鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，包括輪對壓退機底座，其上設置有用于支撐機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸兩端的移動支撐裝置；液壓退卸油缸，其壓頭朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸的端部，且所述液壓退卸油缸固設于所述輪對壓退機底座上；齒輪退卸擋座，其設置有供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸穿過的通孔或槽，所述齒輪退卸擋座側壁設置有齒輪退卸受力圈，所述齒輪退卸受力圈套裝于機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸上且朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸的端部設置有用于穿過機車輪對鏤空部的齒輪退卸桿。能單獨退卸位于機車輪對外側的機車輪對傳動齒輪，從而提高機車輪對傳動齒輪的維護或更換作業(yè)效率和作業(yè)效果，并降低作業(yè)成本。
【專利說明】
鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，屬于鐵路裝備制造【技術領域】。

【背景技術】
[0002]鐵路機車輪對通常均設置有用于傳動的機車輪對傳動齒輪，現有技術中的鐵路機車輪對壓退設備主要適用于鐵路機車輪對的壓退，難完成機車輪對傳動齒輪的壓退，對于設置于機車輪對外側的機車輪對傳動齒輪，現有技術中通常將其與機車輪對一同進行退卸作業(yè)，然后再利用另外一種設備將傳動齒輪從輪對上退出；因為所需要的設備體積大，造價昂貴。對于鐵路運行里程少的企業(yè)和地區(qū)，如何解決此類問題就成為鐵路裝備生產企業(yè)需要努力的目標。
實用新型內容
[0003]本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，能夠單獨退卸位于機車輪對外側的機車輪對傳動齒輪，從而提高機車輪對傳動齒輪的維護或更換作業(yè)效率和作業(yè)效果，并降低作業(yè)成本，滿足實際使用要求。
[0004]為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下:
[0005]一種鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，包括:
[0006]輪對壓退機底座，所述輪對壓退機底座上設置有用于支撐機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸兩端的移動支撐裝置；
[0007]液壓退卸油缸，所述液壓退卸油缸的壓頭朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸的端部，且所述液壓退卸油缸固設于所述輪對壓退機底座上；
[0008]齒輪退卸擋座，所述齒輪退卸擋座設置有供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸穿過的通孔或槽，所述齒輪退卸擋座側壁設置有齒輪退卸受力圈，所述齒輪退卸受力圈套裝于機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸上且朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸的端部設置有用于穿過機車輪對鏤空部的齒輪退卸桿。
[0009]作為上述技術方案的改進，所述齒輪退卸桿包括安裝端和退卸端，所述齒輪退卸受力圈包括位于中心處的中心通孔和圍繞所述中心通孔中心對稱分布的安裝孔，所述齒輪退卸桿的安裝端與所述齒輪退卸受力圈的安裝孔相配合。所述結構便于所述齒輪退卸受力圈的安裝裝，也便于所述齒輪退卸桿在安裝時穿過機車輪對的鏤空部。
[0010]作為上述技術方案的改進，所述安裝孔為若干組，每組所述安裝孔為四個且等間距并圍繞所述中心通孔中心對稱分布，若干組所述安裝孔與所述中心通孔圓心的連線平分圓周角，且不同組的所述安裝孔與所述中心通孔的間距不同。
[0011]作為上述技術方案的改進，所述齒輪退卸擋座側壁和所述齒輪退卸受力圈之間設置有齒輪退卸壓圈，所述齒輪退卸壓圈為環(huán)形，且所述齒輪退卸壓圈的外徑大于所述齒輪退卸擋座設置的供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸穿過的通孔或槽的內徑。采用上述結構，可以將所述齒輪退卸擋座設置的供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸穿過的通孔或槽的內徑設計得偏大一些，以適應更多規(guī)格的機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸，然后根據機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸的實際規(guī)格選擇所述齒輪退卸壓圈，以增加所述齒輪退卸受力圈的受力面積，降低所述齒輪退卸受力圈受力發(fā)生變形的幾率。
[0012]本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下:
[0013]本實用新型所述的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，通過設置穿過機車輪對鏤空部的齒輪退卸桿對位于機車輪對外側的機車輪對傳動齒輪形成位阻作用，然后推動機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸移動從而完成單獨退卸機車輪對傳動齒輪的作業(yè)，有利于提高機車輪對傳動齒輪的維護或更換作業(yè)效率和作業(yè)效果，并降低作業(yè)成本；此外，本實用新型通過進一步地改進，將齒輪退卸桿與齒輪退卸受力圈設計成分體組裝結構，且在齒輪退卸受力圈上設置若干組與所述中心通孔的間距不同的安裝孔，從而便于齒輪退卸桿根據不同形狀和結構的機車輪對鏤空部，選擇不同組的安裝孔進行組裝，使的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構的適用范圍廣、適用性更強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型所述的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構的結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型所述的齒輪退卸受力圈與齒輪退卸桿的結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型所述的齒輪退卸受力圈上齒輪退卸桿的布置結構示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。
