一種新型卡盤加緊保護裝置制造方法
【專利摘要】一種新型卡盤加緊保護裝置，包括主軸箱體，所述主軸箱體下部一側(cè)設(shè)有小帶輪，上部設(shè)有保護軸，保護軸一端安裝大帶輪，所述保護軸安裝在軸承套內(nèi)，并與軸承三一起支撐在主軸箱體內(nèi)，所述軸承套內(nèi)部設(shè)有隔套一、軸承一，并用擋圈一將其定位在軸承套內(nèi)，所述保護軸中間設(shè)有支撐套一，支撐套一外圓上安裝前齒輪和后齒輪，所述支撐套一內(nèi)部安裝軸承二和隔套二并通過擋圈二定位，所述支撐套一左側(cè)設(shè)有結(jié)合子，右側(cè)設(shè)有推力球軸承并一起轉(zhuǎn)動，所述保護軸的另一端設(shè)有支撐套二，所述支撐套二與結(jié)合子之間設(shè)有彈簧，所述主軸箱體內(nèi)下部設(shè)有夾緊軸，夾緊軸安裝齒輪，齒輪下面連接撥塊。主要用在卡盤直徑超過1米的大型車床上，能夠方便快捷的對卡盤進行夾緊，提高了工件加工效率。
【專利說明】一種新型卡盤加緊保護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型卡盤加緊保護裝置，它主要應(yīng)用于大型卡盤加緊與保護。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，車床在裝夾大直徑工件時，操作人員只能徒手扳動卡盤對工件進行夾緊，這樣帶來的弊端是:一、由于工件直徑比較大，很難一次找正成功，二次找正操作很不方便；二、如果工件夾不緊，主軸旋轉(zhuǎn)時易發(fā)生滑落，操作者的安全得不到保障，同時也會對車床身身造成損傷，影響正常使用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的問題是提供一種新型卡盤加緊保護裝置，方便操作者的操作，同時又保障了工人的人身安全和機床正常使用，非常適合于大直徑工件的卡盤裝夾。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是:一種新型卡盤加緊保護裝置，包括主軸箱體，所述主軸箱體下部一側(cè)設(shè)有小帶輪，上部設(shè)有保護軸，保護軸一端安裝大帶輪，所述小帶輪是主動輪，它直接安裝主軸箱體里面的電機軸上面，通過皮帶與大帶輪連接，形成一個降速傳動，經(jīng)過降速后的大帶輪帶動保護軸轉(zhuǎn)動，所述保護軸安裝在軸承套內(nèi)，并與軸承三一起支撐在主軸箱體內(nèi)，所述軸承套內(nèi)部設(shè)有隔套一、軸承一，并用擋圈一將其定位在軸承套內(nèi)，所述隔套一、軸承一與保護軸一起轉(zhuǎn)動，所述保護軸中間設(shè)有支撐套一，支撐套一外圓上安裝前齒輪和后齒輪，所述支撐套一內(nèi)部安裝軸承二和隔套二并通過擋圈二定位，所述支撐套一左側(cè)設(shè)有結(jié)合子，并通過斜齒面與結(jié)合子嚙合傳動，右側(cè)設(shè)有推力球軸承并一起轉(zhuǎn)動，所述保護軸的另一端設(shè)有支撐套二，所述支撐套二與結(jié)合子之間設(shè)有彈簧，所述彈簧一端定位在支撐套二上，另一端定位在結(jié)合子上，所述主軸箱體內(nèi)下部設(shè)有夾緊軸，夾緊軸安裝齒輪，齒輪下面連接撥塊，撥塊用于撥動齒輪。
[0005]以上方案中，所述結(jié)合子通過花鍵安裝在保護軸上。
[0006]以上方案中，所述支撐套二通過螺紋安裝在保護軸上。
[0007]以上方案中，所述夾緊軸與齒輪花鍵連接。
[0008]本實用新型有益效果:主要用在卡盤直徑超過1米的大型車床上，能夠方便快捷的對卡盤進行夾緊，避免意外發(fā)生，既提高了工件加工效率，又保證了操作者的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、小帶輪，2、保護軸，3、大帶輪，4、軸承套，5、隔套一，6、軸承一，7、擋圈一，8、推力球軸承，9、支撐套一，10、隔套二，11、后齒輪，12、軸承二，13、前齒輪，14、擋圈二，15、結(jié)合子，16、彈簧，17、支撐套二，18、螺母，19、軸承三，20、齒輪，21、夾緊軸，22、主軸箱體，23、撥塊。

【具體實施方式】
