本發(fā)明創(chuàng)造涉及自行車(chē)加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車(chē)固定平臺(tái)。

背景技術(shù)：

自行車(chē)在生產(chǎn)制造過(guò)程中需要對(duì)鋼管進(jìn)行焊接以滿足自行車(chē)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)所需。在進(jìn)行焊接過(guò)程中，最常見(jiàn)的是平焊，即兩根鋼管在同一中心軸線上通過(guò)焊接固定連接為一體。這一焊接工藝看似簡(jiǎn)單，然而，在實(shí)際操作過(guò)程中，兩根鋼管固定不牢固或是出現(xiàn)錯(cuò)位則會(huì)對(duì)焊接質(zhì)量造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，進(jìn)而使焊接鋼管的強(qiáng)度大幅下降。這種焊接鋼管因無(wú)法滿足自行車(chē)架的高強(qiáng)度要求，所以不能應(yīng)用于自行車(chē)的生產(chǎn)加工，只能作為廢棄材料。

由此可見(jiàn)，如何研究出一種自行車(chē)固定平臺(tái)，具有良好的限位功能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種限位作用極佳的自行車(chē)鋼管平焊固定平臺(tái)。

本發(fā)明創(chuàng)造一種自行車(chē)固定平臺(tái)，包括操作平臺(tái)，所述操作平臺(tái)的上端面靠近邊緣部位處固定設(shè)有支架，所述支架上設(shè)有安裝軸，所述安裝軸上套設(shè)有頂板，所述頂板可以以所述安裝軸為中心線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，所述操作平臺(tái)中位于所述頂板一側(cè)以所述操作平臺(tái)的幾何中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向塊，在對(duì)稱分布的所述導(dǎo)向塊之間設(shè)有墊板，平行于所述導(dǎo)向塊所在方向的所述墊板上還設(shè)有限位桿，所述限位桿與所述操作平臺(tái)為滑動(dòng)連接，所述限位桿包含用于限定所述限位桿所處位置的定位塊。

進(jìn)一步地，所述操作平臺(tái)中設(shè)置有用于容納所述限位桿的凹槽。

進(jìn)一步地，所述限位桿以所述導(dǎo)向塊所在直線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)于所述操作平臺(tái)的上端面。

進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向塊中開(kāi)設(shè)有用于盛放自行車(chē)鋼管的開(kāi)槽。

進(jìn)一步地，所述操作平臺(tái)的下端面固定設(shè)有支撐底座。

本發(fā)明創(chuàng)造一種自行車(chē)固定平臺(tái)，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

第一，該自行車(chē)鋼管平焊固定平臺(tái)中通過(guò)設(shè)置所述導(dǎo)向塊使兩根待焊接自行車(chē)鋼管順利完成對(duì)接；通過(guò)設(shè)置所述墊板使待焊接自行車(chē)鋼管在所述墊板與所述導(dǎo)向塊之間保持水平，便于工作人員進(jìn)行平焊操作，提高焊接質(zhì)量；通過(guò)設(shè)置所述限位桿對(duì)兩根待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)行加固，以免在焊接過(guò)程中因待焊接自行車(chē)鋼管出現(xiàn)晃動(dòng)而使焊縫增大，該設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)行良好的限位，使得自行車(chē)鋼管的平焊質(zhì)量大幅提升。

第二，該自行車(chē)鋼管平焊固定平臺(tái)中所述操作平臺(tái)中設(shè)置有用于容納所述限位桿的凹槽。該設(shè)計(jì)是為了通過(guò)所述凹槽使所述限位桿在所述操作平臺(tái)中滑動(dòng)時(shí)可定向移動(dòng)，即所述凹槽為所述限位桿提供相應(yīng)的導(dǎo)向作用，使所述限位桿準(zhǔn)確滑動(dòng)至所述墊板處，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管的限位功能。

第三，該自行車(chē)鋼管平焊固定平臺(tái)中所述限位桿以所述導(dǎo)向塊所在直線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)于所述操作平臺(tái)的上端面。通過(guò)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)行雙向固定，有效避免了待焊接自行車(chē)鋼管在焊接過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象，不僅便于工作人員進(jìn)行焊接，還能提高焊接質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1、支架 2、操作平臺(tái) 3、墊板

4、定位塊 5、限位桿 6、導(dǎo)向塊

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本發(fā)明創(chuàng)造，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，一種自行車(chē)固定平臺(tái)，包括操作平臺(tái)2，所述操作平臺(tái)2的上端面靠近邊緣部位處固定設(shè)有支架1。所述支架1上設(shè)有安裝軸，所述安裝軸上套設(shè)有頂板，所述頂板以所述安裝軸為中心線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所述操作平臺(tái)2中位于所述頂板一側(cè)以所述操作平臺(tái)2的幾何中心線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)有導(dǎo)向塊6。在對(duì)稱分布的所述導(dǎo)向塊6之間設(shè)有墊板3。平行于所述導(dǎo)向塊6所在方向的所述墊板3上還設(shè)有限位桿5，所述限位桿5與所述操作平臺(tái)2為滑動(dòng)連接，所述限位桿5包含用于限定所述限位桿5所處位置的定位塊4。

本實(shí)施例中，通過(guò)設(shè)置所述導(dǎo)向塊6使兩根待焊接自行車(chē)鋼管順利完成對(duì)接。通過(guò)設(shè)置所述墊板3使待焊接自行車(chē)鋼管在所述墊板3與所述導(dǎo)向塊6之間保持水平，便于工作人員進(jìn)行平焊操作，提高焊接質(zhì)量。通過(guò)設(shè)置限位桿5對(duì)兩根待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)行加固，以免在焊接過(guò)程中因待焊接自行車(chē)鋼管出現(xiàn)晃動(dòng)而使焊縫增大。該設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)行良好的限位，使得平焊質(zhì)量大幅提升。

所述操作平臺(tái)2中設(shè)置有用于容納所述限位桿5的凹槽。該設(shè)計(jì)是為了通過(guò)所述凹槽使所述限位桿5在所述操作平臺(tái)2中滑動(dòng)時(shí)可定向移動(dòng)，即所述凹槽為所述限位桿5提供相應(yīng)的導(dǎo)向作用，使所述限位桿5準(zhǔn)確滑動(dòng)至所述墊板3處進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管的限位功能。

所述限位桿5以所述導(dǎo)向塊6所在直線為對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)于所述操作平臺(tái)2的上端面。通過(guò)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)行雙向固定，有效避免了待焊接自行車(chē)鋼管在焊接過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)位的現(xiàn)象，不僅便于工作人員進(jìn)行焊接，還能提高焊接質(zhì)量。

所述導(dǎo)向塊6中開(kāi)設(shè)有用于盛放自行車(chē)鋼管的開(kāi)槽。該設(shè)計(jì)是為了使待焊接自行車(chē)鋼管進(jìn)入所述開(kāi)槽中，通過(guò)所述開(kāi)側(cè)壁的限制作用實(shí)現(xiàn)對(duì)待焊接自行車(chē)鋼管輸送固定過(guò)程中的導(dǎo)向功能。

為了使所述操作平臺(tái)2具有一定的高度，以滿足工作人員焊接更加省力的要求，所以在所述操作平臺(tái)2的下端面固定設(shè)有支撐底座。

以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。