一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤的制作方法
【專利摘要】一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，它包括底盤、上板、支撐環(huán)、支撐導(dǎo)桿、壓爪壓緊連接架、中心定位架、軸向壓緊機(jī)構(gòu)、徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)缸連接軸、彈簧等，其特征在于采用了環(huán)狀錐筒形支撐結(jié)構(gòu)，從而大幅減輕了輪轂車削用動(dòng)力卡盤的整體重量，降低了機(jī)床主軸負(fù)載，延長了機(jī)床的大修周期和服役期限，提高了機(jī)床的利用率。同時(shí)，也有利于進(jìn)一步提高機(jī)床主軸的轉(zhuǎn)速，有利于縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，屬于輪轂機(jī)械加工工裝設(shè)備領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的快速增加和汽車更新?lián)Q代的加速，對汽車輪轂的需求數(shù)量也在急劇增加，快速、高效、高精度、高質(zhì)量、低成本地把輪轂加工制造出來是輪轂生產(chǎn)制造商一貫的追求，而輪轂車削用動(dòng)力卡盤對輪轂加工時(shí)裝卡時(shí)間、定位精度、機(jī)床轉(zhuǎn)速、機(jī)床維修周期、以至于對輪轂的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本產(chǎn)生重要影響，是輪轂加工的關(guān)鍵工裝設(shè)備。
[0003]輪轂車削用動(dòng)力卡盤要求輪轂放入工位后自動(dòng)對中定位，并快速壓緊，加工時(shí)動(dòng)力卡盤與裝卡的輪轂一起作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，加工完成后要快速松開，方便卸件，其壓緊驅(qū)動(dòng)為油缸或氣缸，壓緊必須牢固可靠，這樣，輪轂車削用動(dòng)力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)就必須保證在承受大壓力和高速旋轉(zhuǎn)的情況下保持高剛性，以保證輪轂的加工精度要求。目前輪轂車削用動(dòng)力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)主要有兩種，一種為支撐環(huán)圓筒支撐在上板圓周外圈部位，上板與支撐環(huán)形圓筒和底盤形成一個(gè)封閉型扁圓筒結(jié)構(gòu)，這種形式在專利CN102205428A中有所介紹，另一種為支撐環(huán)圓筒支撐在上板中部環(huán)形位置，即上板中心軸與支撐環(huán)圓筒中心軸重合、上板直徑大于支撐環(huán)圓筒外圓直徑，是非封閉型結(jié)構(gòu)，具體見說明書附圖圖1所示，但這兩種支撐結(jié)構(gòu)的動(dòng)力卡盤整體均較重，加工時(shí)卡具及輪轂一起高速旋轉(zhuǎn)，負(fù)載很大，對機(jī)床主軸軸承的使用壽命產(chǎn)生很大的不利影響，一般機(jī)床主軸一到兩年就得大修，同時(shí)也很難進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，影響機(jī)床的加工效率。如果在同樣壓緊負(fù)載和在保證不降低加工精度的情況下，通過改變動(dòng)力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)而大幅度降低其重量，那樣就降低了機(jī)床主軸的負(fù)載，降低了主軸電機(jī)的能源消耗，從而提高了機(jī)床主軸軸承的使用壽命，延長了機(jī)床的大修周期和服役期限，也就提高了機(jī)床的利用率。由于主軸負(fù)載得到降低，就可進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，就可縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，由于提高了主軸的轉(zhuǎn)速，輪轂的表面光潔度就可得以改善，表面質(zhì)量就可得以提升，因此，大幅降低輪轂車削用動(dòng)力卡盤的重量具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，以期大幅度降低現(xiàn)有技術(shù)的輪轂車削用動(dòng)力卡盤的整體重量，進(jìn)而降低機(jī)床主軸負(fù)載，延長機(jī)床的大修周期和服役期限，提高機(jī)床的利用率，同時(shí)，進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
