汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線的制作方法
【專利摘要】汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線，它的鋼棒等長折斷機(jī)采用自動等長切口，然后折斷。它的校直機(jī)增加了安全送料對輥，它的探傷機(jī)的采用了低頻渦流檢測裝置和高頻渦流檢測裝置。探傷機(jī)的下料裝置的結(jié)構(gòu)為，下料桿插套在U型槽孔中，下料桿上固定有下料臂，下料桿上固定有轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接在下料汽缸的活塞桿上；下料支架上安裝有支撐輥，接料布帶繞過支撐輥且卷繞在收放布輥上，收放布輥的輥軸與齒輪減速箱的輸出軸固定在一起，齒輪減速箱的輸入軸與下料電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定在一起；下料裝置有二個且呈對稱狀分布在輸送滾輪的二邊。它的鋼棒折斷機(jī)自動化程度高，它的鋼管校直機(jī)采用橡膠對輥送料，防止出現(xiàn)安全事故，它的探傷機(jī)構(gòu)采用半自動化上料，降低了人工勞動強(qiáng)度，能同時對鋼管表面和內(nèi)壁進(jìn)行探傷檢測。
【專利說明】汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實用新型涉及鋼管生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線。

【背景技術(shù)】
:
[0002]鋼管的生產(chǎn)一般要經(jīng)過鋼棒折斷、鋼棒穿孔、鋼管酸洗、鋼管冷拔、鋼管校直和探傷檢測幾個步驟，其不足之處是:現(xiàn)有汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線的鋼棒折斷機(jī)自動化程度較低，人工勞動強(qiáng)度大，它的鋼管校直機(jī)采用手工送料，存在安全隱患，它的探傷機(jī)構(gòu)只能對鋼管表面進(jìn)行探傷，同時上下料自動化程度低。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線，它的鋼棒折斷機(jī)自動化程度高，它的鋼管校直機(jī)采用橡膠對輥送料，防止出現(xiàn)安全事故，它的探傷機(jī)構(gòu)采用半自動化上料，降低了人工勞動強(qiáng)度，能同時對鋼管表面和內(nèi)壁進(jìn)行探傷檢測。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線，包括鋼棒等長折斷機(jī)、鋼棒穿孔機(jī)、酸洗裝置、冷拔機(jī)、校直機(jī)和探傷機(jī)，它的鋼棒等長折斷機(jī)的結(jié)構(gòu)為，在折斷機(jī)輸送支架上安裝有若干個折斷機(jī)輸送滾輪，折斷機(jī)輸送滾輪為中間低二邊高的滾輪，每個折斷機(jī)輸送滾輪的轉(zhuǎn)軸上固定有折斷機(jī)滾輪鏈條，折斷機(jī)輸送電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過鏈輪和鏈條帶動折斷機(jī)滾輪鏈條轉(zhuǎn)動，鋼棒置于折斷機(jī)輸送滾輪上；
[0006]折斷機(jī)輸送支架上固定有切割支柱，滑臺插套在滑線導(dǎo)軌上，滑線導(dǎo)軌固定在切割支柱上，切割電機(jī)固定在滑臺上，切割電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定有圓片切刀，圓片切刀對著鋼棒，升降汽缸固定在切割支柱上，升降汽缸的活塞桿與滑臺固定在一起；
