彎管機的通芯驅動裝置制造方法
【專利摘要】一種彎管機的通芯驅動裝置，適用于一座包含一臺沿一個長方向延伸的機臺的彎管機。該通芯驅動裝置包含一個包括至少一條沿該長方向延伸設置于該機臺上的滑軌及一個滑設于該滑軌上的滑臺的導滑單元、分別沿該長方向延伸設置于該機臺上的一條第一齒條及一條第二齒條，及分別設置于該滑臺的一個帶動該滑臺滑移于該滑軌的進給單元、一個包括一個驅動件及一個卡掣件的剎車單元，及一個通芯單元。該驅動件驅動該卡掣件相對該第二齒條于一個剎車狀態(tài)及一個非剎車狀態(tài)間移動。于該剎車狀態(tài)，該卡掣件咬合于該第二齒條使該滑臺不移動，于該非剎車狀態(tài)，該卡掣件遠離該第二齒條。本實用新型彎管機的通芯驅動裝置能提升移動精度，并減少該滑臺的體積。
【專利說明】彎管機的通芯驅動裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種彎管機，特別是涉及一種的彎管機的通芯驅動裝置。

【背景技術】
[0002]參閱圖1與圖2，現(xiàn)有的一種通蕊驅動機構，例如中國臺灣新型專利公告第M479165號，包含一臺設有沿一個長度方向X延伸的兩條滑軌11的機臺1、一個設于該機臺I且沿該長度方向X延伸的第一排齒12、一個能滑移地設置于該機臺11上的通蕊驅動裝置2。該通蕊驅動裝置2包括一個驅動單元21,及一個制動單元22。該通蕊驅動裝置2借由該驅動單元21驅使而沿所述滑軌11移動。該制動單元22包含一個與該第一排齒12嚙合以帶動該通蕊驅動裝置2移動的齒輪221，及一個與該第一排齒12嚙合以卡合該通蕊驅動裝置2的第二排齒222。
[0003]由于該制動單元22的齒輪221與第二排齒222分別嚙合于該第一排齒12，必須沿該長度方向X排列，會增加該通蕊驅動裝置2的體積，并占用該機臺I的空間。其次，該齒輪221與該第二排齒222共享該第一排齒12，來分別進行進給和卡合該通蕊驅動裝置2的作動，進給精度及定位咬合力無法個別調(diào)整，再者，該第一排齒12的齒面朝向側面，驅動該第二排齒222的機構必須采橫向配置，也會增加該通蕊驅動裝置2的體積，可見現(xiàn)有的通蕊驅動機構尚有改善的空間。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種減少體積且保持進給順暢和剎止定位咬合效果佳的彎管機的通芯驅動裝置。
[0005]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，適用于一座彎管機，該彎管機包含一臺沿一個長方向延伸的機臺。
[0006]該彎管機的通芯驅動裝置包含:一個導滑單兀、一條第一齒條、一條第二齒條、一個進給單元、一個剎車單元，及一個通芯單元。
[0007]該導滑單元包括至少一條沿該長方向延伸設置于該機臺上的滑軌，及一個滑設于該滑軌上的滑臺。
[0008]該第一齒條沿該長方向延伸設置于該機臺上。
[0009]該第二齒條沿該長方向延伸設置于該機臺上。
[0010]該進給單元設置于該滑臺，并帶動該滑臺滑移于該滑軌。該進給單元包括一個動力源，及一個受該動力源驅動且嚙合該第一齒條的齒輪。
[0011]該剎車單元設置于該滑臺，并包括一個驅動件及一個卡掣件。該驅動件驅動該卡掣件相對該第二齒條于一個剎車狀態(tài)及一個非剎車狀態(tài)間移動。于該剎車狀態(tài)，該卡掣件咬合于該第二齒條使該滑臺不移動，于該非剎車狀態(tài)，該卡掣件遠離該第二齒條。
[0012]該通芯單元包括一個設置于該滑臺的掣動件，及一個沿該長方向延伸且裝設于該掣動件的芯棒。
[0013]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，該導滑單元包括一對沿該長方向延伸設置于該機臺上的滑軌，該第一齒條位于該對滑軌之間。
[0014]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，該第二齒條具有一個沿該長方向延伸且形成于頂面的第二齒面，該剎車單元的卡掣件具有一個面向該第二齒面的卡掣面。
[0015]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，該導滑單元的滑臺具有一個貫孔，該剎車單元的驅動件設置于該滑臺上方，該剎車單元的卡掣件套設于該貫孔。
