汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，包括上模座(21)、斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)和有無(wú)天窗切換裝置，斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)安裝于上模座(21)上，有無(wú)天窗切換裝置包括支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，有無(wú)天窗切換裝置還包括設(shè)置于上模座(21)上的側(cè)向鎖緊件(210)，以及向側(cè)向鎖緊件(210)施加側(cè)向作用力的驅(qū)動(dòng)件(211)，斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)上具有鎖緊孔，側(cè)向鎖緊件(210)具有能夠伸入鎖緊孔內(nèi)的鎖緊端。該側(cè)翻邊模具增加側(cè)向鎖緊件，使得斜器驅(qū)動(dòng)本體在無(wú)需加工頂蓋天窗時(shí)，能夠相對(duì)于上模座固定，當(dāng)上模座移動(dòng)時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體的晃動(dòng)明顯減弱，側(cè)翻邊模具中的零部件不容易出現(xiàn)連接失效，以此提高模具工作時(shí)的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零部件加工【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)頂蓋是汽車(chē)車(chē)體的核心部件之一，隨著汽車(chē)結(jié)構(gòu)的不斷發(fā)展，汽車(chē)頂蓋上有無(wú)頂蓋天窗已成為用戶選擇汽車(chē)時(shí)的重要參考指標(biāo)。
[0003]基于汽車(chē)頂蓋存在具有頂蓋天窗和不具有頂蓋天窗兩種情況，傳統(tǒng)技術(shù)中為了降低頂蓋天窗的加工成本，開(kāi)發(fā)了一種包括有無(wú)頂蓋天窗切換裝置的側(cè)翻邊模具，如圖1所示，該側(cè)翻邊模具的下模座上具有側(cè)翻邊斜器組11，上模座上安裝有能夠與該側(cè)翻邊斜器組11相作用的斜器驅(qū)動(dòng)本體12，側(cè)翻邊模具中的有無(wú)頂蓋天窗切換裝置包括汽缸13、支撐塊14、提升氮?dú)鈴椈?5等，汽缸13可驅(qū)動(dòng)支撐塊14在上模座內(nèi)平動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)支撐塊14與斜器驅(qū)動(dòng)本體12接觸或者錯(cuò)開(kāi)，提升氮?dú)鈴椈?5作用于斜器驅(qū)動(dòng)本體12的下方。當(dāng)汽車(chē)頂蓋上具有頂蓋天窗時(shí)，汽缸13驅(qū)動(dòng)支撐塊14，使支撐塊14與斜器驅(qū)動(dòng)本體12相接觸，上模座下行時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體12將與下模座上的側(cè)翻邊斜器組11相作用，以完成頂蓋天窗的加工；當(dāng)汽車(chē)頂蓋天窗上沒(méi)有頂蓋天窗時(shí)，汽缸13帶動(dòng)支撐塊14移動(dòng)，使支撐塊14與斜器驅(qū)動(dòng)本體12相互錯(cuò)開(kāi)，此時(shí)即可通過(guò)提升氮?dú)鈴椈?5將斜器驅(qū)動(dòng)本體12頂起，上模座下行時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體12不會(huì)與側(cè)翻邊斜器組11相作用，即不加工頂蓋天窗。
[0004]上述側(cè)翻邊模具中，當(dāng)汽車(chē)頂蓋上沒(méi)有頂蓋天窗時(shí)，提升氮?dú)鈴椈?5將斜器驅(qū)動(dòng)本體12頂起后，上模座將帶動(dòng)斜器驅(qū)動(dòng)本體12下行，由于提升氮?dú)鈴椈?5具有彈性，斜器驅(qū)動(dòng)本體12隨上模座運(yùn)動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生晃動(dòng)，使得側(cè)翻邊模具中的零部件容易因這一晃動(dòng)而出現(xiàn)連接失效，導(dǎo)致整個(gè)側(cè)翻邊模具的工作可靠性較低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，該側(cè)翻邊模具工作時(shí)的可靠性更高。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，包括上模座、斜器驅(qū)動(dòng)本體和有無(wú)天窗切換裝置，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體安裝于所述上模座上，所述有無(wú)天窗切換裝置包括支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述有無(wú)天窗切換裝置還包括設(shè)置于所述上模座上的側(cè)向鎖緊件，以及向所述側(cè)向鎖緊件施加側(cè)向作用力的驅(qū)動(dòng)件，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體上具有鎖緊孔，所述側(cè)向鎖緊件具有能夠伸入所述鎖緊孔內(nèi)的鎖緊端。