[0007]在折斷機(jī)輸送支架的右端固定有行程擋板，行程擋板上固定有輸送電機(jī)的按壓式行程開關(guān)，輸送電機(jī)的按壓式行程開關(guān)的電信號輸送給控制柜，控制柜控制折斷機(jī)輸送電機(jī)工作；
[0008]折斷支架的右側(cè)板上成型有插套孔，插套孔對著鋼棒，沖壓汽缸固定在折斷支架上，沖壓汽缸的活塞桿對著鋼棒，在折斷支架上鉸接有重力擋塊，重力擋塊對著插套孔；
[0009]它的校直機(jī)的結(jié)構(gòu)為，校直工作臺上安裝有校直筒，校直工作臺上設(shè)置有校直安全送料對輥，校直安全送料對輥由主動送料輥和從動送料對輥組成，主動送料輥和從動送料對棍均為中間低二邊高的橡膠棍，主動送料棍和從動送料對棍平行安裝在校直工作臺上，主動送料輥由送料電機(jī)通過皮帶帶動，待校直鋼管夾持在主動送料輥和從動送料對輥之間送入校直筒中；
[0010]它的探傷機(jī)的結(jié)構(gòu)為，輸送電機(jī)和輸送滾輪，輸送支架上安裝有輸送滾輪，輸送滾輪為中間低二邊高的滾輪，輸送電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定有鏈輪，每個輸送滾輪的轉(zhuǎn)軸上固定有滾輪鏈輪，輸送電機(jī)通過鏈條和鏈輪帶動滾輪鏈輪轉(zhuǎn)動，上料裝置設(shè)置在輸送支架的前端，上料裝置由上料支架、上料支撐板、上料三角塊、上料抬板、上料推桿和上料汽缸組成，上料支撐板的上表面為傾斜斜面，上料支撐板固定在上料支架上，上料三角塊固定在上料支撐板上，氣囊鋼管置于上料支撐板上，最左邊的軸承鋼管靠在上料三角塊上，上料抬板的下部鉸接在上料支架上，若干個上料抬板的中部與上料推桿鉸接在一起，上料推桿與上料汽缸的活塞桿固定在一起，上料汽缸固定在上料支架上，上料抬板對著最左邊的那個氣囊鋼管；
[0011]低頻渦流檢測裝置的結(jié)構(gòu)為，U字型的檢測支架固定在輸送支架上，檢測滑塊置于檢測支架中，檢測滑塊上固定有低頻渦流檢測器，檢測滑塊上安裝有壓輪，壓輪壓在氣囊鋼管上，蝸桿上端鉸接在檢測支架上，蝸桿的下端螺接在檢測滑塊上，蝸桿與蝸輪相嚙合，蝸輪安裝在蝸輪箱中，蝸輪的轉(zhuǎn)軸上固定有手搖輪；
[0012]高頻渦流檢測裝置的結(jié)構(gòu)與低頻渦流檢測裝置的結(jié)構(gòu)相同，只是低頻渦流檢測器為高頻渦流檢測器，第一噴漆裝置和第二噴漆裝置的結(jié)構(gòu)相同，第一噴漆裝置由噴漆支架和電動噴漆槍組成，噴漆支架固定在輸送支架上，電動噴漆槍的噴嘴對著輸送滾輪上的氣囊鋼管，第一噴漆裝置和第二噴漆裝置的電動噴漆槍所噴出來的油漆的顏色不同；第一噴漆裝置位于低頻渦流檢測裝置的后部，第二噴漆裝置位于高頻渦流檢測裝置的后部；
[0013]下料裝置的結(jié)構(gòu)為，下料座固定在輸送支架上，下料座上成型U型槽孔，下料桿插套在U型槽孔中，下料桿上固定有下料臂，下料臂的前端置于氣囊鋼管的下部，下料桿上固定有轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂的另一端鉸接在下料汽缸的活塞桿上；下料支架上安裝有支撐輥，接料布帶一端固定在下料支架、另一端固定在收放布輥上，接料布帶繞過支撐輥且卷繞在收放布輥上，收放布輥的輥軸與齒輪減速箱的輸出軸固定在一起，齒輪減速箱的輸入軸與下料電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定在一起；下料裝置有二個且呈對稱狀分布在輸送滾輪的二邊。
[0014]本實用新型的有益效果在于:
[0015]它的鋼棒折斷機(jī)自動化程度高，它的鋼管校直機(jī)采用橡膠對輥送料，防止出現(xiàn)安全事故，它的探傷機(jī)構(gòu)采用半自動化上料，降低了人工勞動強(qiáng)度，能同時對鋼管表面和內(nèi)壁進(jìn)行探傷檢測。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為鋼棒等長折斷機(jī)的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖3為鋼棒等長折斷機(jī)的折斷機(jī)輸送滾輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為鋼棒等長折斷機(jī)的折斷機(jī)輸送支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為鋼棒等長折斷機(jī)的折斷支架部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為鋼棒等長折斷機(jī)的切割支柱部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為校直機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為校直機(jī)的安全送料對輥部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為探傷機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖10為低頻渦流檢測裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖11為探傷機(jī)的上料裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖12為上料裝置上料抬板和上汽缸部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖13為第一噴漆裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖14為探傷機(jī)的下料裝置部分的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖15為探傷機(jī)的安裝二個下料裝置后的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
:
[0031]實施例:見圖1至15所示，汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線，包括鋼棒等長折斷機(jī)1、鋼棒穿孔機(jī)2、酸洗裝置3、冷拔機(jī)4、校直機(jī)5和探傷機(jī)6，它的鋼棒等長折斷機(jī)I的結(jié)構(gòu)為，在折斷機(jī)輸送支架11上安裝有若干個折斷機(jī)輸送滾輪12，折斷機(jī)輸送滾輪12為中間低二邊高的滾輪，每個折斷機(jī)輸送滾輪12的轉(zhuǎn)軸上固定有折斷機(jī)滾輪鏈條12，折斷機(jī)輸送電機(jī)14的轉(zhuǎn)軸通過鏈輪和鏈條帶動折斷機(jī)滾輪鏈條12轉(zhuǎn)動，鋼棒A置于折斷機(jī)輸送滾輪12上；
[0032]折斷機(jī)輸送支架11上固定有切割支柱15，滑臺16插套在滑線導(dǎo)軌17上，滑線導(dǎo)軌17固定在切割支柱15上，切割電機(jī)18固定在滑臺16上，切割電機(jī)18的轉(zhuǎn)軸上固定有圓片切刀19，圓片切刀19對著鋼棒A，升降汽缸110固定在切割支柱15上，升降汽缸110的活塞桿與滑臺16固定在一起；
[0033]在折斷機(jī)輸送支架11的右端固定有行程擋板111，行程擋板111上固定有輸送電機(jī)的按壓式行程開關(guān)112，輸送電機(jī)的按壓式行程開關(guān)112的電信號輸送給控制柜113，控制柜113控制折斷機(jī)輸送電機(jī)14工作；
[0034]折斷支架114的右側(cè)板上成型有插套孔1141，插套孔1141對著鋼棒A，沖壓汽缸115固定在折斷支架114上，沖壓汽缸115的活塞桿對著鋼棒A，在折斷支架114上鉸接有重力擋塊116，重力擋塊116對著插套孔1141 ；