[0016]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，該動力源為一種伺服馬達。
[0017]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，該驅動件為一種壓力缸。
[0018]本實用新型彎管機的通芯驅動裝置，該第一齒條的模數(shù)不大于該第二齒條的模數(shù)。
[0019]本實用新型的有益效果在于:設置該第一齒條與該第二齒條分別進行進給和剎止的作動，有效提升移動精度，且因該第一齒條與該第二齒條平行該長方向設置，能減少該滑臺沿該長方向延伸的長度，借此減少體積。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是現(xiàn)有的一種通蕊驅動機構的立體圖；
[0021]圖2是沿圖1中I1-1I剖切線剖切的剖視圖；
[0022]圖3是立體圖，說明本實用新型彎管機的通芯驅動裝置的一個實施例裝設于一座彎管機；
[0023]圖4是本實施例的立體圖；
[0024]圖5是本實施例的正視圖，說明本實施例的一個卡掣件于一個剎車狀態(tài)；
[0025]圖6是類似于圖5的正視圖，說明本實施例的該卡掣件于一個非剎車狀態(tài)。

【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖及實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0027]參閱圖3，為本實用新型彎管機的通芯驅動裝置的一個實施例。本實用新型彎管機的通芯驅動裝置適用于一座彎管機3，該彎管機3包含一臺沿一個長方向L延伸的機臺31。
[0028]該彎管機的通芯驅動裝置包含:一個導滑單元4、一條第一齒條81、一條第二齒條82、一個進給單元5、一個剎車單元6,及一個通芯單元7。
[0029]該導滑單元4包括至少一條沿該長方向L延伸設置于該機臺31上的滑軌41，及一個滑設于該滑軌41上的滑臺42。在本實施例中，該導滑單元4包括一對沿該長方向L延伸且間隔排列于該機臺31上的滑軌41。
[0030]該第一齒條81沿該長方向L延伸設置于該機臺31上。在本實施例中，該第一齒條81位于該對滑軌41之間，但不以此為限制。
[0031]該第二齒條82沿該長方向L延伸設置于該機臺31上。在本實施例中，該第二齒條82未位于該對滑軌41之間而與鄰近其中一條滑軌41延伸設置。
[0032]參閱圖4與圖5，該進給單元5設置于該滑臺42，并帶動該滑臺42滑移于該對滑軌41。該進給單元5包括一個動力源51，及一個受該動力源51驅動且嚙合該第一齒條81的齒輪52。在本實施例中，該齒輪52為一種正齒輪或螺旋齒輪,而該第一齒條81具有一個沿該長方向L延伸且形成于側面并供該齒輪52滑移地嚙合的第一齒面811。該動力源51為一種伺服馬達。
[0033]該剎車單元6設置于該滑臺42，并包括一個驅動件61及一個卡掣件62。該導滑單元4的滑臺42具有一個貫孔421，該剎車單元6的驅動件61設置于該滑臺42上方，該剎車單元6的卡掣件62套設于該貫孔421。在本實施例中，該第二齒條82具有一個沿該長方向L延伸且形成于頂面的第二齒面821，該剎車單元6的卡掣件62具有一個面向該第二齒面821的卡掣面621。該驅動件61為一種壓力缸。
[0034]值得一提的是，該第一齒條81的模數(shù)不大于該第二齒條82的模數(shù)。在本實施例中，該第一齒條81的模數(shù)小于該第二齒條82的模數(shù),亦即該第一齒條81的齒的分布較密，進給精度較高，而該第二齒條82的齒數(shù)個較少，因而該第二齒面821能提供較大的咬合面積，即較大的咬合力。
[0035]上述的第一齒條81與第二齒條82間隔排列，因而，較佳地，該進給單元5與該剎車單元6分別對應于該第一齒條81與該第二齒條82的位置而平行該長方向L間隔設置。
[0036]參閱圖5與圖6，該驅動件61用于驅動該卡掣件62，使該卡掣件62相對該第二齒條82于一個剎車狀態(tài)及一個非剎車狀態(tài)間移動。于該剎車狀態(tài)(如圖5),該卡掣件62的卡掣面621咬合于該第二齒條82的第二齒面821，而使該滑臺42不移動。于該非剎車狀態(tài)(如圖6)，該卡掣件62遠離該第二齒條82。
[0037]再參閱圖3，該通芯單元7包括一個設置于該滑臺42的掣動件71，及一個沿該長方向L延伸且裝設于該掣動件71的芯棒72。在本實施例中，該掣動件71為一種壓力缸。