[0008]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體通過(guò)伸縮缸與所述上模座連接，所述伸縮缸的伸縮方向?yàn)榭拷履Ｗ蛘哌h(yuǎn)離所述下模座的方向。
[0009]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體的底部具有安裝孔，所述伸縮缸的伸縮端穿過(guò)所述安裝孔，所述伸縮端上可拆卸設(shè)置定位件，所述定位件的上端具有與所述斜器驅(qū)動(dòng)本體的底面相抵接的定位面。
[0010]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述有無(wú)天窗切換裝置還包括與所述伸縮端螺紋配合的安裝套，所述安裝套套裝于所述安裝孔內(nèi)，且所述定位件與所述安裝套可拆卸連接。
[0011]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述上模座上固設(shè)加固件，所述加固件上具有通過(guò)孔，且所述加固件位于所述驅(qū)動(dòng)件與所述斜器驅(qū)動(dòng)本體之間，所述鎖緊端穿過(guò)所述通過(guò)孔。
[0012]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述鎖緊孔的延伸方向?yàn)樗椒较?，所述?cè)向鎖緊件的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗椒较颉?br> [0013]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述有無(wú)天窗切換裝置還包括指示桿，所述上模座的外表面固設(shè)指示牌，所述指示桿延伸至所述指示牌處，所述指示桿與所述支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，以使所述指示桿具有在所述指示牌的各指示狀態(tài)之間移動(dòng)的切換行程。
[0014]優(yōu)選地，在上述側(cè)翻邊模具中，所述指示牌設(shè)置于所述上模座上朝向操作工位的側(cè)面上。
[0015]在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，其包括上模座、斜器驅(qū)動(dòng)本體和有無(wú)天窗切換裝置，斜器驅(qū)動(dòng)本體安裝于上模座上，有無(wú)天窗切換裝置包括支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、設(shè)置于上模座上的側(cè)向鎖緊件，以及向側(cè)向鎖緊件施加側(cè)向作用力的驅(qū)動(dòng)件，斜器驅(qū)動(dòng)本體上具有鎖緊孔，側(cè)向鎖緊件具有能夠伸入鎖緊孔內(nèi)的鎖緊端。上述側(cè)翻邊模具工作時(shí)，在有無(wú)天窗切換裝置的作用下，斜器驅(qū)動(dòng)本體可在上模座內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)斜器驅(qū)動(dòng)本體遠(yuǎn)離下模座時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體上的鎖緊孔逐漸靠近側(cè)向鎖緊件，在驅(qū)動(dòng)件的作用下，側(cè)向鎖緊件的鎖緊端伸入斜器驅(qū)動(dòng)本體上的鎖緊孔內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)斜器驅(qū)動(dòng)本體與上模座之間的相對(duì)固定；當(dāng)斜器驅(qū)動(dòng)本體需要與下模座上的側(cè)翻邊斜器組相作用時(shí)，驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)側(cè)向鎖緊件，使得側(cè)向鎖緊件的鎖緊端脫離鎖緊孔，斜器驅(qū)動(dòng)本體即可相對(duì)于上模座移動(dòng)。