[0035]它的校直機(jī)5的結(jié)構(gòu)為，校直工作臺51上安裝有校直筒52，校直工作臺51上設(shè)置有校直安全送料對輥53，校直安全送料對輥53由主動送料輥531和從動送料對輥532組成，主動送料輥531和從動送料對輥532均為中間低二邊高的橡膠輥，主動送料輥531和從動送料對輥532平行安裝在校直工作臺51上，主動送料輥531由送料電機(jī)533通過皮帶帶動，待校直鋼管B夾持在主動送料輥531和從動送料對輥532之間送入校直筒52中；
[0036]它的探傷機(jī)6的結(jié)構(gòu)為，輸送電機(jī)61和輸送滾輪62，輸送支架63上安裝有輸送滾輪62，輸送滾輪62為中間低二邊高的滾輪，輸送電機(jī)61的轉(zhuǎn)軸上固定有鏈輪，每個輸送滾輪62的轉(zhuǎn)軸上固定有滾輪鏈輪64，輸送電機(jī)61通過鏈條和鏈輪帶動滾輪鏈輪64轉(zhuǎn)動，上料裝置65設(shè)置在輸送支架63的前端，上料裝置由上料支架651、上料支撐板652、上料三角塊653、上料抬板654、上料推桿656和上料汽缸655組成，上料支撐板652的上表面為傾斜斜面，上料支撐板652固定在上料支架651上，上料三角塊653固定在上料支撐板652上，氣囊鋼管D置于上料支撐板652上，最左邊的軸承鋼管靠在上料三角塊653上，上料抬板654的下部鉸接在上料支架651上，若干個上料抬板654的中部與上料推桿656鉸接在一起，上料推桿656與上料汽缸655的活塞桿固定在一起，上料汽缸655固定在上料支架651上，上料抬板654對著最左邊的那個氣囊鋼管D ；
[0037]低頻渦流檢測裝置66的結(jié)構(gòu)為，U字型的檢測支架661固定在輸送支架63上，檢測滑塊662置于檢測支架661中，檢測滑塊662上固定有低頻渦流檢測器663，檢測滑塊662上安裝有壓輪664，壓輪664壓在氣囊鋼管D上，蝸桿665上端鉸接在檢測支架661上，蝸桿665的下端螺接在檢測滑塊662上，蝸桿665與蝸輪666相嚙合，蝸輪666安裝在蝸輪箱667中，蝸輪666的轉(zhuǎn)軸上固定有手搖輪668 ；
[0038]高頻渦流檢測裝置67的結(jié)構(gòu)與低頻渦流檢測裝置66的結(jié)構(gòu)相同，只是低頻渦流檢測器663為高頻渦流檢測器673，第一噴漆裝置68和第二噴漆裝置69的結(jié)構(gòu)相同，第一噴漆裝置68由噴漆支架681和電動噴漆槍682組成，噴漆支架681固定在輸送支架63上，電動噴漆槍682的噴嘴對著輸送滾輪62上的氣囊鋼管D，第一噴漆裝置68和第二噴漆裝置69的電動噴漆槍682所噴出來的油漆的顏色不同；第一噴漆裝置68位于低頻渦流檢測裝置66的后部，第二噴漆裝置69位于高頻渦流檢測裝置67的后部；
[0039]下料裝置610的結(jié)構(gòu)為，下料座6101固定在輸送支架63上，下料座6101上成型U型槽孔6101a，下料桿6102插套在U型槽孔6101a中，下料桿6102上固定有下料臂6103，下料臂6103的前端置于氣囊鋼管D的下部，下料桿6102上固定有轉(zhuǎn)臂6104，轉(zhuǎn)臂6104的另一端鉸接在下料汽缸6105的活塞桿上；下料支架6106上安裝有支撐輥6107，接料布帶6108 一端固定在下料支架6106、另一端固定在收放布輥6109上，接料布帶6108繞過支撐輥6107且卷繞在收放布輥6109上，收放布輥6109的輥軸與齒輪減速箱610b的輸出軸固定在一起，齒輪減速箱610b的輸入軸與下料電機(jī)610a的轉(zhuǎn)軸固定在一起；下料裝置610有二個且呈對稱狀分布在輸送滾輪62的二邊。
[0040]工作原理:鋼棒等長折斷機(jī)I將較長的鋼棒A折斷成等長的鋼棒，然后再送到鋼棒穿孔機(jī)2上穿孔，這樣鋼棒便變成了鋼管，再將鋼管經(jīng)過水冷后，送至酸洗裝置上進(jìn)行酸洗除掉鋼管表面和內(nèi)壁上的氧化皮后，再送到冷拔機(jī)上對鋼管進(jìn)行冷拔，冷拔后的鋼管再進(jìn)行校直，校直后的鋼管再經(jīng)探傷機(jī)探傷，將合格和不合格的鋼管分類得到汽車安全氣囊鋼管。
