防阻塊矯正設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型是關(guān)于一種防阻塊矯正設(shè)備，涉及波形防護(hù)欄的防阻塊修復(fù)【技術(shù)領(lǐng)域】，解決的問題對(duì)變形防阻塊的形狀進(jìn)行矯正。主要采用的技術(shù)方案為：防阻塊矯正設(shè)備，包括：支撐架、動(dòng)力缸、矯正模具、抵觸平臺(tái)。動(dòng)力缸包括缸體、推桿。矯正模具與推桿的另一端連接。待矯正防阻塊一端開口放置在抵觸平臺(tái)的抵觸面上。矯正模具的側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀內(nèi)壁相匹配，在動(dòng)力缸的動(dòng)力作用下，推桿推動(dòng)矯正模具從待矯正防阻塊另一端的開口插入待矯正防阻塊內(nèi)，待矯正防阻塊的形狀被矯正模具的側(cè)壁擠壓至設(shè)定矯正形狀，將設(shè)定矯正形狀設(shè)定為波形防護(hù)欄上的標(biāo)準(zhǔn)防阻塊形狀，碰撞后變形的防阻塊矯正至所需的標(biāo)準(zhǔn)防阻塊，使碰撞后變形的防阻塊能夠回收再利用。
【專利說明】防阻塊矯正設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及波形防護(hù)欄的防阻塊修復(fù)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種防阻塊矯正設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全國(guó)各地都在大力發(fā)展道路建設(shè)。為了安全起見，在道路兩側(cè)安裝了波形防護(hù)欄。波形防護(hù)欄是重要的安全防護(hù)裝置，特別是在高速公路、快速路和橋梁上，都需要進(jìn)行安裝。
[0003]其中，波形防護(hù)欄主要有三個(gè)部件組成，一個(gè)是豎立在底面上的立柱，一個(gè)是平行于地面上方設(shè)置的波形梁，最后一個(gè)是防阻塊。防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多立柱上，從而增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。其中，防阻塊本身是一個(gè)吸能結(jié)構(gòu)，可以使護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形，吸收車輛撞擊產(chǎn)生的動(dòng)能，減少乘員傷亡。在進(jìn)行波形防護(hù)欄維修時(shí)，道路維修人員需要將碰撞后變形的防阻塊扔棄，并安裝新的防阻塊。在車輛的數(shù)量不斷攀升的時(shí)代，道路上的事故也是越來越多，大量變形的防阻塊沒有得到有效利用，遭到扔棄，造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種防阻塊矯正設(shè)備，主要目的在于能夠?qū)ψ冃蔚姆雷鑹K的形狀進(jìn)行矯正，以使其能夠回收再利用。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種用于對(duì)待矯正防阻塊進(jìn)行形狀矯正的防阻塊矯正設(shè)備，包括:
[0007]支撐架。
[0008]動(dòng)力缸，其包括缸體、以及一端設(shè)置在所述缸體內(nèi)的推桿，所述缸體固定在所述支撐架上。
[0009]矯正模具，其與所述推桿的另一端連接。
[0010]抵觸平臺(tái)，用于放置所述待矯正防阻塊，所述待矯正防阻塊一端開口放置在所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上。
[0011]所述矯正模具的側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀內(nèi)壁相匹配，在所述動(dòng)力缸的動(dòng)力作用下，所述推桿推動(dòng)所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)，所述待矯正防阻塊的形狀被所述矯正模具的側(cè)壁擠壓至設(shè)定矯正形狀。
[0012]本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0013]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述支撐架包括底板、第一立桿、第二立桿以及橫桿。
[0014]所述第一立桿一端、所述第二立桿一端分別設(shè)置在所述底板上。
[0015]所述橫桿兩端分別連接所述第一立桿另一端、所述第二立桿另一端。
[0016]所述缸體設(shè)置在所述橫桿上。
[0017]所述抵觸平臺(tái)設(shè)置在所述底板上。
[0018]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述支撐架還包括:穩(wěn)固支撐板。
[0019]所述穩(wěn)固支撐板的兩端分別設(shè)置在所述第一立桿、所述第二立桿上。
[0020]所述穩(wěn)固支撐板上設(shè)有與所述缸體的外徑相匹配的固定孔。
[0021]所述缸體穿設(shè)在所述固定孔內(nèi)。
