一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，減少行車?yán)寐?，便于提升現(xiàn)場作業(yè)效率。所述焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備包括第一支撐裝置和第二支撐裝置，且兩者能夠相互靠近或者遠離，以形成車架的放置空間；所述第一支撐裝置和所述第二支撐裝置均設(shè)有裝夾件，以便與車架的兩端連接固定；且至少一端的所述裝夾件連接有驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力源，以帶動車架轉(zhuǎn)動。無需利用行車等輔助工具對焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備進行拆裝即可形成車架的放置空間，減少了行車?yán)寐?，降低了勞動強度；動力源?qū)動裝夾件轉(zhuǎn)動時即可帶動車架轉(zhuǎn)動，將其翻轉(zhuǎn)至合適位置，便于工人進行焊接；還可以根據(jù)車架的結(jié)構(gòu)更換不同的裝夾件，以滿足不同車架的焊接翻轉(zhuǎn)需求。
【專利說明】一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及起重機械【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前輪胎吊車架焊接主要借助支撐器具將車架墊高，工人在登高梯上進行焊接。當(dāng)需翻轉(zhuǎn)時，焊接工人選擇吊點，借助行車進行翻轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場翻轉(zhuǎn)時磕碰嚴(yán)重，工件翻轉(zhuǎn)慣性大，危險系數(shù)高。在現(xiàn)場焊接中，經(jīng)常出現(xiàn)行車吊翻車架至一定角度后，工人登高焊接作業(yè)的現(xiàn)象，此種地攤式作業(yè)模式效率低下，易造成仰焊、漏焊，且具有極大的安全隱患。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)中，車架主體的焊接翻轉(zhuǎn)常借助專用翻轉(zhuǎn)設(shè)備，以實現(xiàn)裝夾方便、自動翻轉(zhuǎn)的焊接作業(yè)模式，取代了行車翻轉(zhuǎn)。
[0004]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有的圈式翻轉(zhuǎn)機在一種【具體實施方式】中的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0005]翻轉(zhuǎn)專機主要有圈式和在線翻轉(zhuǎn)兩種形式。應(yīng)用最廣泛的圈式翻轉(zhuǎn)機如圖1所示:它主要用于車架主體的自動焊接翻轉(zhuǎn)，主要由驅(qū)動滾盤I’、第一滾輪2’、第二滾輪3’、滾盤底座4’以及驅(qū)動系統(tǒng)等組成。該機構(gòu)的翻轉(zhuǎn)圈由上下兩個半圈組成，上下兩個半圈的結(jié)合部設(shè)有錐形定位銷、定位套和螺栓連接孔；上下兩個半圈組合時，用錐形銷進行定位，然后用螺栓進行緊固連接，使上下半圈成為一個整圓；打開時，松開緊固螺栓，用行車將上半圈吊開，取出工件。
[0006]在線翻轉(zhuǎn)機主要應(yīng)用于重卡行業(yè)內(nèi)的底盤裝配工序，能夠?qū)崿F(xiàn)底盤180度的翻轉(zhuǎn)，完成工件反面組件的裝配。常用形式一般為單、雙龍門結(jié)構(gòu)，行走電機通過軌道連接于龍門結(jié)構(gòu)體上，主動端的翻轉(zhuǎn)電機通過鏈條與行走電機相連，可實現(xiàn)升降調(diào)節(jié)，保證翻轉(zhuǎn)時鏈條的掛裝；從動端為簡單的吊帶形式，吊帶穿過過渡鏈條的連接孔即可。當(dāng)工作時，工人操縱鏈條升降至合適位置，保證鏈條、吊帶完全環(huán)繞底盤，然后驅(qū)動翻轉(zhuǎn)即可。
[0007]在上述兩種【具體實施方式】中，圈式翻轉(zhuǎn)機主要為圈式裝夾、人工擰合，翻轉(zhuǎn)圈的開合必須利用行車和扳手，增加了一個輔助工序，占用部分行車資源，開合時間比較長，工人勞動強度大。