[0041]它的鋼棒等長折斷機(jī)I由于采用自動切割開口后折斷，與現(xiàn)有技術(shù)相比降低了人工勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率?，F(xiàn)有技術(shù)中采用人工送料切割開口，然后再折斷，所以生產(chǎn)效率低。
[0042]它的校直機(jī)5由于加裝了安全送料對棍53，這樣避免了安全事故，現(xiàn)有技術(shù)中操作人員直接將待校直鋼管B通過人手工送入校直筒52中，由于校直筒52在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，會產(chǎn)生較大的沖擊力，手持待校直鋼管B易對人體產(chǎn)生傷害，本實用新型將待校直鋼管B先送到主動送料輥531和從動送料對輥532之間，然后再由動送料輥531和從動送料對輥532將待校直鋼管B再送到校直筒52中，這樣就避免了人身傷害，從而避免了安全事故。
[0043]它的探傷機(jī)6由于采用了高頻渦流檢測裝置67和低頻渦流檢測裝置66，所以對氣囊鋼管D的探傷更徹底，同時經(jīng)過探傷后的氣囊鋼管D由下料裝置610進(jìn)行的分類，對于探傷后發(fā)現(xiàn)有問題的氣囊鋼管D通過第一噴漆裝置68和第二噴漆裝置69打上的油漆標(biāo)記，方便工作人員將探傷有問題的鋼管一眼識別出來。
【權(quán)利要求】
1.汽車安全氣囊鋼管生產(chǎn)線，包括鋼棒等長折斷機(jī)(I)、鋼棒穿孔機(jī)(2)、酸洗裝置(3)、冷拔機(jī)(4)、校直機(jī)(5)和探傷機(jī)(6)，其特征在于:它的鋼棒等長折斷機(jī)(I)的結(jié)構(gòu)為，在折斷機(jī)輸送支架(11)上安裝有若干個折斷機(jī)輸送滾輪(12)，折斷機(jī)輸送滾輪(12)為中間低二邊高的滾輪，每個折斷機(jī)輸送滾輪(12)的轉(zhuǎn)軸上固定有折斷機(jī)滾輪鏈條(12)，折斷機(jī)輸送電機(jī)(14)的轉(zhuǎn)軸通過鏈輪和鏈條帶動折斷機(jī)滾輪鏈條(12)轉(zhuǎn)動，鋼棒(A)置于折斷機(jī)輸送滾輪(12)上； 折斷機(jī)輸送支架(11)上固定有切割支柱(15)，滑臺(16)插套在滑線導(dǎo)軌(17)上，滑線導(dǎo)軌(17)固定在切割支柱(15)上，切割電機(jī)(18)固定在滑臺(16)上，切割電機(jī)(18)的轉(zhuǎn)軸上固定有圓片切刀(19)，圓片切刀(19)對著鋼棒(A)，升降汽缸(110)固定在切割支柱(15)上，升降汽缸(110)的活塞桿與滑臺(16)固定在一起； 在折斷機(jī)輸送支架(11)的右端固定有行程擋板(111)，行程擋板(111)上固定有輸送電機(jī)的按壓式行程開關(guān)(112)，輸送電機(jī)的按壓式行程開關(guān)(112)的電信號輸送給控制柜(113)，控制柜(113)控制折斷機(jī)輸送電機(jī)(14)工作； 折斷支架(114)的右側(cè)板上成型有插套孔(1141)，插套孔(1141)對著鋼棒㈧，沖壓汽缸(115)固定在折斷支架(114)上，沖壓汽缸(115)的活塞桿對著鋼棒(A)，在折斷支架(114)上鉸接有重力擋塊(116)，重力擋塊(116)對著插套孔(1141)； 它的校直機(jī)(5)的結(jié)構(gòu)為，校直工作臺(51)上安裝有校直筒(52)，校直工作臺(51)上設(shè)置有校直安全送料對輥(53)，校直安全送料對輥(53)由主動送料輥(531)和從動送料對輥(532)組成，主動送料輥(531)和從動送料對輥(532)均為中間低二邊高的橡膠輥，主動送料輥(531)和從動送料對輥(532)平行安裝在校直工作臺(51)上，主動送料輥(531)由送料電機(jī)(533)通過皮帶帶動，待校直鋼管(B)夾持在主動送料輥(531)和從動送料對輥(532)之間送入校直筒(52)中； 