[0016]顯然，通過(guò)上述描述可知，本實(shí)用新型提供的側(cè)翻邊模具增加了側(cè)向鎖緊件，使得斜器驅(qū)動(dòng)本體在不需要加工頂蓋天窗時(shí)，能夠相對(duì)于上模座固定，此時(shí)當(dāng)上模座移動(dòng)時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體的晃動(dòng)明顯減弱，促使側(cè)翻邊模具中的零部件不容易出現(xiàn)連接失效，以此提高側(cè)翻邊模具工作時(shí)的可靠性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的側(cè)翻邊模具的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具在一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具在另一種狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具的第一切面圖；
[0023]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具的第二切面圖；
[0024]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具的俯視示意圖；
[0025]圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的本體驅(qū)動(dòng)件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的有無(wú)天窗切換裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0028]11-側(cè)翻邊斜器組，12-斜器驅(qū)動(dòng)本體，13-汽缸，14-支撐塊，15-提升氮?dú)鈴椈桑?br> [0029]21-上模座，22-斜器驅(qū)動(dòng)本體，23-支撐塊，24-導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)件，25-連接套，26-轉(zhuǎn)接ik, 27-導(dǎo)軌，28-第一導(dǎo)向滑板，29-第二導(dǎo)向滑板，210-側(cè)向鎖緊件，211-驅(qū)動(dòng)件，212-伸縮缸，213-定位件，214-安裝套，215-開(kāi)口銷(xiāo)，216-加固件，217-指示桿，218-指示牌，219-頂板，220-螺釘，31-側(cè)翻邊斜器組。

【具體實(shí)施方式】
[0030]本實(shí)用新型的核心是提供一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，該側(cè)翻邊模具工作時(shí)的可靠性更高。
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0032]如圖2-9所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，該側(cè)翻邊模具包括上模和下模，上模包括上模座21、斜器驅(qū)動(dòng)本體22和有無(wú)天窗切換裝置，下模包括下模座以及設(shè)置于該下模座內(nèi)的側(cè)翻邊斜器組31，該側(cè)翻邊斜器組31能夠與斜器驅(qū)動(dòng)本體22相作用，以實(shí)現(xiàn)頂蓋天窗的加工。
[0033]有無(wú)天窗切換裝置用于改變斜器驅(qū)動(dòng)本體22在上模座21中的位置，其包括本體驅(qū)動(dòng)件、支撐塊23和支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，本體驅(qū)動(dòng)件用于帶動(dòng)斜器驅(qū)動(dòng)本體22在上模座21內(nèi)移動(dòng)，支撐塊23在支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下移動(dòng)。當(dāng)需要加工頂蓋天窗時(shí),支撐塊23運(yùn)動(dòng)至上模座21與斜器驅(qū)動(dòng)本體22之間，上模座21可通過(guò)支撐塊23驅(qū)動(dòng)斜器驅(qū)動(dòng)本體22 ；當(dāng)不需要加工頂蓋天窗時(shí)，支撐塊23不與斜器驅(qū)動(dòng)本體22接觸，使得斜器驅(qū)動(dòng)本體22的運(yùn)動(dòng)不受支撐塊23的阻擋。具體地，支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)件24、通過(guò)連接套25和轉(zhuǎn)接塊26與導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)件24的作用端固定的導(dǎo)軌27，支撐塊23固定于導(dǎo)軌27上，且支撐塊23上與上模座21相對(duì)的部分可設(shè)置第一導(dǎo)向滑板28，以緩解兩者之間的磨損。