[0008]在線翻轉(zhuǎn)機可在龍門側(cè)旁進行翻轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但現(xiàn)場占用面積大，而且動力高掛，翻轉(zhuǎn)時不利于觀察；同時，在線翻轉(zhuǎn)機的維修、保養(yǎng)不方便；更為重要的是，此種形式采用柔性吊具，只能實現(xiàn)工件±180度翻轉(zhuǎn)，且只能保持在正反兩個角度，即無法在任意位置自鎖停止，不能滿足翻轉(zhuǎn)焊接的使用要求。
[0009]因此，如何設(shè)計一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，以便降低勞動強度，提高效率，避免出現(xiàn)仰焊、漏焊，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前亟需解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0010]本實用新型的目的是提供一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，減少行車?yán)寐剩阌谔嵘F(xiàn)場作業(yè)效率。
[0011]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，包括第一支撐裝置和第二支撐裝置，且兩者能夠相互靠近或者遠離，以形成車架的放置空間；所述第一支撐裝置和所述第二支撐裝置均設(shè)有裝夾件，以便與車架的兩端連接固定；且至少一端的所述裝夾件連接有驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力源，以帶動車架轉(zhuǎn)動。
[0012]本實用新型中，第一支撐裝置和第二支撐裝置能夠相互靠近或者遠離，以形成車架的放置空間，無需利用行車等輔助工具對焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備進行拆裝即可形成車架的放置空間，僅需利用行車等吊具將車架置入裝夾區(qū)域即可，減少了行車?yán)寐?，降低了勞動強度；同時，在第一支撐裝置和第二支撐裝置上設(shè)有裝夾件，以便實現(xiàn)與車架的固定連接，則動力源驅(qū)動裝夾件轉(zhuǎn)動時即可帶動車架轉(zhuǎn)動，將其翻轉(zhuǎn)至合適位置，便于工人進行焊接；另外，還可以根據(jù)車架的結(jié)構(gòu)更換不同的裝夾件，以滿足不同車架的焊接翻轉(zhuǎn)需求。
[0013]優(yōu)選地，所述動力源為設(shè)置在所述第一支撐裝置上的翻轉(zhuǎn)電機，所述翻轉(zhuǎn)電機連接有至少兩個同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸，且各所述驅(qū)動軸均固連有所述裝夾件。
[0014]可以在第一支撐裝置上設(shè)置至少兩個驅(qū)動軸，然后在各個驅(qū)動軸上設(shè)置裝夾件，以便與車架的一端實現(xiàn)兩點或者多點連接，一方面可以提供驅(qū)動可靠性，另一方面可以提高連接可靠性，避免翻轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)晃動，提高翻轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，進而提高操作安全性。
[0015]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)電機為制動電機，以便在翻轉(zhuǎn)到任意位置時實現(xiàn)制動，將車架停留在適當(dāng)位置，對相應(yīng)的焊點繼續(xù)焊接，避免出現(xiàn)漏焊。
[0016]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)電機的齒輪嚙合有回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承上設(shè)有連接板，所述驅(qū)動軸設(shè)置在所述連接板的中部，以便對車架進行有效驅(qū)動。