[0038]參閱圖4與圖6,操作時,該進給單元5的動力源51驅動該齒輪52轉動，以讓該齒輪52順著該第一齒條81的第一齒面811滾轉前進，并帶動該滑臺42滑移于該對滑軌41。此時，該卡掣件62于該非剎車狀態(tài)，不影響該滑臺42的移動。
[0039]再參閱圖5，當該通芯單元7移動至定位時，該動力源51會停止運轉，該卡掣件62被該驅動件61帶動穿經(jīng)該貫孔421向下，且使該卡掣面621咬合于該第二齒條82的第二齒面821，來停止該滑臺42的運作。
[0040]該通芯單元7的芯棒72被移動至定位，并用于輔助彎管，唯因該輔助彎管技術為本領域技術人員所知，故不再贅述。
[0041]參閱圖5與圖6，于上述情況下，該卡掣件62于該剎車狀態(tài)(如圖5)以避免該滑臺42滑移。若要再移動該滑臺42，須該驅動件61帶動該卡掣件62回到該非剎車狀態(tài)(如圖6)，則該進給單元5的動力源51又能驅動該齒輪52(見圖4)轉動，以帶動該滑臺42。
[0042]經(jīng)由以上的說明，將本實用新型彎管機的通芯驅動裝置的優(yōu)點與功效條列于下:
[0043]一、本實用新型的第一齒條81與第二齒條82間隔排列，因而該進給單元5與該剎車單元6能平行該長方向L間隔設置，相較于現(xiàn)有的通蕊驅動機構須沿該長方向L前后排列設置，更能縮減該滑臺42的體積，還能減少占用該機臺31的使用空間。
[0044]二、本實用新型的第一齒條81能提供較好的進給精度，而該第二齒條82的第二齒面821能提供較大的咬合面積，亦能提高剎車時的定位咬合力，還能避免該通芯單元7受力導致該滑臺42滑移，同時兼具高精確度的進給與剎車定位功能。
[0045]三、本實用新型的第二齒條82具有一個沿該長方向L延伸且形成于頂面的第二齒面821，故能允許該剎車單元6的驅動件61采縱向設置于該滑臺42上方，更能縮減該滑臺42的體積，還能減少占用該機臺31的使用空間。
[0046]綜上所述，本實用新型不但能有效減少整體裝置的體積，還能同時保持高精度的進給和良好的剎車定位，故確實能達成本實用新型的目的。
【權利要求】
1.一種彎管機的通芯驅動裝置適用于一座彎管機，該彎管機包含一臺沿一個長方向延伸的機臺，其特征在于: 該彎管機的通芯驅動裝置包含: 一個導滑單元，包括至少一條沿該長方向延伸設置于該機臺上的滑軌，及一個滑設于該滑軌上的滑臺； 一條第一齒條，沿該長方向延伸設置于該機臺上； 一條第二齒條，沿該長方向延伸設置于該機臺上； 一個進給單元，設置于該滑臺，并帶動該滑臺滑移于該滑軌，該進給單元包括一個動力源，及一個受該動力源驅動且嚙合該第一齒條的齒輪； 一個剎車單元，設置于該滑臺，并包括一個驅動件及一個卡掣件，該驅動件驅動該卡掣件相對該第二齒條于一個剎車狀態(tài)及一個非剎車狀態(tài)間移動，于該剎車狀態(tài)，該卡掣件咬合于該第二齒條使該滑臺不移動，于該非剎車狀態(tài)，該卡掣件遠離該第二齒條；及 一個通芯單元，包括一個設置于該滑臺的掣動件，及一個沿該長方向延伸且裝設于該掣動件的芯棒。
2.根據(jù)權利要求1所述的彎管機的通芯驅動裝置，其特征在于:該導滑單元包括一對沿該長方向延伸設置于該機臺上的滑軌，該第一齒條位于該對滑軌之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的彎管機的通芯驅動裝置，其特征在于:該第二齒條具有一個沿該長方向延伸且形成于頂面的第二齒面，該剎車單元的卡掣件具有一個面向該第二齒面的卡掣面。
4.根據(jù)權利要求3所述的彎管機的通芯驅動裝置，其特征在于:該導滑單元的滑臺具有一個貫孔，該剎車單元的驅動件設置于該滑臺上方，該剎車單元的卡掣件套設于該貫孔。
5.根據(jù)權利要求1所述的彎管機的通芯驅動裝置，其特征在于:該動力源為一種伺服馬達。
6.根據(jù)權利要求1所述的彎管機的通芯驅動裝置，其特征在于:該驅動件為一種壓力缸。
7.根據(jù)權利要求1至6中任一權利要求所述的彎管機的通芯驅動裝置，其特征在于:該第一齒條的模數(shù)不大于該第二齒條的模數(shù)。
【文檔編號】B21D9/00GK204035272SQ201420481049
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權日:2014年8月25日
【發(fā)明者】林志遠, 黃國峰 申請人:和和機械股份有限公司