[0005]本發(fā)明的上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:提供一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，它包括底盤2、上板7、支撐環(huán)5、支撐導(dǎo)桿3、壓爪壓緊連接架1、中心定位架4、軸向壓緊機(jī)構(gòu)13、徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)6、驅(qū)動(dòng)缸連接軸14、彈簧10，底盤2與車床主軸相連接，支撐環(huán)下面與底盤緊固連接，支撐環(huán)上面與上板緊固連接，在底盤與上板之間安裝有支撐導(dǎo)桿3，在上板和底盤之間從上至下安裝有中心定位架4、壓爪壓緊連接架1，由驅(qū)動(dòng)缸通過驅(qū)動(dòng)缸連接軸14帶動(dòng)壓爪壓緊連接架I下移，從而驅(qū)動(dòng)軸向壓緊機(jī)構(gòu)13動(dòng)作壓緊輪轂，中心定位架由彈簧10推動(dòng)下移，帶動(dòng)與其相連的徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)6徑向漲緊輪轂，其特征在于:所述的支撐環(huán)5為環(huán)狀錐筒形，該支撐環(huán)有一個(gè)大端面，一個(gè)小端面，大端面與上板7緊固連接，小端面與底盤2緊固連接，大端面中心與小端面中心連線與上板中心線和底盤中心線重合，該支撐環(huán)可以為環(huán)狀圓錐筒形，也可做成環(huán)狀多面棱錐筒形，如做成環(huán)狀多面棱錐筒形，其大端面和小端面均為大于3的正多邊形。
[0006]在一個(gè)實(shí)施例中，將底盤2與支撐環(huán)5做成一個(gè)整體。
[0007]采用本發(fā)明的輪轂車削用動(dòng)力卡盤，具有如下有益的效果:
[0008]首先，該輪轂車削用動(dòng)力卡盤的支撐結(jié)構(gòu)可有效地將壓緊負(fù)荷傳遞到底盤上，在滿足卡盤加工剛性的前提下，不但可以使支撐環(huán)壁厚減薄，而且還可以將上板壁厚減薄，經(jīng)分析計(jì)算，可以將現(xiàn)有技術(shù)動(dòng)力卡盤的重量減少35%至45%，大幅度減輕了輪轂車削用動(dòng)力卡盤的重量，就降低了機(jī)床主軸的負(fù)載，降低了主軸電機(jī)的能源消耗，就提高了機(jī)床主軸軸承的使用壽命，從而延長了機(jī)床的大修周期和服役期限，提高了機(jī)床的利用率。再者，由于主軸負(fù)載得到降低，那么可進(jìn)一步提高主軸轉(zhuǎn)速，從而縮短每個(gè)輪轂的加工時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。同時(shí)，由于提高了主軸的轉(zhuǎn)速，輪轂的表面光潔度就可得以改善，表面質(zhì)量就可得以提升。
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明的輪轂車削用動(dòng)力卡盤作進(jìn)一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種輪轂車削動(dòng)力卡盤，其支撐環(huán)圓筒支撐在上板中部環(huán)形位置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明的輪轂車削用動(dòng)力卡盤正視圖；
[0012]圖3為本發(fā)明的輪轂車削用動(dòng)力卡盤俯視圖；
[0013]圖4為本發(fā)明一個(gè)將底盤與支撐環(huán)制作成一個(gè)整體的輪轂車削用動(dòng)力卡盤的實(shí)施例示意圖。
[0014]其中:
[0015]1-壓爪壓緊連接架；2_底盤；3_支撐導(dǎo)桿；4_中心定位架；5_支撐環(huán)；
[0016]6-徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)；7_上板；8_徑向定位卡頭；9_輪轂；10_彈簧；
[0017]11-壓爪下墊；12_壓爪；13-軸向壓緊機(jī)構(gòu)；14-驅(qū)動(dòng)缸連接軸；

【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖2至圖4所示，本發(fā)明的輪轂車削用動(dòng)力卡盤，由底盤2、支撐環(huán)5、支撐導(dǎo)桿3和上板7組成其支撐結(jié)構(gòu)，底盤2與上板7相對位置由支撐環(huán)5和支撐導(dǎo)桿3固定，中心定位架4和壓爪壓緊連接架I由支撐導(dǎo)桿3作導(dǎo)向，僅能沿軸向運(yùn)動(dòng)。