[0017]優(yōu)選地，所述第二支撐裝置上設(shè)有絲杠和芯軸，所述芯軸固連有套裝在所述絲杠上的螺母，以便所述絲杠帶動所述芯軸沿其軸向移動；所述芯軸上安裝有所述裝夾件，所述裝夾件與所述芯軸軸向固定、周向可轉(zhuǎn)動連接。
[0018]第二支撐裝置上的絲杠可以調(diào)整芯軸的軸向位置，以便將裝夾件移動到與車架的連接件對應(yīng)的位置，實現(xiàn)裝夾位置的微調(diào)，進而提高裝夾的穩(wěn)定性和可靠性；同時，還可以避免因車架的放置位置不準(zhǔn)確而調(diào)整車架，簡化了調(diào)節(jié)過程，提高了操作效率。
[0019]優(yōu)選地，所述裝夾件包括呈箱型設(shè)置的裝夾卡頭和固定在所述裝夾卡頭內(nèi)面的裝夾支耳，所述裝夾卡頭的外面具有供所述驅(qū)動軸或所述芯軸插裝的插孔，所述裝夾支耳與車架的連接件固連。
[0020]一方面，可以根據(jù)不同的車架更換裝夾支耳，以滿足不同產(chǎn)品的使用需求，無需更換裝夾卡頭；另一方面，裝夾卡頭與驅(qū)動軸或者芯軸插裝連接，整個拆裝過程較為簡單，不僅保證了連接可靠性，還便于在裝夾件損壞時直接更換裝夾卡頭，降低了成本。
[0021]優(yōu)選地，所述裝夾支耳包括定位銷和兩個夾板，兩所述夾板之間具有供車架的連接件插入的間隙，所述定位銷貫穿兩所述夾板以及所述連接件。
[0022]優(yōu)選地，所述第一支撐裝置和第二支撐裝置均包括箱體和底座，所述裝夾件設(shè)置在所述箱體上，所述底座上設(shè)有供所述箱體滑動的滑軌，所述滑軌沿軸向延伸，以便兩所述箱體靠近或者遠離。
[0023]箱體沿底座移動的結(jié)構(gòu)形式能夠節(jié)省設(shè)備的占地面積，無需設(shè)置與車架一樣龐大的夾具，且可以根據(jù)車架的大小調(diào)節(jié)放置空間，能夠普遍適用于各種型號的車架。
[0024]優(yōu)選地，所述第一支撐裝置和第二支撐裝置還設(shè)有驅(qū)動所述箱體沿所述滑軌移動的驅(qū)動電機。
[0025]優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述第一支撐裝置和第二支撐裝置之間的地基蓋板，車架的放置空間開設(shè)有地基，所述地基蓋板可滑動地覆蓋在所述地基的頂部。
[0026]還可以設(shè)置地基蓋板，以便隨著焊接位置的變化移動地基蓋板，有利于焊接工人的操作，提高了焊接效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1為現(xiàn)有的圈式翻轉(zhuǎn)機在一種【具體實施方式】中的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2為本實用新型所提供焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3為本實用新型所提供第一支撐裝置一種設(shè)置方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖4為本實用新型所提供第二支撐裝置一種設(shè)置方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖5為圖4所示第二支撐裝置中絲杠和芯軸的局部剖視圖；
[0032]圖6為本實用新型所提供裝夾卡頭和裝夾支耳的局部放大示意圖。
[0033]圖1 中:
[0034]I’驅(qū)動滾盤、2’第一滾輪、3’第二滾輪、4’滾盤底座
[0035]圖2-6 中:
[0036]I第一支撐裝置、11箱體、12底座、13滑軌、2第二支撐裝置、3裝夾件、31裝夾卡頭、32裝夾支耳、321定位銷、322夾板、4驅(qū)動軸、5連接板、6絲杠、7芯軸

【具體實施方式】
[0037]本實用新型的核心是提供一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其結(jié)構(gòu)簡單，減少行車?yán)寐剩阌谔嵘F(xiàn)場作業(yè)效率。