[0022]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上方設(shè)有位于所述待矯正防阻塊側(cè)壁周圍的環(huán)形定位側(cè)壁。
[0023]所述環(huán)形定位側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀外壁相匹配。
[0024]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述抵觸平臺(tái)包括支桿以及支撐板。
[0025]所述支撐板通過所述支桿固定在所述抵觸面上方。
[0026]所述支撐板上設(shè)有與防阻塊的設(shè)定矯正形狀外壁相匹配定位孔。
[0027]所述定位孔的側(cè)壁構(gòu)成所述環(huán)形定位側(cè)壁。
[0028]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述動(dòng)力缸還包括:用于控制所述推桿位移距離的按鍵控制器。
[0029]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述動(dòng)力缸為液壓缸、增壓缸或電動(dòng)推桿。
[0030]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述矯正模具的插入端從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)。
[0031]所述矯正模具的插入端上設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。
[0032]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上的有與所述倒角結(jié)構(gòu)匹配的凹槽。
[0033]所述矯正模具的倒角結(jié)構(gòu)插入到所述抵觸面上的凹槽內(nèi)。
[0034]可選的，前述的防阻塊矯正設(shè)備，其中所述推桿的最大位移距離在5OOmm?700mm，所述液壓缸的動(dòng)力噸位在15t?22t。
[0035]借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型防阻塊矯正設(shè)備至少具有下列優(yōu)點(diǎn):
[0036]本實(shí)用新型提出的防阻塊矯正設(shè)備的動(dòng)力缸的推桿的另一端連接有矯正模具，動(dòng)力缸的缸體固定在支撐架上，待矯正防阻塊一端開口放置在所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上。其中，所述矯正模具的側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀內(nèi)壁相匹配，在所述動(dòng)力缸的動(dòng)力作用下，所述推桿推動(dòng)所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)，使所述待矯正防阻塊的形狀被所述矯正模具的側(cè)壁擠壓至設(shè)定矯正形狀，將設(shè)定矯正形狀設(shè)定為波形防護(hù)欄上的標(biāo)準(zhǔn)防阻塊形狀，即可將碰撞后變形的防阻塊矯正至所需的標(biāo)準(zhǔn)防阻塊，使碰撞后變形的防阻塊能夠回收再利用。
[0037]上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種防阻塊矯正設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種防阻塊矯正設(shè)備的第一視角結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0040]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的防阻塊矯正設(shè)備其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。在下述說明中，不同的“一實(shí)施例”或“實(shí)施例”指的不一定是同一實(shí)施例。此外，一或多個(gè)實(shí)施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點(diǎn)可由任何合適形式組合。
[0041]如圖1所示，本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提出的一種防阻塊矯正設(shè)備，其包括:支撐架1、動(dòng)力缸2、矯正模具3、以及抵觸平臺(tái)4。所述動(dòng)力缸2包括缸體21、以及一端設(shè)置在所述缸體21內(nèi)的推桿22，所述缸體21固定在所述支撐架I上。所述矯正模具3與所述推桿22的另一端連接。所述抵觸平臺(tái)4用于放置所述待矯正防阻塊100，所述待矯正防阻塊100 一端開口放置在所述抵觸平臺(tái)4的抵觸面上。所述矯正模具3的側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀內(nèi)壁相匹配，在所述動(dòng)力缸的動(dòng)力作用下，所述推桿22推動(dòng)所述矯正模具3從所述待矯正防阻塊100另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)，所述待矯正防阻塊100的形狀被所述矯正模具3的側(cè)壁擠壓至設(shè)定矯正形狀。