它的探傷機(jī)(6)的結(jié)構(gòu)為，輸送電機(jī)(61)和輸送滾輪(62)，輸送支架(63)上安裝有輸送滾輪(62)，輸送滾輪￠2)為中間低二邊高的滾輪，輸送電機(jī)￠1)的轉(zhuǎn)軸上固定有鏈輪，每個輸送滾輪出2)的轉(zhuǎn)軸上固定有滾輪鏈輪(64)，輸送電機(jī)￠1)通過鏈條和鏈輪帶動滾輪鏈輪￠4)轉(zhuǎn)動，上料裝置￠5)設(shè)置在輸送支架￠3)的前端，上料裝置由上料支架(651)、上料支撐板￠52)、上料三角塊￠53)、上料抬板￠54)、上料推桿(656)和上料汽缸(655)組成，上料支撐板￠52)的上表面為傾斜斜面，上料支撐板￠52)固定在上料支架(651)上，上料三角塊￠53)固定在上料支撐板(652)上，氣囊鋼管(D)置于上料支撐板(652)上，最左邊的軸承鋼管靠在上料三角塊(653)上，上料抬板(654)的下部鉸接在上料支架(651)上，若干個上料抬板(654)的中部與上料推桿(656)鉸接在一起，上料推桿(656)與上料汽缸￠55)的活塞桿固定在一起，上料汽缸￠55)固定在上料支架￠51)上，上料抬板(654)對著最左邊的那個氣囊鋼管(D)； 低頻渦流檢測裝置(66)的結(jié)構(gòu)為，U字型的檢測支架(661)固定在輸送支架(63)上，檢測滑塊(662)置于檢測支架(661)中，檢測滑塊(662)上固定有低頻渦流檢測器(663)，檢測滑塊(662)上安裝有壓輪￠64)，壓輪(664)壓在氣囊鋼管(D)上，蝸桿(665)上端鉸接在檢測支架(661)上，蝸桿(665)的下端螺接在檢測滑塊(662)上，蝸桿(665)與蝸輪(666)相嚙合，蝸輪(666)安裝在蝸輪箱￠67)中，蝸輪￠66)的轉(zhuǎn)軸上固定有手搖輪￠68)；高頻渦流檢測裝置(67)的結(jié)構(gòu)與低頻渦流檢測裝置(66)的結(jié)構(gòu)相同，只是低頻渦流檢測器(663)為高頻渦流檢測器(673)，第一噴漆裝置(68)和第二噴漆裝置(69)的結(jié)構(gòu)相同，第一噴漆裝置(68)由噴漆支架(681)和電動噴漆槍(682)組成，噴漆支架(681)固定在輸送支架￠3)上，電動噴漆槍￠82)的噴嘴對著輸送滾輪￠2)上的氣囊鋼管(D)，第一噴漆裝置出8)和第二噴漆裝置￠9)的電動噴漆槍(682)所噴出來的油漆的顏色不同；第一噴漆裝置(68)位于低頻渦流檢測裝置(66)的后部，第二噴漆裝置(69)位于高頻渦流檢測裝置(67)的后部; 下料裝置(610)的結(jié)構(gòu)為，下料座(6101)固定在輸送支架(63)上，下料座(6101)上成型U型槽孔(6101a)，下料桿(6102)插套在U型槽孔(6101a)中，下料桿(6102)上固定有下料臂(6103)，下料臂(6103)的前端置于氣囊鋼管(D)的下部，下料桿(6102)上固定有轉(zhuǎn)臂(6104)，轉(zhuǎn)臂(6104)的另一端鉸接在下料汽缸(6105)的活塞桿上；下料支架(6106)上安裝有支撐輥(6107)，接料布帶(6108) —端固定在下料支架(6106)、另一端固定在收放布輥(6109)上，接料布帶(6108)繞過支撐輥(6107)且卷繞在收放布輥(6109)上，收放布輥(6109)的輥軸與齒輪減速箱^lOb)的輸出軸固定在一起，齒輪減速箱^lOb)的輸入軸與下料電機(jī)(610a)的轉(zhuǎn)軸固定在一起；下料裝置(610)有二個且呈對稱狀分布在輸送滾輪(62)的二邊。
【文檔編號】B21D43/08GK204235129SQ201420669303
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】王云飛, 張繼咸, 梁輝 申請人:浙江五洲新春集團(tuán)股份有限公司