[0038]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0039]請參考圖2，圖2為本實用新型所提供焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]在一種【具體實施方式】中，本實用新型的輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備包括第一支撐裝置1、第二支撐裝置2和裝夾件3，第一支撐裝置I和第二支撐裝置2用于提供輪胎吊車架(以下簡稱車架)翻轉(zhuǎn)的支撐力，可以為箱體或者支撐板等結(jié)構(gòu)；第一支撐裝置I和第二支撐裝置2可以沿軸向移動，以便兩者相互靠近或者遠離，從而在兩者之間形成用于容納車架的放置空間；第一支撐裝置I和第二支撐裝置2上均設(shè)有裝夾件3，裝夾件3與車架的連接件相互配合，以便與車架連接固定，則第一支撐裝置I上的裝夾件3和第二支撐裝置2上的裝夾件3可以分別與車架兩端連接固定，將車架裝夾固定在所述放置空間；同時，至少一端的裝夾件3與動力源連接，動力源能夠驅(qū)動裝夾件3轉(zhuǎn)動，進而帶動車架周向轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車架的翻轉(zhuǎn)，從而將車架上不同位置的焊點翻轉(zhuǎn)至可操作范圍內(nèi)，便于工作人員完成焊接。
[0041]本文的方位以車架為參照進行定義，車架的長度方向為軸向，即第一支撐裝置I和第二支撐裝置2的移動方向，在軸向上，靠近車架的方向為內(nèi)，遠離車架的方向為外；所述周向是指車架的轉(zhuǎn)動方向；所述車架的高度方向為上下方向，靠近地面的方向為下，遠離地面的方向為上。
[0042]使用時，可以首先標(biāo)記車架的兩端可能到達的位置，然后驅(qū)動第一支撐裝置I沿軸向內(nèi)外移動，將其移動至所需標(biāo)記位置時停止；接著，可以參照第一支撐裝置I的位置驅(qū)動第二支撐裝置2軸向移動，從而將第二支撐裝置2移動至所需標(biāo)記位置，然后放入車架，并將處于車架兩端的裝夾件3與車架連接，進而借助裝夾件3實現(xiàn)對車架的轉(zhuǎn)動驅(qū)動。
[0043]本實用新型的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備中，第一支撐裝置I和第二支撐裝置2能夠沿軸向相對移動，以便形成車架的放置空間，便于車架的放置，無需借助行車等輔助工具對第一支撐裝置I和第二支撐裝置2進行拆裝即可形成車架的放置空間，提高了現(xiàn)場操作效率，降低了勞動強度；更為重要的是，第一支撐裝置I和第二支撐裝置2上均設(shè)有裝夾件3，可以通過裝夾件3與車架連接，則可以更換裝夾件3，以實現(xiàn)與不同類型車架的連接；另外，第一支撐裝置I和第二支撐裝置2之間的空間可以用于放置車架，無需通過設(shè)備本身形成車架的容納空間，從而節(jié)省了設(shè)備的占地空間，整個設(shè)備使用較為靈活，效率較高。
[0044]至少一端的裝夾件3與動力源連接是指，可以將與第一支撐裝置I連接的裝夾件3與動力源連接，也可以將與第二支撐裝置2與動力源連接，或者將兩端的裝夾件3均與動力源連接。
[0045]另外，車架的每一端可以設(shè)置一個裝夾件3，也可以設(shè)置兩個、三個甚至多個裝夾件3，以便提高其與車架的連接可靠性，進而提高車架轉(zhuǎn)動過程中的穩(wěn)定性，實現(xiàn)車架的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。
[0046]具體地，動力源可以設(shè)置在第一支撐裝置I上，即可以僅將與第一支撐裝置I連接的裝夾件3與動力源連接，該動力源可以為用于驅(qū)動車架翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)電機，且通過一個翻轉(zhuǎn)電機可以同步驅(qū)動兩個或者多個驅(qū)動軸4 ;然后可以在每個驅(qū)動軸4上安裝一個裝夾件3，以便與車架的對應(yīng)位置連接，實現(xiàn)裝夾件3與車架的可靠連接。