[0042]本實(shí)用新型一實(shí)施例提出的防阻塊矯正設(shè)備的動(dòng)力缸的推桿的另一端連接有矯正模具，動(dòng)力缸的缸體固定在支撐架上，待矯正防阻塊一端開口放置在所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上。其中，所述矯正模具的側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀內(nèi)壁相匹配，在所述動(dòng)力缸的動(dòng)力作用下，所述推桿推動(dòng)所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)，使所述待矯正防阻塊的形狀被所述矯正模具的側(cè)壁擠壓至設(shè)定矯正形狀，將設(shè)定矯正形狀設(shè)定為波形防護(hù)欄上的標(biāo)準(zhǔn)防阻塊形狀，即可將碰撞后變形的防阻塊矯正至所需的標(biāo)準(zhǔn)防阻塊，使碰撞后變形的防阻塊能夠回收再利用。
[0043]在具體實(shí)施當(dāng)中，如圖1所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述支撐架I包括底板11、第一立桿12、第二立桿13以及橫桿14。所述第一立桿12 —端、所述第二立桿13 —端分別設(shè)置在所述底板11上。所述橫桿14兩端分別連接所述第一立桿12另一端、所述第二立桿13另一端。所述缸體21設(shè)置在所述橫桿14上。所述抵觸平臺(tái)5設(shè)置在所述底板11上。所述推桿從上之下移動(dòng)推動(dòng)所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)。
[0044]進(jìn)一步的，為了穩(wěn)固所述動(dòng)力缸的缸體，如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述支撐架I還包括:穩(wěn)固支撐板15。所述穩(wěn)固支撐板15的兩端分別設(shè)置在所述第一立桿12、所述第二立桿13上。所述穩(wěn)固支撐板15上設(shè)有與所述缸體21的外徑相匹配的固定孔151。所述缸體21穿設(shè)在所述固定孔151內(nèi)，可以限制所述動(dòng)力缸的缸體在所述橫桿上的搖擺。同時(shí)，能夠減少所述防阻塊矯正設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中，因所述缸體的晃動(dòng)而對(duì)待矯正防阻塊的矯正精度所產(chǎn)生的不利影響。
[0045]進(jìn)一步的，為了提高對(duì)待矯正防阻塊的矯正精度，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上方設(shè)有位于所述待矯正防阻塊側(cè)壁周圍的環(huán)形定位側(cè)壁。所述環(huán)形定位側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀外壁相匹配。在所述推桿推動(dòng)所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)過程中，位于所述待矯正防阻塊側(cè)壁周圍的環(huán)形定位側(cè)壁能夠與所述矯正模具的側(cè)壁產(chǎn)生共同的擠壓作用力，以使所述待矯正防阻塊被擠壓后的精度更高。
[0046]具體的，如圖2所示，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述抵觸平臺(tái)4包括支桿41以及支撐板42。所述支撐板42通過所述支桿41固定在所述抵觸面上方。所述支撐板42上設(shè)有與防阻塊的設(shè)定矯正形狀外壁相匹配定位孔421。所述定位孔421的側(cè)壁構(gòu)成所述環(huán)形定位側(cè)壁。
[0047]進(jìn)一步的，為了便于控制，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述動(dòng)力缸還包括:用于控制所述推桿位移距離的按鍵控制器。其中所述按鍵控制器上可設(shè)有控制所述推桿位移的前進(jìn)按鍵與后退按鍵，以便于人為控制所述推桿逐步的位移。
[0048]本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述動(dòng)力缸為液壓缸、增壓缸或電動(dòng)推桿。
[0049]進(jìn)一步的，為了便于將所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述矯正模具的插入端從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)。所述矯正模具的插入端上設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。由于待矯正防阻塊另一端的開口的形狀有可能已經(jīng)產(chǎn)生形變，導(dǎo)致矯正模具很難或無法插入，將所述矯正模具的插入端上設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)，所述倒角結(jié)構(gòu)可以先插入所述待矯正防阻塊另一端的開口內(nèi)，便于對(duì)待矯正防阻塊進(jìn)行矯正。