[0034]斜器驅(qū)動(dòng)本體22通過(guò)本體驅(qū)動(dòng)件安裝于上模座21內(nèi)，在本體驅(qū)動(dòng)件的作用下，斜器驅(qū)動(dòng)本體22可相對(duì)于上模座21移動(dòng)，當(dāng)斜器驅(qū)動(dòng)本體22相對(duì)于上模座21向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體22能夠與側(cè)翻邊斜器組31相作用，當(dāng)斜器驅(qū)動(dòng)本體22相對(duì)于上模座21向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體22與側(cè)翻邊斜器組31之間的距離較遠(yuǎn)，即使側(cè)翻邊模具達(dá)到閉合狀態(tài)，斜器驅(qū)動(dòng)本體22也不會(huì)與側(cè)翻邊斜器組31相作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)頂蓋天窗的汽車(chē)頂蓋的加工。為了緩解斜器驅(qū)動(dòng)本體22與上模座21之間的磨損，斜器驅(qū)動(dòng)本體22的外表面可設(shè)置第二導(dǎo)向滑板29。
[0035]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具的關(guān)鍵改進(jìn)之一在于，有無(wú)天窗切換裝置還包括設(shè)置于上模座21上的側(cè)向鎖緊件210，以及向該側(cè)向鎖緊件210施加側(cè)向作用力的驅(qū)動(dòng)件211，斜器驅(qū)動(dòng)本體22上具有鎖緊孔，側(cè)向鎖緊件210具有能夠伸入該鎖緊孔內(nèi)的鎖緊端。此處的“側(cè)向”指的是相對(duì)于斜器驅(qū)動(dòng)本體22的運(yùn)動(dòng)方向傾斜預(yù)設(shè)角度的方向，該預(yù)設(shè)角度可以任意設(shè)置。
[0036]當(dāng)斜器驅(qū)動(dòng)本體22遠(yuǎn)離下模座時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體22上的鎖緊孔逐漸靠近側(cè)向鎖緊件210，當(dāng)該鎖緊孔與側(cè)向鎖緊件210的鎖緊端相對(duì)時(shí)，在驅(qū)動(dòng)件211的作用下，側(cè)向鎖緊件210的鎖緊端伸入斜器驅(qū)動(dòng)本體22上的鎖緊孔內(nèi)，以此實(shí)現(xiàn)斜器驅(qū)動(dòng)本體22與上模座21之間的相對(duì)固定；當(dāng)斜器驅(qū)動(dòng)本體22需要與下模座上的側(cè)翻邊斜器組31相作用時(shí)，驅(qū)動(dòng)件211帶動(dòng)側(cè)向鎖緊件210，使得側(cè)向鎖緊件210的鎖緊端脫離鎖緊孔，斜器驅(qū)動(dòng)本體22即可相對(duì)于上模座21移動(dòng)。
[0037]顯然，通過(guò)上述描述可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)翻邊模具增加了側(cè)向鎖緊件210，使得斜器驅(qū)動(dòng)本體22在不需要加工頂蓋天窗時(shí)，能夠相對(duì)于上模座21固定，此時(shí)當(dāng)上模座21移動(dòng)時(shí)，斜器驅(qū)動(dòng)本體22的晃動(dòng)明顯減弱，促使側(cè)翻邊模具中的零部件不容易出現(xiàn)連接失效，以此提高側(cè)翻邊模具工作時(shí)的可靠性。
[0038]可以理解地，上述側(cè)向鎖緊件210、驅(qū)動(dòng)件211均可設(shè)置為多個(gè)，對(duì)應(yīng)地，斜器驅(qū)動(dòng)本體22上的鎖緊孔也可設(shè)置為多個(gè)，各鎖緊孔可間隔排布于斜器驅(qū)動(dòng)本體22的側(cè)面上，各側(cè)向鎖緊件210與多個(gè)鎖緊孔一一作用，以此提高斜器驅(qū)動(dòng)本體22的鎖緊強(qiáng)度。
[0039]具體實(shí)施例中，本體驅(qū)動(dòng)件可采用氮?dú)鈴椈桑捎诘獨(dú)鈴椈傻某杀颈容^高，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例中，斜器驅(qū)動(dòng)本體22可通過(guò)伸縮缸212與上模座21連接，該伸縮缸212的伸縮方向?yàn)榭拷履Ｗ蛘哌h(yuǎn)離下模座的方向。顯然，伸縮缸212的成本明顯低于氮?dú)鈴椈?，以伸縮缸212作為本體驅(qū)動(dòng)件后，整個(gè)側(cè)翻邊模具的成本較低。