[0047]相應(yīng)的，車架的一端或者兩端設(shè)有若干連接件，用于實現(xiàn)與焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備的連接，可以為連接片或者連接掛鉤等結(jié)構(gòu)，則可以根據(jù)連接件的位置設(shè)置驅(qū)動軸4以及與第一支撐裝置I相連的裝夾件3的位置，以便與車架實現(xiàn)可靠連接。
[0048]所述若干是指數(shù)量不確定，可以為一個、兩個或者多個。
[0049]當(dāng)動力源僅設(shè)置在第一支撐裝置I上時，第一支撐裝置I相當(dāng)于車架翻轉(zhuǎn)的主動端，第二支撐裝置2構(gòu)成車架的從動端，則當(dāng)動力源驅(qū)動車架轉(zhuǎn)動時，第二支撐裝置2可以對車架提供良好的支撐，避免車架出現(xiàn)晃動，可實現(xiàn)控制穩(wěn)定、裝夾方便、安全牢靠的操作。
[0050]請參考圖3，圖3為本實用新型所提供第一支撐裝置一種設(shè)置方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]進一步，翻轉(zhuǎn)電機的電機軸可以連接有齒輪，齒輪可以嚙合連接回轉(zhuǎn)支承，然后在回轉(zhuǎn)支承上設(shè)置連接板5，從而將各個驅(qū)動軸4設(shè)置在連接板5的中部，則翻轉(zhuǎn)電機依次通過齒輪、回轉(zhuǎn)支承、連接板5以及驅(qū)動軸4和裝夾件3實現(xiàn)對車架的回轉(zhuǎn)驅(qū)動。
[0052]當(dāng)翻轉(zhuǎn)電機啟動時，可以帶動整個連接板5轉(zhuǎn)動，則處于連接板5上的各個驅(qū)動軸4同步轉(zhuǎn)動，能夠提高轉(zhuǎn)動的同步性，以便通過裝夾件3帶動車架的各個部分同步旋轉(zhuǎn),進而使得車架各部分的轉(zhuǎn)動角速度保持一致，從而避免車架晃動或者偏移，更好地保護車架，避免車架出現(xiàn)磕碰。
[0053]可以想到，驅(qū)動軸4和裝夾件3的個數(shù)以及位置可以根據(jù)車架上連接件的個數(shù)和位置相應(yīng)設(shè)置，以便實現(xiàn)對車架的裝夾固定。
[0054]在設(shè)置兩個或者多個驅(qū)動軸4時，一方面，車架在兩個不同位置均能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩，在轉(zhuǎn)動力一定的情況下，可以通過改變轉(zhuǎn)動力臂增加車架所受到的合力矩，從而對車架進行有效驅(qū)動，以便車架更為平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動；另一方面，當(dāng)設(shè)置多個驅(qū)動軸4時，車架在各個方向均有連接點，以實現(xiàn)對車架的多點定位，這種多點支撐的方式能夠提高對車架的定位可靠，以輔助提高車架的轉(zhuǎn)動平穩(wěn)性。
[0055]例如，可以在第一支撐裝置I上設(shè)置兩個驅(qū)動軸4，連接板5也可以設(shè)置為圓板結(jié)構(gòu)，然后將兩驅(qū)動軸4沿徑向間隔設(shè)置在連接板5上，且處于連接板5的中部，如圖3所示。
[0056]連接板5的中部是指以其中心為圓心，以一定長度的較小值為半徑畫圓所形成的中部區(qū)域，并非確切地指連接板5的正中間。
[0057]可以理解，在連接板5隨電機齒輪轉(zhuǎn)動的過程中，連接板5會產(chǎn)生振動，由于連接板5的中部振動較小或者說其中部基本不存在振動，則當(dāng)驅(qū)動軸4設(shè)置在連接板5的中部時，連接板5能夠?qū)㈦姍C的動力有效傳遞給驅(qū)動軸4，減小動力損失，提高傳動效率。
[0058]再進一步，翻轉(zhuǎn)電機可以為制動電機，則車架轉(zhuǎn)動至任意位置均可以控制翻轉(zhuǎn)電機停止在該位置，實現(xiàn)車架任意角度的翻轉(zhuǎn)停止，即車架可以自鎖定位在任意位置，以便對車架各個位置的焊點進行焊接，避免漏焊、仰焊，提高焊接質(zhì)量以及操作安全性。
[0059]制動電機可以采用電磁抱閘等實現(xiàn)制動，以提高制動的自動化程度以及制動精度，便于快速將車架定位在某角度。
[0060]請進一步參考圖4和圖5，圖4為本實用新型所提供第二支撐裝置一種設(shè)置方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示第二支撐裝置中絲杠和芯軸的局部剖視圖。