[0018]如圖1至圖3所示，為本實用新型所述的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構結構示意圖。本實用新型所述鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，包括:輪對壓退機底座1，所述輪對壓退機底座I上設置有用于支撐機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2兩端的移動支撐裝置3 ;液壓退卸油缸4，所述液壓退卸油缸4的壓頭41朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2的端部，且所述液壓退卸油缸4固設于所述輪對壓退機底座I上；齒輪退卸擋座5，所述齒輪退卸擋座5設置有供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2穿過的通孔或槽，所述齒輪退卸擋座5側壁設置有齒輪退卸受力圈6，所述齒輪退卸受力圈6套裝于機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2上且朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2的端部設置有用于穿過機車輪對7鏤空部的齒輪退卸桿8。所述齒輪退卸桿8包括安裝端81和退卸端82，所述齒輪退卸受力圈6包括位于中心處的中心通孔61和圍繞所述中心通孔61中心對稱分布的安裝孔62，所述齒輪退卸桿8的安裝端81與所述齒輪退卸受力圈6的安裝孔62相配合。進一步優(yōu)選地，所述安裝孔62為若干組，每組所述安裝孔62為四個且等間距并圍繞所述中心通孔61中心對稱分布，若干組所述安裝孔62與所述中心通孔61圓心的連線平分圓周角，且不同組的所述安裝孔62與所述中心通孔61的間距不同。更進一步地，所述齒輪退卸擋座5側壁和所述齒輪退卸受力圈6之間設置有齒輪退卸壓圈9，所述齒輪退卸壓圈9為環(huán)形，且所述齒輪退卸壓圈9的外徑大于所述齒輪退卸擋座5設置的供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2穿過的通孔或槽的內徑。
[0019]工作時，將機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2穿過所述齒輪退卸擋座5設置的供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2穿過的通孔或槽，然后將機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2的兩端放置于所述移動支撐裝置3上，再將所述齒輪退卸受力圈6套裝在機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2上且位于機車輪對7和所述齒輪退卸擋座5之間，將所述齒輪退卸桿8的安裝端81固設于所述齒輪退卸受力圈6的安裝孔62上，使所述齒輪退卸桿8的退卸端82穿過機車輪對7鏤空部并對機車輪對傳動齒輪10形成位阻作用，最后啟動所述液壓退卸油缸4推動機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2向圖1所示的右側移動，由于所述齒輪退卸擋座5對所述齒輪退卸受力圈6具有限位作用，而所述齒輪退卸受力圈6通過所述齒輪退卸桿8對機車輪對傳動齒輪10也形成限位作用，隨著機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2向右側移動，即可實現機車輪對傳動齒輪10與機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸2的退卸。
[0020] 以上內容是結合具體的實施例對本實用新型所作的詳細說明，不能認定本實用新型具體實施僅限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術領域】的技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型保護的范圍。
【權利要求】
1.一種鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，其特征是，包括: 輪對壓退機底座(I )，所述輪對壓退機底座(I)上設置有用于支撐機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸(2)兩端的移動支撐裝置(3); 液壓退卸油缸(4)，所述液壓退卸油缸(4)的壓頭(41)朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸(2)的端部，且所述液壓退卸油缸(4)固設于所述輪對壓退機底座(I)上； 齒輪退卸擋座(5)，所述齒輪退卸擋座(5)設置有供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸(2)穿過的通孔或槽，所述齒輪退卸擋座(5)側壁設置有齒輪退卸受力圈(6)，所述齒輪退卸受力圈(6)套裝于機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸(2)上且朝向機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸(2)的端部設置有用于穿過機車輪對(7)鏤空部的齒輪退卸桿(8)。
2.如權利要求1所述的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，其特征是，所述齒輪退卸桿(8 )包括安裝端(81)和退卸端(82 )，所述齒輪退卸受力圈(6 )包括位于中心處的中心通孔(61)和圍繞所述中心通孔(61)中心對稱分布的安裝孔(62)，所述齒輪退卸桿(8)的安裝端(81)與所述齒輪退卸受力圈(6)的安裝孔(62)相配合。
3.如權利要求2所述的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，其特征是，所述安裝孔(62)為若干組，每組所述安裝孔(62)為四個且等間距并圍繞所述中心通孔(61)中心對稱分布，若干組所述安裝孔(62)與所述中心通孔(61)圓心的連線平分圓周角，且不同組的所述安裝孔(62)與所述中心通孔(61)的間距不同。
4.如權利要求1至3中任一所述的鐵路機車輪對傳動齒輪退卸機構，其特征是，所述齒輪退卸擋座(5)側壁和所述齒輪退卸受力圈(6)之間設置有齒輪退卸壓圈(9)，所述齒輪退卸壓圈(9)為環(huán)形，且所述齒輪退卸壓圈(9)的外徑大于所述齒輪退卸擋座(5)設置的供機車輪對傳動齒輪退卸輔助軸(2)穿過的通孔或槽的內徑。
【文檔編號】B23P19/027GK204262704SQ201420672565
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月12日 優(yōu)先權日:2014年11月12日
【發(fā)明者】吳天啟 申請人:江蘇瑞鐵軌道裝備有限公司