差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，包括一具有底盤和上盤的車床盤，所述上盤內(nèi)置入一可軸向移動(dòng)的浮動(dòng)套；所述上盤上對(duì)稱設(shè)置一對(duì)固定塊，所述固定塊上分別設(shè)置一定位柱，所述定位柱伸入至所述差速器殼體的小沉槽內(nèi)；還包括第一、第二鎖緊組件，所述第一鎖緊組件設(shè)置于所述浮動(dòng)套內(nèi)，并伸入所述差速器殼體的中心孔內(nèi)；所述第二鎖緊組件固定于所述車床盤上，并從所述差速器殼體的窗口伸入用于壓緊所述窗口下沿。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)套使其托住所述差速器殼體的球形側(cè)壁，同時(shí)浮動(dòng)套下方設(shè)置三個(gè)彈簧使得浮動(dòng)套可以緊貼工件；同時(shí)設(shè)置第一鎖緊組件和第二鎖緊組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的預(yù)夾緊和主夾緊，從而使工件被車夾具夾緊。
【專利說(shuō)明】差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械夾具，尤其是一種差速器殼體用浮動(dòng)車夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車差速器殼體的加工中，從工件自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，往往第一道工序采用車床設(shè)備來(lái)加工。根據(jù)圖紙要求，車床夾具需采用鑄件特征來(lái)保證尺寸精度。由于差速器殼體一般為有兩個(gè)窗口的對(duì)稱性結(jié)構(gòu)，分型面的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，對(duì)機(jī)加工定位點(diǎn)的選取造成一定的困難，兩個(gè)窗口頂部毛坯面至機(jī)加工端面的距離尺寸也難以保證。常規(guī)的車床夾具采用標(biāo)準(zhǔn)卡盤來(lái)夾持工件，在定位時(shí)難以完全避開(kāi)鑄件的分型線，這就造成工件定位時(shí)的誤差。在高速旋轉(zhuǎn)加工時(shí)工件會(huì)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，加工出來(lái)的產(chǎn)品易發(fā)生孔偏等問(wèn)題，影響生產(chǎn)的成品率。同時(shí)，常規(guī)夾具對(duì)操作員工的裝夾操作要求較高，裝夾過(guò)程中人為因素影響較大，存在潛在較大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種差速器殼體用浮動(dòng)車夾具。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，所述差速器殼體具有一個(gè)軸向貫通的中心孔、一對(duì)對(duì)稱開(kāi)設(shè)于所述差速器殼體球形側(cè)壁的窗口以及一對(duì)與所述窗口方向垂直設(shè)置的小沉槽，
[0006]所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具包括一車床盤，所述車床盤包括底盤和垂直于所述底盤的圓環(huán)形上盤，所述圓環(huán)形上盤內(nèi)置入一可相對(duì)所述圓環(huán)形上盤軸向移動(dòng)的浮動(dòng)套，所述浮動(dòng)套的內(nèi)壁用于托住所述差速器殼體的球形側(cè)壁；
[0007]所述圓環(huán)形上盤上對(duì)稱設(shè)置一對(duì)固定塊，所述固定塊上分別設(shè)置一定位柱，所述定位柱伸入至所述差速器殼體的小沉槽內(nèi)用于定位；
[0008]所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具還包括第一鎖緊組件和第二鎖緊組件，所述第一鎖緊組件設(shè)置于所述浮動(dòng)套的內(nèi)部，并伸入至所述差速器殼體的中心孔內(nèi)；所述第二鎖緊組件固定于所述車床盤上，并從所述差速器殼體的窗口內(nèi)伸入用于壓緊所述窗口的下沿。
[0009]優(yōu)選的，所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中，所述浮動(dòng)套底部設(shè)置有三個(gè)沉孔，每個(gè)沉孔內(nèi)各安放一彈簧，所述彈簧的一端抵于所述浮動(dòng)套底部，另一端抵于所述底盤的上表面。
[0010]優(yōu)選的，所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中:所述上盤的圓周壁上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)貫通孔，每個(gè)貫通孔內(nèi)穿設(shè)有一個(gè)限位銷，所述浮動(dòng)套的外壁與所述貫通孔配套對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)長(zhǎng)槽，所述長(zhǎng)槽的長(zhǎng)度大于所述限位銷的直徑，所述限位銷的一端穿出于所述貫通孔并伸入至所述對(duì)稱槽內(nèi)。