[0061 ] 在上述基礎(chǔ)上，第二支撐裝置2可以設(shè)置絲杠6和芯軸7，在絲杠6轉(zhuǎn)動的過程中，芯軸7能夠隨著絲杠6的轉(zhuǎn)動沿絲杠6的軸向移動，則可以在芯軸7上設(shè)置裝夾件3，該裝夾件3與處于另一端的車架的連接件連接，實現(xiàn)車架另一端的裝夾固定。如圖5所示，可以在芯軸7上固連螺母，然后將螺母套裝在絲杠6上，則在絲杠6轉(zhuǎn)動的過程中，帶動螺母沿其軸向移動，從而帶動芯軸7在絲杠6的軸向移動。
[0062]芯軸7與裝夾件3采用軸向固定、周向可轉(zhuǎn)動的連接方式。例如，裝夾件3可以呈套筒狀設(shè)置，以便套裝在芯軸7的外部，同時在裝夾件3與芯軸7的軸向設(shè)置臺階等軸向限位部件，以便兩者軸向固定連接，然后在兩者的軸向設(shè)置軸承或者采用間隙配合，以便兩者周向可轉(zhuǎn)動連接。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他方式實現(xiàn)兩者的連接，同樣可以實現(xiàn)周向轉(zhuǎn)動、軸向固定。
[0063]使用時，要驅(qū)動第一支撐裝置I和第二支撐裝置2軸向移動，以便形成車架的放置空間，為便于車架的放置，第一支撐裝置I和第二支撐裝置2之間的距離必然大于車架的長度；本實用新型中，可以將第一支撐裝置I的裝夾件3與車架的一端直接連接，而驅(qū)動第二支撐裝置2上的絲杠6和芯軸7，以改變車架另一端的連接件與第二支撐裝置2上的裝夾件3之間的距離，最終實現(xiàn)車架另一端的固定。
[0064]詳細地，可以驅(qū)動第二支撐裝置2移動至靠近車架另一端的位置，然后驅(qū)動絲杠6轉(zhuǎn)動，以帶動芯軸7軸向移動，從而帶動芯軸7上的裝夾件3沿軸向移動，以靠近車架另一端的連接件，最終運動到與車架另一端的連接件對應(yīng)的位置，實現(xiàn)與車架的連接固定。
[0065]由于裝夾件3與芯軸7軸向固定，則芯軸7軸向移動可以帶動裝夾件3軸向移動，以便其靠近或者遠離車架的連接件，實現(xiàn)裝夾位置的調(diào)節(jié)；又由于裝夾件3與芯軸7周向可轉(zhuǎn)動，則在第一支撐裝置I的動力源的驅(qū)動下，設(shè)置在第二支撐裝置2上的裝夾件能夠隨同車架轉(zhuǎn)動；在轉(zhuǎn)動過程中，與芯軸7連接的裝夾件3還可以借助芯軸7實現(xiàn)支撐定位，以提高對車架的定位可靠性，實現(xiàn)車架的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。
[0066]請結(jié)合圖6，圖6為本實用新型所提供裝夾卡頭和裝夾支耳的局部放大示意圖。
[0067]本實用新型的裝夾件3可以包括裝夾卡頭31和裝夾支耳32，裝夾卡頭31可以呈箱型設(shè)置，裝夾支耳32可以固定設(shè)置在裝夾卡頭31的內(nèi)面，以便其與車架的連接件連接，也就是說，裝夾支耳32可以為統(tǒng)型選用，即根據(jù)車架的連接件選用的通用連接部件，也可以與車架配套；當(dāng)裝夾支耳32為通用部件時可以適用于大多數(shù)類型的車架，使得整個焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備具有較高的普遍適用性，也可以避免根據(jù)車架更換不同的裝夾支耳32。
[0068]裝夾卡頭31的外面可以設(shè)置插孔，以便于驅(qū)動軸4或者芯軸7插裝，則驅(qū)動軸4或者芯軸7可以插入裝夾卡頭31的箱內(nèi)，一方面，該種連接方式較為簡單可靠，另一方面，插裝的連接方式便于拆裝；再者，驅(qū)動軸4或者芯軸7可以插入裝夾卡頭31的箱內(nèi)，而非暴露在外部，則不會與車架產(chǎn)生碰撞和摩擦，避免對車架造成損傷，還可以提高驅(qū)動軸4和芯軸7的使用壽命。