[0019]當(dāng)輪轂放入后，油缸拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)缸連接軸14向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)缸連接軸14與壓爪壓緊連接架I連接在一起，就使壓爪壓緊連接架I向下移動(dòng)，與其相連的軸向壓緊機(jī)構(gòu)13使壓爪12向下移動(dòng)的同時(shí)也繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓爪12轉(zhuǎn)向輪轂邊緣，壓緊輪轂，與此同時(shí)，中心定位架4由彈簧10作用向下移動(dòng)，帶動(dòng)徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)6移動(dòng)，經(jīng)由徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)6中斜面，使徑向定位卡頭8沿徑向向輪轂移動(dòng)，并徑向漲緊輪轂。
[0020]當(dāng)加工完成后需卸下輪轂時(shí)，油缸推動(dòng)驅(qū)動(dòng)缸連接軸14向上移動(dòng)，使壓爪壓緊連接架I也向上移動(dòng)，與其相連的軸向壓緊機(jī)構(gòu)13使壓爪12向上移動(dòng)的同時(shí)也繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，使壓爪12轉(zhuǎn)出輪轂邊緣，松開輪轂，與此同時(shí)，中心定位架4由壓爪壓緊連接架I推動(dòng)向上移動(dòng)，并壓縮彈簧10，帶動(dòng)徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)6向上移動(dòng)，經(jīng)由徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)6中斜面，使徑向定位卡頭8沿徑向背向輪轂移動(dòng)，這樣就使徑向定位卡頭松開輪轂。
[0021]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理和核心思想的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，也視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，它包括底盤(2)、上板(7)、支撐環(huán)(5)、支撐導(dǎo)桿(3)、壓爪壓緊連接架(I)、中心定位架(4)、軸向壓緊機(jī)構(gòu)(13)、徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)￠)、驅(qū)動(dòng)缸連接軸(14)、彈簧(10)，其中，底盤(2)與車床主軸相連接，支撐環(huán)下面與底盤(2)緊固連接，支撐環(huán)上面與上板(7)緊固連接，在底盤與上板之間安裝有支撐導(dǎo)桿(3)，在上板和底盤之間從上至下安裝有中心定位架(4)、壓爪壓緊連接架(I)，由驅(qū)動(dòng)缸通過驅(qū)動(dòng)缸連接軸(14)帶動(dòng)壓爪壓緊連接架(I)下移，從而驅(qū)動(dòng)軸向壓緊機(jī)構(gòu)(13)動(dòng)作軸向壓緊輪轂，中心定位架(4)由彈簧(10)推動(dòng)下移，帶動(dòng)與其相連的徑向自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)(6)徑向漲緊輪轂，其特征在于:所述的支撐環(huán)(5)為環(huán)狀錐筒形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，其特征在于:所述的環(huán)狀錐筒形的支撐環(huán)(5)有一個(gè)大端面，一個(gè)小端面，大端面與上板(7)緊固連接，小端面與底盤(2)緊固連接，大端面中心與小端面中心連線與上板中心線和底盤中心線重合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，其特征在于:所述的支撐環(huán)(5)為環(huán)狀圓錐筒形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，其特征在于:所述的支撐環(huán)(5)為環(huán)狀多面棱錐筒形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，其特征在于:所述的環(huán)狀多面棱錐筒形支撐環(huán)(5)，其大端面和小端面均為大于3的正多邊形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂車削用動(dòng)力卡盤，其特征在于:所述的支撐環(huán)(5)可與底盤(2)做成一體。
【文檔編號】B23B31/30GK204194851SQ201420655546
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月6日
【發(fā)明者】吳行飛, 李全貴, 鄧崛華, 曹光有, 鄧光亞 申請人:吳行飛