[0011]優(yōu)選的，所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中:所述第一鎖緊組件包括軸向穿設(shè)于所述浮動(dòng)套中心的鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓固定于所述車床盤上，所述鎖緊螺栓上套設(shè)有一圓壓板，所述圓壓板用于壓緊所述差速器殼體的內(nèi)腔。
[0012]優(yōu)選的，所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中:所述第二鎖緊組件包括對(duì)稱固定于所述底盤上的兩塊墊塊，每個(gè)墊塊均通過(guò)兩個(gè)螺栓固定于底盤上并緊貼所述上盤外壁；所述墊塊上螺栓固定有一階梯形的階梯壓板，所述階梯壓板從所述差速器殼體的窗口內(nèi)伸入用于壓緊所述窗口的下沿，兩個(gè)所述階梯壓板之間的連線與兩個(gè)所述固定塊之間的連線垂直。
[0013]優(yōu)選的，所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中:所述階梯壓板下方設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的上端抵住所述階梯壓板的底部，所述調(diào)節(jié)螺栓的下端固定于所述墊塊上。
[0014]優(yōu)選的，所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中:所述底盤上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)η型支撐，所述η型支撐垂直于所述底盤，并立于所述差速器殼體的兩側(cè)，所述兩個(gè)η型支撐上分別用螺栓固定一定位塊，所述定位塊從所述差速器殼體的窗口內(nèi)伸入，且其頂部抵住所述窗口的上沿。
[0015]優(yōu)選的，所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其中:所述車床盤與浮動(dòng)套接觸的底部還開(kāi)設(shè)有兩個(gè)用于鐵屑和切削液順利排出的通孔。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在:
[0017]1、通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)套使其托住所述差速器殼體的球形側(cè)壁，同時(shí)浮動(dòng)套下方設(shè)置三個(gè)彈簧使得浮動(dòng)套可以緊貼工件；同時(shí)通過(guò)設(shè)置定位柱與工件的小沉槽配合，通過(guò)設(shè)置固定塊與窗口配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的軸向固定；同時(shí)設(shè)置第一鎖緊組件和第二鎖緊組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的預(yù)夾緊和主夾緊，從而使工件被車夾具夾緊；
[0018]2、通過(guò)在圓形上盤及浮動(dòng)套上對(duì)稱設(shè)置長(zhǎng)槽及設(shè)置限位銷，實(shí)現(xiàn)對(duì)浮動(dòng)套浮動(dòng)行程的控制，同時(shí)限制浮動(dòng)套在圓形上盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免裝夾過(guò)程中的干涉；
[0019]3、通過(guò)在車床盤與浮動(dòng)套接觸的底部還開(kāi)設(shè)有兩個(gè)通孔，便于鐵屑和切削液順利排出，減少加工過(guò)程中車床盤體內(nèi)腔鐵屑的堆積，保證運(yùn)動(dòng)部件的順暢和定位的準(zhǔn)確性。
[0020]以下將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更容易理解、掌握。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的剖視圖；
[0022]圖2是本實(shí)用新型差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的主視圖；
[0023]圖3是本實(shí)用新型差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的俯視圖；
[0024]圖4是本實(shí)用新型差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的左視圖；
[0025]圖5是本實(shí)用新型差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的立體示意圖；
[0026]圖6是本實(shí)用新型差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具的爆炸視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]如圖1?6所示，本實(shí)施例揭示了一種差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具。所述差速器殼體15具有一個(gè)軸向貫通的中心孔18、一對(duì)對(duì)稱開(kāi)設(shè)于所述差速器殼體球形側(cè)壁的窗口16以及一對(duì)與所述窗口方向垂直設(shè)置的小沉槽17。