[0069]顯然，當(dāng)裝夾卡頭31與驅(qū)動軸4連接時，兩者為固定連接，以便驅(qū)動軸4能夠帶動裝夾卡頭31轉(zhuǎn)動，進而帶動車架轉(zhuǎn)動；當(dāng)設(shè)置兩個或者多個驅(qū)動軸4時，也可以設(shè)置與其對應(yīng)的設(shè)置兩個或者多個裝夾卡頭31 ;亦或者，可以僅設(shè)置一個裝夾卡頭31，然后在與兩個或者多個驅(qū)動軸4對應(yīng)的位置設(shè)置插孔，以便將驅(qū)動軸4與裝夾卡頭31連接，只需在該裝夾卡頭31上設(shè)置兩個或者多個裝夾支耳32即可。也就是說，裝夾支耳32與車架的連接件相互對應(yīng)，其位置和個數(shù)應(yīng)與車架的連接件匹配，裝夾卡頭31為裝夾支耳32和驅(qū)動軸4的安裝提供了安裝位，可以為一個、兩個或者多個，其數(shù)量不限于與驅(qū)動軸4和裝夾支耳32對應(yīng)。同理，驅(qū)動軸4的數(shù)量也不限于與裝夾卡頭31對應(yīng)，可以根據(jù)驅(qū)動需求相應(yīng)設(shè)置驅(qū)動軸4的位置和數(shù)量。
[0070]可以想到，當(dāng)裝夾卡頭31與芯軸7連接時，必須具有一定的裝配間隙，以便裝夾卡頭31能夠周向轉(zhuǎn)動，且兩者的軸向為固定連接。
[0071]更進一步，裝夾支耳32可以包括定位銷321和兩個夾板322，兩個夾板322之間具有供車架的連接件插入的間隙323，連接時，可以將連接件插入間隙323中，然后通過定位銷321貫穿兩個夾板322以及車架的連接件，則車架的連接件銷接固定在兩個夾板322之間，如圖6所示。
[0072]還可以想到，兩個夾板322可以上下間隔設(shè)置，以便與車架的連接件從內(nèi)側(cè)插入間隙323之間；兩個夾板322均設(shè)置貫穿的連接銷孔，以便定位銷321插入；為提高連接可靠性，可以設(shè)置兩個或者多個定位銷321，然后將其安裝在兩個夾板322的相對兩端或者夾板322的延伸方向。
[0073]另外，如圖2-5所示，本實用新型的焊接翻轉(zhuǎn)裝置中，第一支撐裝置I和第二支撐裝置2均可以包括箱體和底座，箱體安裝在底座上，然后將裝夾件3、驅(qū)動軸4、連接板5、絲杠6以及芯軸7、翻轉(zhuǎn)電機等設(shè)置在箱體上，并在底座上設(shè)置供箱體滑動的滑軌；滑軌在軸向上延伸，以便箱體沿底座上的滑軌往復(fù)滑動，進而帶動第一支撐裝置I和第二支撐裝置2的箱體相互靠近或者遠離，實現(xiàn)第一支撐裝置I和第二支撐裝置2在軸向上的靠近或者遠離，為車架提供放置空間。
[0074]如圖3所示，以第一支撐裝置I為例，其包括箱體11和底座12，箱體11滑動安裝在底座12的上表面；在底座12的上表面具有軸向延伸的滑軌13，滑軌13構(gòu)成箱體11的滑動軌道，便于提高箱體11的滑動便捷性，減小滑動阻力。
[0075]再者，還可以在第一支撐裝置I和第二支撐裝置2上設(shè)置驅(qū)動電機，以便驅(qū)動箱體沿滑軌軸向移動，從而調(diào)整兩箱體之間的距離，為車架提供適當(dāng)?shù)姆胖每臻g。
[0076]為便于操作，可以在第一支撐裝置I的連接板5上標(biāo)記度數(shù)，并在進行車架的安裝前標(biāo)記第一支撐裝置I的箱體所需到達的位置，然后開啟驅(qū)動電機，驅(qū)動第一支撐裝置I的箱體沿其底座軸向移動至所需標(biāo)記位置時停止，此時可以將連接板5的刻度標(biāo)記為零度，方便后續(xù)調(diào)整車架的翻轉(zhuǎn)角度；然后操作第二支撐裝置2的箱體同樣移動至其所需的標(biāo)記位置，通過絲杠6調(diào)節(jié)芯軸7的位置，保證芯軸7的軸端完全插入裝夾卡頭31的箱內(nèi)，以便固定支撐裝夾卡頭31 ;接著可以將兩端的裝夾支耳32與車架的連接件對應(yīng)連接，驅(qū)動翻轉(zhuǎn)電機帶動車架翻轉(zhuǎn)至所需焊接位置，以便進行焊接。
[0077]為降低車架的焊接高度，可以在車架的放置空間設(shè)置地基，以便不需焊接或者焊接完成后的部分翻轉(zhuǎn)至地基圍成的空間內(nèi)，則第一支撐裝置I和第二支撐裝置2的高度得以降低，整個設(shè)備占用的空間較小，使用更為靈活。
[0078]當(dāng)設(shè)置地基時，為便于焊接，本實用新型還可以包括地基蓋板，該地基蓋板設(shè)置在第一支撐裝置I和第二支撐裝置2之間，且能夠蓋合在地基的頂部，并在地基對應(yīng)的區(qū)域滑動，以改變其蓋合的位置。
