本發(fā)明涉及汽車零部件模具加工技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機(jī)連桿是汽車發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵件之一，發(fā)動機(jī)連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。發(fā)動機(jī)連桿的生產(chǎn)主要通過熱模鍛的方式進(jìn)行生產(chǎn)。目前，由于具有剛性好，鍛件精度高，可調(diào)節(jié)的封閉高度，能較好控制鍛件高度公差、質(zhì)量公差和使偏差分布穩(wěn)定等特點，一般通過熱模鍛壓力機(jī)上模塊鍛進(jìn)行精鍛模鍛生產(chǎn)，將具有汽車發(fā)動機(jī)連桿模膛的上模塊和下模塊安裝到熱模鍛壓力機(jī)的模架上，由于汽車發(fā)動機(jī)連桿模具制造成本較大，同時，還存在拆卸安裝繁瑣的問題，極大影響生產(chǎn)效率，增加操作工人的勞動量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種方便拆卸和制造成本低的汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模。

本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模，包括上模架、上模塊、下模架和下模塊，所述上模塊與下模塊通過燕尾凸塊、楔形定位條和鍵塊配合的方式分別緊固在所述上模座和下模座的燕尾槽中，所述上模塊由可拆分的上模座和鑲塊組成，所述下模塊也由可拆分的下模座和鑲塊組成，所述鑲塊上設(shè)于汽車發(fā)動機(jī)連桿模膛。

本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)計方案中，上述上模塊還包括緊固套環(huán)，由所述上模座和鑲塊組成的上模塊的側(cè)壁為具有傾斜角度的錐面，所述緊固套環(huán)的內(nèi)壁的尺寸及傾斜度與所述上模塊的側(cè)壁相適配，所述緊固套環(huán)套設(shè)于所述上模塊上將所述上模座和鑲塊實現(xiàn)可拆分固定連接。

本發(fā)明進(jìn)一步的設(shè)計方案中，上述下模塊還包括緊固套環(huán)，由所述下模座和鑲塊組成的下模塊的側(cè)壁為具有傾斜角度的錐面，所述緊固套環(huán)的內(nèi)壁的尺寸及傾斜度與所述下模塊的側(cè)壁相適配，所述緊固套環(huán)套設(shè)于所述下模塊上將所述下模座和鑲塊實現(xiàn)可拆分固定連接。

本發(fā)明具有以下突出的有益效果：

本發(fā)明將模塊進(jìn)一步分成具有汽車發(fā)動機(jī)連桿模膛的鑲塊和不具有汽車發(fā)動機(jī)連桿模膛的模座，減少了需要經(jīng)常更換的鑲塊的成本，降低了模具的制造成本。

本發(fā)明通過緊固套環(huán)套設(shè)于上模塊上將上模座和鑲塊實現(xiàn)可拆分固定連接，不僅安裝拆卸簡單快捷，提高了勞動效率，同時，由于緊固套環(huán)還起到加固具有模膛鑲塊，延長鑲塊的使用壽命的作用，使得具有模膛的鑲塊的壁厚可以減少，進(jìn)一步地降低了汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模的制造成本。

本發(fā)明的汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模，結(jié)構(gòu)簡單，性能和使用效果可靠，減少了汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模的制造成本，使用方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中a-a剖面圖；

圖中，1-上模架，2-上模座，3-緊固套環(huán)，4-下模座，5-鍵塊，6-下模架，7-楔形定位條，8-墊條，9-鑲塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:

參見圖1和圖2，一種汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模，包括上模架1、上模塊、下模架6和下模塊，上模塊與下模塊通過燕尾凸塊、楔形定位條7、墊條8和鍵塊5配合的方式分別緊固在上模座2和下模座4的燕尾槽中，上模塊由可拆分的上模座2和鑲塊9組成，下模塊也由可拆分的下模座4和鑲塊9組成，鑲塊9上設(shè)于汽車發(fā)動機(jī)連桿模膛。上模塊還包括緊固套環(huán)3，由上模座2和鑲塊9組成的上模塊的側(cè)壁為具有傾斜角度的錐面，緊固套環(huán)3的內(nèi)壁的尺寸及傾斜度與上模塊的側(cè)壁相適配，緊固套環(huán)3套設(shè)于上模塊上將上模座2和鑲塊9實現(xiàn)可拆分固定連接。下模塊還包括緊固套環(huán)3，由下模座4和鑲塊9組成的下模塊的側(cè)壁為具有傾斜角度的錐面，緊固套環(huán)3的內(nèi)壁的尺寸及傾斜度與下模塊的側(cè)壁相適配，緊固套環(huán)3套設(shè)于下模塊上將下模座4和鑲塊9實現(xiàn)可拆分固定連接。

使用時，用緊固套環(huán)3套設(shè)到上模塊上將上模座2和鑲塊9實現(xiàn)可拆分固定連接，用緊固套環(huán)3套設(shè)到下模塊上將下模座4和鑲塊9實現(xiàn)可拆分固定連接，然后將上模塊與下模塊通過燕尾凸塊、楔形定位條7和鍵塊5配合的方式分別緊固到上模座2和下模座4的燕尾槽中進(jìn)行精鍛操作。當(dāng)需要更換鑲塊9時，將緊固套環(huán)3敲擊取下，更換鑲塊9后再安裝上去。操作簡單，連接牢固，極大提高了勞動效率，降低了模具成本。

以上是本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模，包括上模架、上模塊、下模架和下模塊，上模塊與下模塊通過燕尾凸塊、楔形定位條和鍵塊配合的方式分別緊固在上模座和下模座的燕尾槽中，上模塊由可拆分的上模座和鑲塊組成，下模塊也由可拆分的下模座和鑲塊組成，鑲塊上設(shè)于汽車發(fā)動機(jī)連桿模膛。本發(fā)明的汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模，結(jié)構(gòu)簡單，性能和使用效果可靠，減少了汽車發(fā)動機(jī)連桿精鍛鍛模的制造成本，使用方便，提高了勞動效率。

技術(shù)研發(fā)人員：吳志松;袁軍華;陸友森
受保護(hù)的技術(shù)使用者：興化市三誠精密鍛造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.28
技術(shù)公布日：2017.07.04