[0029]所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具包括一車床盤，所述車床盤包括底盤I和垂直于所述底盤的圓環(huán)形上盤2，所述圓環(huán)形上盤2內(nèi)置入一可相對(duì)所述圓環(huán)形上盤2軸向移動(dòng)的浮動(dòng)套8，所述浮動(dòng)套8的內(nèi)壁用于托住所述差速器殼體15的球形側(cè)壁。
[0030]所述浮動(dòng)套8底部設(shè)置有三個(gè)沉孔，每個(gè)沉孔內(nèi)各安放一彈簧20，所述彈簧20的一端抵于所述浮動(dòng)套8底部，另一端抵于所述底盤I的上表面。所述圓環(huán)形上盤2的圓周壁上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)貫通孔，每個(gè)貫通孔內(nèi)穿設(shè)有一個(gè)限位銷3，所述浮動(dòng)套的外壁與所述貫通孔配套對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)長(zhǎng)槽9，所述長(zhǎng)槽9的長(zhǎng)度大于所述限位銷3的直徑，所述限位銷3的一端穿出于所述貫通孔并伸入至所述對(duì)稱長(zhǎng)槽9內(nèi)。
[0031]所述圓環(huán)形上盤2上對(duì)稱設(shè)置一對(duì)固定塊6，所述固定塊6上分別設(shè)置一定位柱7，所述定位柱7伸入至所述差速器殼體15的小沉槽17內(nèi)用于定位；同時(shí)所述底盤I上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)η型支撐13，所述η型支撐13垂直于所述底盤I，并立于所述差速器殼體15的兩側(cè)，所述兩個(gè)η型支撐13上分別用螺栓固定一定位塊14，所述定位塊14從所述差速器殼體15的窗口 16內(nèi)伸入,且其頂部抵住所述窗口 16的上沿。
[0032]所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具還包括軸向穿設(shè)于所述浮動(dòng)套8中心的鎖緊螺栓10，所述鎖緊螺栓10固定于所述車床盤上，所述鎖緊螺栓10上套設(shè)有一圓壓板11，所述圓壓板11用于壓緊所述差速器殼體15的內(nèi)腔。
[0033]所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具還包括對(duì)稱固定于所述底盤I上的兩塊墊塊5，每個(gè)墊塊5均通過(guò)兩個(gè)螺栓固定于底盤I上并貼緊所述圓環(huán)形上盤2外壁；所述墊塊5上螺栓固定有一階梯形的階梯壓板12，所述階梯壓板12從所述差速器殼體15的窗口內(nèi)伸入用于壓緊所述窗口 16的下沿，兩個(gè)所述階梯壓板12之間的連線與兩個(gè)所述固定塊之間6的連線垂直。所述階梯壓板12下方設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓19，所述調(diào)節(jié)螺栓19的上端抵住所述階梯壓板12的底部，所述調(diào)節(jié)螺栓19的下端固定于所述墊塊5上。
[0034]本優(yōu)選實(shí)施例的具體工作方式如下:
[0035]首先將差速器殼體15置于所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具中時(shí),差速器殼體15的外球面與依靠彈簧力浮動(dòng)的浮動(dòng)套的內(nèi)錐面可靠貼合，實(shí)現(xiàn)定中心的作用，并使兩個(gè)窗口 16對(duì)應(yīng)兩個(gè)定位塊14，兩個(gè)側(cè)面小沉槽17對(duì)應(yīng)定位柱7，實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器殼體15的軸向粗定位；
[0036]然后從窗口 16放入圓壓板18，并從差速器殼體15的中心孔18穿入所述鎖緊螺栓10，用扳手旋轉(zhuǎn)鎖緊螺釘，所述鎖緊螺栓10通過(guò)螺栓固定的方式固定于所述車床盤上并將圓壓板11壓緊所述差速器殼體5的內(nèi)腔，至兩個(gè)定位塊14固定在差速器殼體15對(duì)稱窗口的上沿，定位柱7進(jìn)入所述小沉槽17內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的預(yù)夾緊；
[0037]最后松動(dòng)兩個(gè)階梯壓板12上的螺栓，推動(dòng)兩個(gè)階梯壓板12，使其分別進(jìn)入差速器殼體5窗口的16內(nèi)部，同時(shí)調(diào)整階梯壓板12下的調(diào)節(jié)螺栓19，以便階梯壓板12能進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，用于壓緊所述窗口 16的下沿；在階梯壓板12的壓力下，所述浮動(dòng)套8向下移動(dòng)，至長(zhǎng)槽9上沿與限位銷3上卡死，實(shí)現(xiàn)對(duì)差速器殼體15的主夾緊。
[0038]當(dāng)差速器殼體15加工完成后，松動(dòng)兩個(gè)階梯壓板12上的螺栓，向外拉動(dòng)兩個(gè)階梯壓板12，使其分別從差速器殼體15的窗口 16內(nèi)部脫離，當(dāng)階梯壓板12脫離后，在彈簧20的反作用力下，浮動(dòng)套8向上移動(dòng)至長(zhǎng)槽7下沿與限位銷3卡死，然后用扳手旋松鎖緊螺栓10，從窗口 16取出圓壓板11，最后得到加工完成的差速器殼體15。