[0040]上述伸縮缸212與斜器驅(qū)動(dòng)本體22之間的固定可直接采用緊固件實(shí)現(xiàn)，為了便于斜器驅(qū)動(dòng)本體22與伸縮缸212之間的連接，斜器驅(qū)動(dòng)本體22的底部可開(kāi)設(shè)安裝孔，伸縮缸212的伸縮端穿過(guò)該安裝孔，該伸縮端上可拆卸設(shè)置定位件213，該定位件213的上端具有與斜器驅(qū)動(dòng)本體22的底面相抵接的定位面。安裝斜器驅(qū)動(dòng)本體22時(shí)，只需將伸縮缸212的伸縮端插入斜器驅(qū)動(dòng)本體22上的安裝孔內(nèi)，然后將定位件213固定于伸縮缸212的伸縮端上即可。
[0041]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的有無(wú)天窗切換裝置還可包括安裝套214，該安裝套214與伸縮缸212的伸縮端螺紋配合，安裝套214套裝于安裝孔內(nèi)，且定位件213與安裝套214可通過(guò)螺紋配合或其他方式可拆卸連接。此方案中，伸縮缸212的伸縮端通過(guò)安裝套214與斜器驅(qū)動(dòng)本體22連接，通過(guò)改善安裝套214的結(jié)構(gòu)，即可獲得一種成本更低、強(qiáng)度更高的結(jié)構(gòu)，使得伸縮缸212與斜器驅(qū)動(dòng)本體22之間的磨損量更小。
[0042]采用上一技術(shù)方案后，還可通過(guò)開(kāi)口銷(xiāo)215或者其他鎖緊件實(shí)現(xiàn)安裝套214與伸縮缸212的伸縮端之間，以及定位件213與安裝套214之間的鎖緊，使得伸縮缸212與斜器驅(qū)動(dòng)本體22之間的連接強(qiáng)度更高。
[0043]更進(jìn)一步的技術(shù)方案中，上模座21上可固設(shè)加固件216，該加固件216上具有通過(guò)孔，且加固件216位于驅(qū)動(dòng)件211與斜器驅(qū)動(dòng)本體22之間，側(cè)向鎖緊件210的鎖緊端可穿過(guò)上述通過(guò)孔。此結(jié)構(gòu)增加加固件216，使得上模座21對(duì)側(cè)向鎖緊件210的支撐力度更大，即使斜器驅(qū)動(dòng)本體22與側(cè)向鎖緊件210相作用后，側(cè)向鎖緊件210受到的外力比較大，力口固件216也可防止側(cè)向鎖緊件210發(fā)生過(guò)大的變形，進(jìn)而保證加工精度。另外，加固件216也可為側(cè)向鎖緊件210的移動(dòng)提供導(dǎo)向，使得側(cè)向鎖緊件210更容易與斜器驅(qū)動(dòng)本體22上的鎖緊孔配合。
[0044]前文提到，側(cè)向鎖緊件210的運(yùn)動(dòng)方向可相對(duì)于斜器驅(qū)動(dòng)本體22的運(yùn)動(dòng)方向傾斜預(yù)設(shè)角度，該預(yù)設(shè)角度可以任意設(shè)置，為了得到一種鎖緊效果更好的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型實(shí)施例中，斜器驅(qū)動(dòng)本體22上的鎖緊孔的延伸方向?yàn)樗椒较颍瑐?cè)向鎖緊件210的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗椒较?。?cè)向鎖緊件210沿著水平方向插入鎖緊孔內(nèi)，鎖緊孔沿水平方向延伸，使得側(cè)向鎖緊件210與鎖緊孔之間的作用面積較大，且側(cè)向鎖緊件210受到的力在水平方向上基本不具有分力，使得側(cè)向鎖緊件210不容易相對(duì)于鎖緊孔產(chǎn)生位移，以此提高側(cè)向鎖緊件210的鎖緊效果。
[0045]優(yōu)選地，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的有無(wú)天窗切換裝置還包括指示桿217，上模座21的外表面固設(shè)指示牌218，指示桿217延伸至指示牌218處，指示桿217與支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，以使指示桿217具有在指示牌218的各指示狀態(tài)之間移動(dòng)的切換行程。上述指示牌218上可設(shè)置標(biāo)示，例如“有” “無(wú)”，以表征側(cè)翻邊模具的結(jié)構(gòu)處于加工有頂蓋天窗的汽車(chē)頂蓋的狀態(tài)，或者加工無(wú)頂蓋天窗的汽車(chē)頂蓋的狀態(tài)，指示桿217移動(dòng)至對(duì)應(yīng)的標(biāo)示處即可傳達(dá)上述信息。指示桿217與支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，即支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作將直接帶動(dòng)指示桿217運(yùn)動(dòng)，以此保證指示桿217的狀態(tài)能夠直接、準(zhǔn)確地反應(yīng)側(cè)翻邊模具當(dāng)前狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，以便于操作人員方便地切換側(cè)翻邊模具的狀態(tài)。
