面間留有間隙，該間隙大于轉(zhuǎn)盤5厚度，所述支架1設(shè)有和該第一平板3對應(yīng)的第二平板4，所述第一平板3和第二平板4間通過鎖緊螺栓32栓接，所述擋線柱2底面和轉(zhuǎn)盤5上表面接觸，收線時，轉(zhuǎn)盤5側(cè)端伸入到擋線柱2底面下方，擋線柱2對所纏繞線圈起到阻擋作用，保證了線圈纏繞的整齊。本實施例中，第一平板3設(shè)置的供鎖緊螺栓32穿出的連接孔為長條孔，該長條孔的長邊和小車移動方向形同，該結(jié)構(gòu)便于對第一平板3和第二平板4進行鎖緊，在所述第一平板3和第二平板4間設(shè)有調(diào)整單元，所述調(diào)整單元包括正對設(shè)置的第一立板10和第二立板11，所述第一立板10設(shè)置在第一平板3背離擋線柱2的一側(cè)，所述第二立板11設(shè)置在第二平板4上，所述第一立板10和第二立板11間水平方向上設(shè)有調(diào)整螺栓12，所述調(diào)整螺栓12上設(shè)有調(diào)整螺母13，所述調(diào)整螺母13設(shè)置在第一立板10和第二立板11間，使用時，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺母13或調(diào)整螺栓12調(diào)整第一平板3和第二平板4間的距離，進而調(diào)整擋線柱2和收線機構(gòu)間的距離，由此實現(xiàn)不同線圈直徑的纏繞要求。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之內(nèi)。