軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置制造方法
【專利摘要】軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置，工件支座的下部固定有檢測板，檢測板上固定有導(dǎo)線筒，檢測導(dǎo)線固定在導(dǎo)線筒中，檢測導(dǎo)線露出導(dǎo)線筒的頭部為金屬裸線，金屬裸線對著夾持窩中工件的外壁的右上端，電池、檢測導(dǎo)線、工件、工件夾具、主軸箱和導(dǎo)線構(gòu)成一個電回路，檢測導(dǎo)線和導(dǎo)線分別電連接電池的二極，導(dǎo)線電連接主軸箱；電池、檢測導(dǎo)線、工件、工件夾具、主軸箱和導(dǎo)線構(gòu)成的電回路是否導(dǎo)通的電信號輸送給控制柜，控制柜根據(jù)該電信號控制主軸箱1是否斷電停機。它可以確保軸承套圈車床只加工正位的工件，對于不正位的工件軸承套圈車床的就會停機，避免軸承套圈車床加工出不正位的次品。
【專利說明】 軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實用新型涉及軸承生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說涉及一種軸承套圈車床上工件在夾具中是否正位的檢測裝置。

【背景技術(shù)】
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[0002]現(xiàn)有的軸承套圈車床一般為自動上料和下料的軸承套圈車床，當工件送入軸承套圈車床的夾具中后，不管工件是否正位，軸承套圈車床都會對工件進行車加工，這樣就會加工一些不正位的次品，這些不正位的次品只能報廢，造成工廠生產(chǎn)成本增加。
實用新型內(nèi)容:
[0003]本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置，它可以確保軸承套圈車床只加工正位的工件，對于不正位的工件軸承套圈車床的就會停機，避免軸承套圈車床加工出不正位的次品。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決措施如下:
[0005]軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置，包括軸承套車床的主軸箱和控制柜，主軸箱的主軸上安裝有工件夾具，工件夾具上具有夾持窩，車床機架上固定有升降汽缸，升降汽缸的活塞桿上固定有升降塊，送件汽缸固定在升降塊上，送件汽缸的活塞桿上鉸接有曲桿，曲桿的中部鉸接在升降塊上，曲桿的下部鉸接有壓輪，升降塊上固定有連接板，連接板上固定有工件支座，導(dǎo)引板固定在車床機架上，工件置于導(dǎo)引板和壓輪之間，工件支座的下部固定有檢測板，檢測板上固定有導(dǎo)線筒，檢測導(dǎo)線固定在導(dǎo)線筒中，檢測導(dǎo)線露出導(dǎo)線筒的頭部為金屬裸線，金屬裸線對著夾持窩中工件的外壁的右上端，電池、檢測導(dǎo)線、工件、工件夾具、主軸箱和導(dǎo)線構(gòu)成一個電回路，檢測導(dǎo)線和導(dǎo)線分別電連接電池的二極，導(dǎo)線電連接主軸箱；
[0006]電池、檢測導(dǎo)線、工件、工件夾具、主軸箱和導(dǎo)線構(gòu)成的電回路是否導(dǎo)通的電信號輸送給控制柜，控制柜根據(jù)該電信號控制主軸箱I是否斷電停機。
[0007]所述電池為24伏電池組或24伏直流電源電路。
[0008]本實用新型的有益效果在于:
[0009]它可以確保軸承套圈車床只加工正位的工件，對于不正位的工件軸承套圈車床的就會停機，避免軸承套圈車床加工出不正位的次品。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型壓輪11將工件12送入夾持窩31中時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為工件A正位時檢測導(dǎo)線與工件A的位置關(guān)系圖；
[0013]圖4為工件A向左傾斜時檢測導(dǎo)線與工件A的位置關(guān)系圖；
[0014]圖5為工件A向右傾斜時檢測導(dǎo)線與工件A的位置關(guān)系圖；
[0015]圖6為連接板、工件支座和檢測板部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、主軸箱；2、主軸；3、工件夾具；31、夾持窩；4、車床機架；5、升降汽缸；6、送件汽缸；7、導(dǎo)引板；8、升降塊；9、連接板；10、曲桿；11、壓輪；12、工件支座；13、檢測板；14、導(dǎo)線筒；15、檢測導(dǎo)線；16、電池；17、控制柜；18、導(dǎo)線。

【具體實施方式】
:
[0017]實施例:見圖1至6所示,軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置,包括軸承套車床的主軸箱I和控制柜17，主軸箱I的主軸2上安裝有工件夾具3，工件夾具3上具有夾持窩31，車床機架4上固定有升降汽缸5，升降汽缸5的活塞桿上固定有升降塊8，送件汽缸6固定在升降塊8上，送件汽缸6的活塞桿上鉸接有曲桿10，曲桿10的中部鉸接在升降塊8上，曲桿10的下部鉸接有壓輪11，升降塊8上固定有連接板9，連接板9上固定有工件支座12，導(dǎo)引板7固定在車床機架4上，工件A置于導(dǎo)引板7和壓輪11之間，工件支座12的下部固定有檢測板13，檢測板13上固定有導(dǎo)線筒14，檢測導(dǎo)線15固定在導(dǎo)線筒14中，檢測導(dǎo)線15露出導(dǎo)線筒14的頭部為金屬裸線，金屬裸線對著夾持窩31中工件A的外壁的右上端，電池16、檢測導(dǎo)線15、工件A、工件夾具3、主軸箱I和導(dǎo)線18構(gòu)成一個電回路，檢測導(dǎo)線15和導(dǎo)線18分別電連接電池16的二極，導(dǎo)線18電連接主軸箱I ;
[0018]電池16、檢測導(dǎo)線15、工件A、工件夾具3、主軸箱I和導(dǎo)線18構(gòu)成的電回路是否導(dǎo)通的電信號輸送給控制柜17，控制柜17根據(jù)該電信號控制主軸箱I是否斷電停機。
[0019]所述電池16為24伏電池組或24伏直流電源電路。
[0020]工作原理:見圖1所示，工件A由自動上料裝置送到工件支座12上且夾持在壓輪11與導(dǎo)引板7之間，當升降汽缸5的活塞桿向下運動時，工件A順著導(dǎo)引板7向下運動到工件夾具3的夾持窩31的前方，再由曲桿10推入夾持窩31中夾緊。
[0021]見圖3所示，當工件A在夾持窩31中正位時，檢測導(dǎo)線15的金屬裸線不會與工件A接觸，這時，電池16、檢測導(dǎo)線15、工件A、工件夾具3、主軸箱I和導(dǎo)線18構(gòu)成的電回路不導(dǎo)通，主軸箱I帶動工件夾具3讓車床上的車刀對工件A進行加工。
[0022]見圖4、5所示，當工件A在夾持窩31中不管是向左傾斜還是向右傾斜時，檢測導(dǎo)線15的金屬裸線與工件A接觸，這時，電池16、檢測導(dǎo)線15、工件A、工件夾具3、主軸箱I和導(dǎo)線18構(gòu)成的電回路導(dǎo)通，控制柜17控制主軸箱I斷電以及整個軸承套圈車床斷電，由人工排除不正位的工件A后，再重新加工，這樣就避免了軸承套圈車床加工出不正位的次品。
[0023]由于主軸箱I以及工件夾3均為金屬件，所以電池16、檢測導(dǎo)線15、工件A、工件夾具3、主軸箱I和導(dǎo)線18能構(gòu)成一個電回路。
[0024]見圖2所示，當壓輪11給工件夾具3中上工件A時，檢測導(dǎo)線15運動到了工件夾具3的下方，當升降汽缸5的活塞桿復(fù)位到圖1中所示位置時，檢測導(dǎo)線15才會去檢測工件A在夾持窩31中是否正位。
【權(quán)利要求】
1.軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置，包括軸承套車床的主軸箱(I)和控制柜(17)，主軸箱(I)的主軸(2)上安裝有工件夾具(3)，工件夾具(3)上具有夾持窩(31)，車床機架(4)上固定有升降汽缸(5)，升降汽缸(5)的活塞桿上固定有升降塊(8)，送件汽缸(6)固定在升降塊(8)上，送件汽缸￠)的活塞桿上鉸接有曲桿(10)，曲桿(10)的中部鉸接在升降塊(8)上，曲桿(10)的下部鉸接有壓輪(11)，升降塊(8)上固定有連接板(9)，連接板(9)上固定有工件支座(12)，導(dǎo)引板(7)固定在車床機架(4)上，工件(A)置于導(dǎo)引板(7)和壓輪(11)之間，其特征在于:工件支座(12)的下部固定有檢測板(13)，檢測板(13)上固定有導(dǎo)線筒(14)，檢測導(dǎo)線(15)固定在導(dǎo)線筒(14)中，檢測導(dǎo)線(15)露出導(dǎo)線筒(14)的頭部為金屬裸線，金屬裸線對著夾持窩(31)中工件(A)的外壁的右上端，電池(16)、檢測導(dǎo)線(15)、工件(A)、工件夾具(3)、主軸箱⑴和導(dǎo)線(18)構(gòu)成一個電回路，檢測導(dǎo)線(15)和導(dǎo)線(18)分別電連接電池(16)的二極，導(dǎo)線(18)電連接主軸箱⑴； 電池(16)、檢測導(dǎo)線(15)、工件(A)、工件夾具(3)、主軸箱⑴和導(dǎo)線(18)構(gòu)成的電回路是否導(dǎo)通的電信號輸送給控制柜(17)，控制柜(17)根據(jù)該電信號控制主軸箱(I)是否斷電停機。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承套圈車床工件是否正位檢測裝置，其特征在于:電池(16)為24伏電池組或24伏直流電源電路。
【文檔編號】B23B25/06GK204171371SQ201420563912
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月28日
【發(fā)明者】王永波 申請人:浙江中集軸承有限公司