[0039]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果主要體現(xiàn)在:通過(guò)設(shè)置浮動(dòng)套使其托住所述差速器殼體的球形側(cè)壁，同時(shí)浮動(dòng)套下方設(shè)置三個(gè)彈簧使得浮動(dòng)套可以緊貼工件；另外通過(guò)設(shè)置定位柱與工件的小沉槽配合，設(shè)置固定塊與窗口配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的軸向定位；通過(guò)設(shè)置第一鎖緊組件和第二鎖緊組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的預(yù)夾緊和主夾緊，從而使工件被車夾具夾緊，避免在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)工件會(huì)產(chǎn)生較大的晃動(dòng)，影響工件加工質(zhì)量。
[0040]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，所述差速器殼體具有一個(gè)軸向貫通的中心孔、一對(duì)對(duì)稱開(kāi)設(shè)于所述差速器殼體球形側(cè)壁的窗口以及一對(duì)與所述窗口方向垂直設(shè)置的小沉槽，其特征在于: 所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具包括一車床盤，所述車床盤包括底盤和垂直于所述底盤的圓環(huán)形上盤，所述圓環(huán)形上盤內(nèi)置入一可相對(duì)所述圓環(huán)形上盤軸向移動(dòng)的浮動(dòng)套，所述浮動(dòng)套的內(nèi)壁用于托住所述差速器殼體的球形側(cè)壁； 所述圓環(huán)形上盤上對(duì)稱設(shè)置一對(duì)固定塊，所述固定塊上分別設(shè)置一定位柱，所述定位柱伸入至所述差速器殼體的小沉槽內(nèi)用于定位； 所述差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具還包括第一鎖緊組件和第二鎖緊組件，所述第一鎖緊組件設(shè)置于所述浮動(dòng)套的內(nèi)部，并伸入至所述差速器殼體的中心孔內(nèi)；所述第二鎖緊組件固定于所述車床盤上，并從所述差速器殼體的窗口內(nèi)伸入用于壓緊所述窗口的下沿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述浮動(dòng)套底部設(shè)置有三個(gè)沉孔，每個(gè)沉孔內(nèi)各安放一彈簧，所述彈簧的一端抵于所述浮動(dòng)套底部，另一端抵于所述底盤的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述上盤的圓周壁上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)貫通孔，每個(gè)貫通孔內(nèi)穿設(shè)有一個(gè)限位銷，所述浮動(dòng)套的外壁與所述貫通孔配套對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)長(zhǎng)槽，所述長(zhǎng)槽的長(zhǎng)度大于所述限位銷的直徑，所述限位銷的一端穿出于所述貫通孔并伸入至所述對(duì)稱槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述第一鎖緊組件包括軸向穿設(shè)于所述浮動(dòng)套中心的鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓固定于所述車床盤上，所述鎖緊螺栓上套設(shè)有一圓壓板，所述圓壓板用于壓緊所述差速器殼體的內(nèi)腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述第二鎖緊組件包括對(duì)稱固定于所述底盤上的兩塊墊塊，每個(gè)墊塊均通過(guò)兩個(gè)螺栓固定于底盤上并緊貼所述上盤外壁；所述墊塊上螺栓固定有一階梯形的階梯壓板，所述階梯壓板從所述差速器殼體的窗口內(nèi)伸入用于壓緊所述窗口的下沿，兩個(gè)所述階梯壓板之間的連線與兩個(gè)所述固定塊之間的連線垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述階梯壓板下方設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓的上端抵住所述階梯壓板的底部，所述調(diào)節(jié)螺栓的下端固定于所述墊塊上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述底盤上對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)η型支撐，所述η型支撐垂直于所述底盤，并立于所述差速器殼體的兩側(cè)，所述兩個(gè)η型支撐上分別用螺栓固定一定位塊，所述定位塊從所述差速器殼體的窗口內(nèi)伸入，且其頂部抵住所述窗口的上沿。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的差速器殼體用浮動(dòng)式車夾具，其特征在于:所述車床盤與浮動(dòng)套接觸的底部還開(kāi)設(shè)有兩個(gè)用于鐵屑和切削液順利排出的通孔。
【文檔編號(hào)】B23Q3/12GK204171759SQ201420567028
【公開(kāi)日】2015年2月25日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】尚付成, 谷春春, 王翠玲, 陳佳 申請(qǐng)人:常州南車汽車零部件有限公司