[0046]為了便于操作人員進(jìn)行觀察，上述指示牌218可設(shè)置于上模座21上朝向操作工位的側(cè)面上，使得操作人員的視線能夠輕松地落在指示牌218上。
[0047]具體地:伸縮缸212可通過(guò)頂板219安裝于上模座21上；導(dǎo)軌27上可設(shè)置條形孔，上模座21通過(guò)螺釘220與該條形孔配合，以此控制導(dǎo)軌27的運(yùn)動(dòng)行程；導(dǎo)軌驅(qū)動(dòng)件24、驅(qū)動(dòng)件211和伸縮缸212均可采用汽缸。
[0048]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)頂蓋的側(cè)翻邊模具，包括上模座(21)、斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)和有無(wú)天窗切換裝置，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)安裝于所述上模座(21)上，所述有無(wú)天窗切換裝置包括支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述有無(wú)天窗切換裝置還包括設(shè)置于所述上模座(21)上的側(cè)向鎖緊件(210)，以及向所述側(cè)向鎖緊件(210)施加側(cè)向作用力的驅(qū)動(dòng)件(211)，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)上具有鎖緊孔，所述側(cè)向鎖緊件(210)具有能夠伸入所述鎖緊孔內(nèi)的鎖緊端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)通過(guò)伸縮缸(212)與所述上模座(21)連接，所述伸縮缸(212)的伸縮方向?yàn)榭拷履Ｗ蛘哌h(yuǎn)離所述下模座的方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)的底部具有安裝孔，所述伸縮缸(212)的伸縮端穿過(guò)所述安裝孔，所述伸縮端上可拆卸設(shè)置定位件(213)，所述定位件(213)的上端具有與所述斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)的底面相抵接的定位面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述有無(wú)天窗切換裝置還包括與所述伸縮端螺紋配合的安裝套(214)，所述安裝套(214)套裝于所述安裝孔內(nèi)，且所述定位件(213)與所述安裝套(214)可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述上模座(21)上固設(shè)加固件(216)，所述加固件(216)上具有通過(guò)孔，且所述加固件(216)位于所述驅(qū)動(dòng)件(211)與所述斜器驅(qū)動(dòng)本體(22)之間，所述鎖緊端穿過(guò)所述通過(guò)孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述鎖緊孔的延伸方向?yàn)樗椒较颍鰝?cè)向鎖緊件(210)的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)樗椒较颉?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述有無(wú)天窗切換裝置還包括指示桿(217)，所述上模座(21)的外表面固設(shè)指示牌(218)，所述指示桿(217)延伸至所述指示牌(218)處，所述指示桿(217)與所述支撐塊驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，以使所述指示桿(217)具有在所述指示牌(218)的各指示狀態(tài)之間移動(dòng)的切換行程。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的側(cè)翻邊模具，其特征在于，所述指示牌(218)設(shè)置于所述上模座(21)上朝向操作工位的側(cè)面上。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203992030SQ201420463606
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】劉春雨, 鄭薇, 丁文軍, 何鵬申 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司