[0050]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上的有與所述倒角結(jié)構(gòu)匹配的凹槽。所述矯正模具的倒角結(jié)構(gòu)插入到所述抵觸面上的凹槽內(nèi)。由于所述矯正模具的倒角結(jié)構(gòu)不能將所述待矯正防阻矯正至設(shè)定矯正形狀，所述倒角結(jié)構(gòu)需要從所述述待矯正防阻塊一端的開口穿出，在所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上的有與所述倒角結(jié)構(gòu)匹配的凹槽，可以用于容納從所述述待矯正防阻塊一端的開口穿出的所述倒角結(jié)構(gòu)。
[0051]具體的，本實(shí)用新型的一實(shí)施例中所述的防阻塊矯正設(shè)備還提供如下的實(shí)施方式，其中所述推桿的最大位移距離在500mm?700mm，所述液壓缸的動(dòng)力噸位在15t?22t。
[0052]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防阻塊矯正設(shè)備，用于對(duì)待矯正防阻塊進(jìn)行形狀矯正，其特征在于，包括: 支撐架； 動(dòng)力缸，其包括缸體、以及一端設(shè)置在所述缸體內(nèi)的推桿，所述缸體固定在所述支撐架上; 矯正模具，其與所述推桿的另一端連接； 抵觸平臺(tái)，用于放置所述待矯正防阻塊，所述待矯正防阻塊一端開口放置在所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上； 所述矯正模具的側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀內(nèi)壁相匹配，在所述動(dòng)力缸的動(dòng)力作用下，所述推桿推動(dòng)所述矯正模具從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)，所述待矯正防阻塊的形狀被所述矯正模具的側(cè)壁擠壓至設(shè)定矯正形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上方設(shè)有位于所述待矯正防阻塊側(cè)壁周圍的環(huán)形定位側(cè)壁； 所述環(huán)形定位側(cè)壁與防阻塊的設(shè)定矯正形狀外壁相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述抵觸平臺(tái)包括支桿以及支撐板； 所述支撐板通過所述支桿固定在所述抵觸面上方； 所述支撐板上設(shè)有與防阻塊的設(shè)定矯正形狀外壁相匹配定位孔； 所述定位孔的側(cè)壁構(gòu)成所述環(huán)形定位側(cè)壁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述支撐架包括底板、第一立桿、第二立桿以及橫桿； 所述第一立桿一端、所述第二立桿一端分別設(shè)置在所述底板上； 所述橫桿兩端分別連接所述第一立桿另一端、所述第二立桿另一端； 所述缸體設(shè)置在所述橫桿上； 所述抵觸平臺(tái)設(shè)置在所述底板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述支撐架還包括:穩(wěn)固支撐板； 所述穩(wěn)固支撐板的兩端分別設(shè)置在所述第一立桿、所述第二立桿上； 所述穩(wěn)固支撐板上設(shè)有與所述缸體的外徑相匹配的固定孔； 所述缸體穿設(shè)在所述固定孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述動(dòng)力缸還包括:用于控制所述推桿位移距離的按鍵控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述動(dòng)力缸為液壓缸、增壓缸或電動(dòng)推桿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述矯正模具的插入端從所述待矯正防阻塊另一端的開口插入所述待矯正防阻塊內(nèi)； 所述矯正模具的插入端上設(shè)有倒角結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于， 所述抵觸平臺(tái)的抵觸面上的有與所述倒角結(jié)構(gòu)匹配的凹槽；所述矯正模具的倒角結(jié)構(gòu)插入到所述抵觸面上的凹槽內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防阻塊矯正設(shè)備，其特征在于，所述推桿的最大位移距離在500mm?700mm，所述液壓缸的動(dòng)力噸位在15t?22t。
【文檔編號(hào)】B21D3/00GK204194488SQ201420579822
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】馬正源, 羅輝, 郭瑞, 范永輝 申請(qǐng)人:塔城公路管理局