[0079]地基蓋板為焊接工人提供焊接工作時的支撐，便于焊接工人更換焊接位置，避免地基的設(shè)置形成懸空區(qū)域而影響焊接，提高了操作便捷性。
[0080]以上對本實用新型所提供的輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種輪胎吊車架的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，包括第一支撐裝置(I)和第二支撐裝置(2)，且兩者能夠相互靠近或者遠離，以形成車架的放置空間；所述第一支撐裝置(I)和所述第二支撐裝置(2)均設(shè)有裝夾件(3)，以便與車架的兩端連接固定；且至少一端的所述裝夾件(3)連接有驅(qū)動其轉(zhuǎn)動的動力源，以帶動車架轉(zhuǎn)動。
2.如權(quán)利要求1所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述動力源為設(shè)置在所述第一支撐裝置(I)上的翻轉(zhuǎn)電機，所述翻轉(zhuǎn)電機連接有至少兩個同步轉(zhuǎn)動的驅(qū)動軸(4)，且各所述驅(qū)動軸(4)均固連有所述裝夾件(3)。
3.如權(quán)利要求2所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)電機為制動電機。
4.如權(quán)利要求2所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)電機的齒輪嚙合有回轉(zhuǎn)支承，所述回轉(zhuǎn)支承上設(shè)有連接板(5)，所述驅(qū)動軸(4)設(shè)置在所述連接板(5)的中部。
5.如權(quán)利要求2所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述第二支撐裝置(2)上設(shè)有絲杠(6)和芯軸(7)，所述芯軸(7)固連有套裝在所述絲杠(6)上的螺母，以便所述絲杠(6)帶動所述芯軸(7)沿其軸向移動；所述芯軸(7)上安裝有所述裝夾件(3)，所述裝夾件(3)與所述芯軸(7)軸向固定、周向可轉(zhuǎn)動連接。
6.如權(quán)利要求5所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述裝夾件(3)包括呈箱型設(shè)置的裝夾卡頭(31)和固定在所述裝夾卡頭(31)內(nèi)面的裝夾支耳(32)，所述裝夾卡頭(31)的外面具有供所述驅(qū)動軸(4)或所述芯軸(7)插裝的插孔，所述裝夾支耳(32)與車架的連接件固連。
7.如權(quán)利要求6所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述裝夾支耳(32)包括定位銷(321)和兩個夾板(322)，兩所述夾板(322)之間具有供車架的連接件插入的間隙(323)，所述定位銷貫穿兩所述夾板(322)以及所述連接件。
8.如權(quán)利要求1-7任一項所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述第一支撐裝置(I)和第二支撐裝置(2)均包括箱體和底座，所述裝夾件(3)設(shè)置在所述箱體上，所述底座上設(shè)有供所述箱體滑動的滑軌，所述滑軌沿軸向延伸，以便兩所述箱體靠近或者遠離。
9.如權(quán)利要求8所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，所述第一支撐裝置(I)和第二支撐裝置(2)還設(shè)有驅(qū)動所述箱體沿所述滑軌移動的驅(qū)動電機。
10.如權(quán)利要求8所述的焊接翻轉(zhuǎn)設(shè)備，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第一支撐裝置(I)和第二支撐裝置(2)之間的地基蓋板，車架的放置空間開設(shè)有地基，所述地基蓋板可滑動地覆蓋在所述地基的頂部。
【文檔編號】B23K37/047GK204035900SQ201420439550
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】劉立功, 宿偉偉, 任效忠, 劉宿東 申請人:徐州重型機械有限公司