[0012]如圖所示的一種新型卡盤加緊保護裝置，包括主軸箱體22，所述主軸箱體22下部一側(cè)設(shè)有小帶輪I，上部設(shè)有保護軸2，保護軸2 —端安裝大帶輪3，所述小帶輪I是主動輪，它直接安裝主軸箱體22里面的電機軸上面，通過皮帶與大帶輪3連接，形成一個降速傳動，經(jīng)過降速后的大帶輪3帶動保護軸2轉(zhuǎn)動，所述保護軸2安裝在軸承套4內(nèi)，并與軸承三19一起支撐在主軸箱體22內(nèi)，所述軸承套4內(nèi)部設(shè)有隔套一 5、軸承一 6，并用擋圈一 7將其定位在軸承套4內(nèi)，所述隔套一 5、軸承一 6與保護軸2 —起轉(zhuǎn)動，所述保護軸2中間設(shè)有支撐套一 9，支撐套一 9外圓上安裝前齒輪13和后齒輪11，所述支撐套一 9內(nèi)部安裝軸承二12和隔套二 10并通過擋圈二 14定位，所述支撐套一 9左側(cè)設(shè)有結(jié)合子15，并通過斜齒面與結(jié)合子15嚙合傳動，右側(cè)設(shè)有推力球軸承8并一起轉(zhuǎn)動，所述保護軸2的另一端設(shè)有支撐套二 17，所述支撐套二 17與結(jié)合子15之間設(shè)有彈簧16，所述彈簧16 —端定位在支撐套二 17上，另一端定位在結(jié)合子15上，所述主軸箱體22內(nèi)下部設(shè)有夾緊軸21，夾緊軸21安裝齒輪20，齒輪20下面連接撥塊23，撥塊23用于撥動齒輪20 ;所述結(jié)合子15通過花鍵安裝在保護軸2上；所述支撐套二 17通過螺紋安裝在保護軸2上；所述加緊軸21與齒輪20花鍵連接。
[0013]當(dāng)車床前卡盤需要加緊時，撥塊23撥動齒輪20與前齒輪13嚙合，此時電機通過降速傳動，傳遞給保護軸2，帶動結(jié)合子15 —起轉(zhuǎn)動，當(dāng)夾緊動作完成后，過載時結(jié)合子15在斜齒面的作用力下脫離前齒輪13，保護加緊軸21，避免因過載引起軸體的損傷；當(dāng)車床后卡盤需要夾緊時，只需要撥塊23撥動齒輪20與后齒輪11嚙合即可，其他和前卡盤夾緊方式一樣。
[0014]作為本實用新型的一種改進方式，利用降速比的傳動將力通過保護軸傳遞給夾緊軸，減少了因多級傳動引起的噪音，具有安全環(huán)保、節(jié)能高效、操作方便、動作靈活等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種新型卡盤加緊保護裝置，包括主軸箱體，其特征在于:所述主軸箱體下部一側(cè)設(shè)有小帶輪，上部設(shè)有保護軸，保護軸一端安裝大帶輪，所述小帶輪是主動輪，它直接安裝主軸箱體里面的電機軸上面，通過皮帶與大帶輪連接，形成一個降速傳動，經(jīng)過降速后的大帶輪帶動保護軸轉(zhuǎn)動，所述保護軸安裝在軸承套內(nèi)，并與軸承三一起支撐在主軸箱體內(nèi)，所述軸承套內(nèi)部設(shè)有隔套一、軸承一，并用擋圈一將其定位在軸承套內(nèi)，所述隔套一、軸承一與保護軸一起轉(zhuǎn)動，所述保護軸中間設(shè)有支撐套一，支撐套一外圓上安裝前齒輪和后齒輪，所述支撐套一內(nèi)部安裝軸承二和隔套二并通過擋圈二定位，所述支撐套一左側(cè)設(shè)有結(jié)合子，并通過斜齒面與結(jié)合子嚙合傳動，右側(cè)設(shè)有推力球軸承并一起轉(zhuǎn)動，所述保護軸的另一端設(shè)有支撐套二，所述支撐套二與結(jié)合子之間設(shè)有彈簧，所述彈簧一端定位在支撐套二上，另一端定位在結(jié)合子上，所述主軸箱體內(nèi)下部設(shè)有夾緊軸，夾緊軸安裝齒輪，齒輪下面連接撥塊，撥塊用于撥動齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型卡盤加緊保護裝置，其特征在于:所述結(jié)合子通過花鍵安裝在保護軸上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型卡盤加緊保護裝置，其特征在于:所述支撐套二通過螺紋安裝在保護軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型卡盤加緊保護裝置，其特征在于:所述所述夾緊軸與齒輪花鍵連接。
【文檔編號】B23B25/04GK204247968SQ201420730060
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】李玉龍, 張軍鋒, 張好平, 高貴鵬 申請人:山東沂水機床廠有限公司